AnotherOne

Ak sa nebojíš karcinogénneho sajrajtu čo z toho vyjde tak wapka s horúcou vodou to istí. Ale nie že to vypustíš do kanála.

Myslím, že hdd má až RT4.

Zdá sa mi to alebo svieti každá na inú stranu?

Nebude problém s harddiskom, keď sa načítava navigácia pri štarte?

Áno, vodičove sedadlo nemáva kontakt, automaticky sa berie, že keď ide auto je tam aj vodič Na kontrolu pásov je spínač v zámku pásu. Prítomnosť je sledovaná iba u spolujazdca v sedadle. Ale nie u všetkých áut.

Po čipu by mala menšia spotreba tzn. menej sadzí.

Najskôr budú vadné tie mikrospínače na tlačitkách. Ak si ešte nevyhodil svoje staré rádio mohol by si ich prehodiť.

Nič špeciálne nepotrebuješ. Stačí obyčajný merák s pípatkom (v núdzi stačí ohmmeter), autobatéria (možno by stačila aj obyčajná 9V batéria) a dva drôty.

To relé by si mohol podľa schémy na ňom aj ručne vyskúšať. Nemal by to byť problém. Ak teda nehceš čakať za novým.

Nie je to náhodou iba načitávanie vloženého CD?

Ja myslím, že áno. Ale viac ako čip má na to vplyv podmienky prevádzky a štýl jazdy.

njn, keď som si na Š120 menil čapy riadenia tak som tie čapy zaskrutkovával do tyče riadenia na rovnaký počet závitov ako starý čap aby sa neporušila zbiehavosť, vtedy mi neprišlo, že by tie tyče boli nejak otočné. Proste tam naskrutkuješ čap zaistíš kontrou na tyči a hotovo. Preto sa mi zdalo, že by to holt mohlo fungovať aj inde

Keď odpojíš čap riadenia ak jeho tocením ho zasúvaš resp. vysúvaš do tej tyče riadenia a tak vlastne meníš zbiehavosť. No to snad ne, nic se neodpojuje. Povolí se objímka na tyči řízení a točí se tyčí řízení. Kdysi (v roce asi 76) jsem si to dělával sám, od oka, a docela dobře: po roce (10 000 km) jsem se podíval, kde a která přední pneu je sjetá, povolil objímku na té straně a pootočil, aby se tyč prodloužila nebo zkrátila. Měla levo-pravý závit, celá otáčka byla 2 mm, takže stačilo 1/4 otáčky. Na odstraňování vůlí nebyly peníze, ani podmínky, já v Trenčíně, obchod v Pelhřimově nebo Brně... Ale takhle citem to docela šlo. PS: přiznám, měl jsem na to svařený takový rám, a měřil jsem i šuplerou (posuvné měřidlo) vzdálenost ráfků, dokonce jsem i posunoval auto o půl otáčky kol dopředu a dozadu. [upravil dne 1.8.2008 P607Olda] No nepozeral som podrobne ako sa to robí na jeho 205, ale v princípe ide o skracovanie či predlžovanie tyče riadenia. To odpájanie čapu by bolo fakt nepohodlné

Keď odpojíš čap riadenia ak jeho tocením ho zasúvaš resp. vysúvaš do tej tyče riadenia a tak vlastne meníš zbiehavosť.

A ide ti elektrina vôbec niekde? Batéria?

Skús na tej zlej strane nastaviť maximálnu a potom minimálnu teplotu (na displeji by si mal mať min. a max. miesto teploty) to by malo obísť hlásenie teploty čidlom a klapka na miešanie vzduchu by sa mala nastaviť raz maximálne na jednu potom druhú stranu. Ak to nerobí, bude problém v serve nastavovania klapky resp. prevodoch. Ak však bude ísť pri nastavení min. teploty chladný vzduch potom je vadné čidlo (môže byť aj zasr.ne od prachu). [upravil dne 31.7.2008 AnotherOne]

Opierky na hlavu nie sú na opieranie hlavy Sú tam kvôli nárazu aby si si nezlomil väzy. Je nebezpečné oprieť si hlavu za jazdy a zadriemať. [upravil dne 31.7.2008 AnotherOne]

Buď vetrák alebo taký ten chladič čo vedie teplo ku výfuku môže mať zanesené rebrá. [upravil dne 5.8.2008 AnotherOne]

Pri kaši bez debaty. Ale keď máš ujazdený sneh o nejakom prepadávaní nemôže byť reč to nemôžeš porovnávať s lyžovaním na prašane.

Ja si tiež myslím, že na sneh by mali byť čo najširšie gumy je tam väčšia styčná plocha. To že sa úzke zarezávajú pomôže pri bočnom šmyku ale nie pri priamom brzdení. A v tom príklade čo uvádza Lubk0 ten rozdiel mohol byť aj rozdielnym hustením alebo kvalitou zmesi a vzorku plášťa.

Pekné, no nechcel by som byť v situácii, že by som potreboval tvoju lekárničku.

Preťahuje ich po jednom

tak se vydelava.... :D:papa No na mne isto nezarobia

V Austrálii sú také cestné vlaky bežné. Mávajú aj 10 prívesov. Cesty však majú rovné ako koľajnice