EXI.60

tím podpětím myslím třeba 10V,to by bylo bud špatnou kostrou,nebo vedením +

komu se pálí žárovky,tak si především proměřte dobíjení,jak na volnoběh,tak při vzšších otáčkách(4000)komu to dává víc jak 14,5voltů,tak se není čemu divit.Měřit na patici žárovky,zároven při svítící žárovce.mám obavu aby u některych nebylo i podpětí!To potom trpí vlákno žárovky ještě víc!

A co Rychlý chod větráku,jede ti alspon u toho jednoho?Třeba když odpojíš hnědé čidlo.

Musíš dát také jinou páčku na přepínání světel,nebo přidat relé před páčku jako já.Na dálkové musí svítit všechny čtyři oči(žárovky),jinak po tmě nuuvidíš před autem nic až v dálce.

Zdar najdeš tu destičku na rozdělovači směrem k chladiču,vypadá skoro jako jeho součást(černá barva).je to velký asi tak 6x4cm.Drží ji dva šrouby.Nikde jsem jí nekupoval,měl jsem jí doma z rozsekany 205tky.Pokud by jsi ju nemoh stále najít,tak mi napiš SZ a hodil bych ti sem foto. [upravil dne 29.4.2009 EXI.60]

Podobně mě to dělalo u 309 1,1.někdy naskočil někdy ne,závada byla občas,vše jsem taky vyměnoval.Bylo zajímavý že na roztlačení auto chytlo a pak šel motor normálně.Pak jsem čekal až se závada ukáže znovu,jak nenaskočil,tak jsem vyměnil snímač otáček-tu destičku na rozdělovači.Od té doby bylo po problému.

To máš podle mě bitron už u motoru a nebohttp://www.peugeot-club.com/topic/41053-elsuciastka-cartier/ [upravil dne 26.4.2009 EXI.60] [upravil dne 26.4.2009 EXI.60]

Zdar,mě ted po ránu kolísaly otáčky trochu víc,jen ráno když padla rosa a vše se orosilo,přes den v poho.Tak jsem všechno u klapky vyčistil(krokáč,map sen.,potenciometr)a další den znova motor blbnul i několikrát chcípnul.odpoledne se vždy nic nedělo,motor šel normálně.Včera to už byla katastrofa,nemohl jsem ujet ani 2Km do práce.Začal motor chcípat a když už trochu běžel ,tak začaly rány a vynechávaly válce,potom se rozsvítila i diag.Řekl jsem si že jedině jde vlhko do \"slavné\"zapalovací rampy!(Sagem-šmejd největší)!!!Vymontoval jsem jí a v práci dal do sušící pece(dělám u výroby transformátorů).Po třech hodinách jsem rampu vytahl a strčil do impregnačního laku a vyvákuoval,pak jsem jí dal do pece vypálit.Po třech hodinách jsem vytahl rampu z pece a namontoval na auto.Vše jsem udělal z toho důvodu,aby mi do rampy nešla vlhkost a povedlo se.dnes ráno motor pěkně nastartoval a ani jednou neškytl.Tak jsem asi problém vyřešil.Chtěl jsem se s váma hlavně podělit o zkošennost:papa [upravil dne 24.4.2009 EXI.60]

A ty poznáš i takovej únik,při kterym uteče chladivo za půl roku,pokud ano,tak jseš nejlepší chladař v republice!!!Prober se a nemachruj,sám víš že na mikroůnik nepřijdeš!!!Tak tady borcům netlač kraviny do hlavy.Všichni se ti ted akorád smějou:D

To vypdá na Bitron

A ty jsi myslíš,že když ti to někdo vyvákuuje že bude u tebe stát tři dny než najde malej únik.Za hodinu žádnej chladař skoro nic nepozná!Jen velký unik chladiva!

Jsou to prostě hovada v servsech!Já si v servise nanejvíš necham přezout kola a to se ještě dívám jak to vyváží.Dej to do servisu jen kamarádovi

Co relátka u větráků?Pokud jsou v pořádku,tak ti do ventilátorů prodí malej proud.projdi všechny konektory vedle chladiče a prostříkej je kontaktolem.Tam to oxiduje!Pokud nepomůže tak hledat dál:) [upravil dne 17.4.2009 EXI.60]

Tak to pak jo.Zkus někoho ještě,at ti vše projde.Hlavně odzkouší kompresor.at víš kde hledat

Tak to plnil asi nějakej inteligent!!!???Při plnění system vyvákuuje a pak napouští chladivo,jak se chladivo dostane na minimální tlak,tak při běhu motoru kompresor zapne,musí se hned i roztočit sahary a kompresor běží pořád dál.Každý chladař si zkontroluje i uvnitř auta,jestli to chladí atd.a kompresor běží pořád.Nevím jak to mohl vůbec plnit pokud mu kompresor neběžel!Nenapustil ti tam moc chladiva?Fungovala ti lonský rok klima normálně?

Tam budou asi vzadu kotouče.po pár zabrždění se šroubovice zabudovaná ve válečku hned našponuje!A pak už jen naštelovat lanka u páky ručky

Použij hledání.Ale jinak je to nad klaksonem.Zadej slovo \"Bitron\" do hledání a jsou tam i fotky.Je to černá krabička tak 12x8cm a do ní je široký konektor

bylo přesně hned poznat kterej máš zlomenej.bylo to vidět.mě blbnou draty k teploměru a na seřezování zrcátka.nevím kterej drat na co je a nechce se mi to pracně proměřovat...

podle mě je to naprosto zanedbatelny takovej malej rozdíl.nemáš je třeba podhuštěny?

Ja se do toho taky budu pouštět.Bylo hned přesně poznat,kde je drát zlomenej,nebo si mesel za něj tahat,apod.? [upravil dne 15.4.2009 EXI.60]

Na 309 mi tohle cinkání dělala vymačkana ta guma na tlumiču co je v ní uchycen.tlumič potom narážel do nápravy.

Zdarec,tak jsem nakonec prošel.Bylo to dneska bez keců.Trefil jsem na chlapa,kterej to jen tak narychlo vzal a než jsem se podíval jak co kontroluje,tak jsme čekali než vypadne auto před nama.A nakonec jsme si i krásně pokecali. Bylo vidět že je normální.Ale viděl jsem tam mezitím jak neprošly hned dvě auta. Faval a Felda.Prolízali jim to naplno,asi celkově přitvrdili.k okenku chodili samí nasraní lidi:D

Ja vím proč se některym palí žarovky:je to proto,že jsou u nás rozmlácený silnice.každý otřes vláknu u žarovky škodí.Klepněte si doma pětkrát s halogenem na 230V,když je rozsvícený,na 90%se spálí!

Tak jim zitra na STK (doufam) ukažu:bacha.Kotouče jsem dal novy Bremba.Tyčka stabilizatoru taky světlo a mlhovka zhruba doma seřízeny.Ještě jsem zapoměl,měnil jsem silenblok předího ramene(ten zadnější)To byla mrdač..,cely odpoledne-nemoh jsem starej dostat dolů a novej nasadit zpět.snad hned projdu,akorát ty jejich buzerace otravují lidím život. rozumny člověk ktery tomu trochu rozumí si stejně tyto věci mění postupně sám.

U mě to bylo taky kotoučema:papa