AnotherOne

Tak sa nanešťastie potvrdila moja prepoveď

Prelomené drôty v prechodke dverí na vodičovej strane.

Nie, to by ti hlásilo vodu vo filtri. Tu je to podobné http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=36155&page=1 [upravil dne 24.2.2010 AnotherOne]

Skús zohriať motor a dobre ho prevetraj, pár desiatok km aby mohla prebehnúť regenrácia FAPu. Ak nepomôže potom už len nútená regenerácia v servise alebo až výmena FAPu.

To asi nepozeráš teraz našich. Tiež nic moc.

Tak sa to komplikuje 3:3

Mne zas keď stierajú stierače naplno a musím to trochu ostreknúť aby sa skľudnili. Obyčajná kvapalina z Tesca. Ten sajrajt z cesty a kyslé dažde tomu nerobia dobre.

Naši zatiaľ berú Nórov s prehľadom.

Tuším aj Qcko predáva hneď 2 sady. To s tou teplotou si skoro uhádol, ide o farbu svetla, ktoré vydáva čierne teleso zohriate na túto teplotu

Hovorí sa teplota

People\'s Republic of China

Krásny model. Ešte že tam nedali čínske ŠPZ. [upravil dne 23.2.2010 AnotherOne]

Aj origo xenóny majú balasty, len sú schované napr. u 407 pod svetlom. Keď pôjdeš po drôtoch čo vedú zo svetla tak ich nájdeš. Na SB som to hľadal naprv všeobecne bez VIN, žiadne kupé nemá xenóny, podľa VIN sa to len potvrdilo.

Keď máš chuť odfoť výbojku, podľa mňa tam bude obyčajná prestavbová H7 výbojka. Tie sa predávajú za pár korún. Napr. aj tu http://www.gsmalarm.sk/nahradne-vybojky-h7-vybojky-c-543_544_556.html To je prvá stránka čo vypadla z googla.

Ospravedlňujem sa, je to položka č. 11 preto som to zamenil. Ale sú to obyčajné halogény H7 po dvoch do každého svetla.

Tak to mi povedz kde si to tam nasiel.... Omyl, nie H11 ale H7. Myslel som obyčajné H7 nie xenóny. [upravil dne 23.2.2010 AnotherOne]

Tak potom to nemáš origo. Mal si niekedy vybranú výbojku?

Presne tak, podľa SB máš mať 2xH11.

No veď práve, čo pozerám, žiadne kupé podľa SB nemá xenóny.

Aký máš VIN nech pozriem typ tvojej výbojky.

D2S neorigo výbojky po 11€ http://www.gsmalarm.sk/nahradne-vybojky-d2s-vybojky-c-543_544_552.html

Mne takto jeden žltne už druhý rok pri dennom jazdení. Myslím, že si ešte chviľu počkáš.

Máš pravdu, ale zamŕza to nie kvôli tomu, že by sa tam extrémne znižovala teplota, ale kvôli tomu, že liehová zložka sa skôr rozptýli ako voda a tým to zmrzne skôr aj pri vyšších teplotách ako je nariedený pomer.

Akú teplotu má voda v takej klimatizácii? Akú teplotu má vzduch pred vstupom a po výstupe? Taká \"klimatizácia\" len ochladí vzduch na vode, ktorá je zvyčajne chladnejšia aj v lete. Ale to s pôvodným problémom nemá nič spoločné.

Motáš piate cez deviate. Voda odoberá teplo okoliu aby sa mohla odpariť a preto je okolie chladnejšie a voda napokon zamrzne. Nezmysel. S chladničkou to nemá nič spoločné. V nej sa chladiace médium najskôr v kopresore stlačí čím sa zohreje. Na chladiči za chladničkou sa ochladí a putuje do výparníka kde dochádza ku expanzii čo je sprevádzané poklesom teploty média a takto ochladené odoberá teplo z okolia. Čo sa týka omrzlín na mokrej pokožke - mokrá pokožka rýchlejšie odovzdáva teplo okoliu to je aj hlavnou funkciuo potenia. Na omrzliny stačia teploty aj pekne na nulou, omrzliny nevznikajú len tým, že telo zmrzne ale že sa nedokrví v dôsledku pôsobenia chladu. A napokon čidlo teploty na zrkadle. Počas jazdy v daždi ťažko zostane suché napriek tomu neukazuje nižšiu teplotu.