pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
To vyzerá na mechanickú závadu pravého zámku. Zrejme chodí príliš ťažko alebo o niečo zapiera.
-
Lanko je samonastavovacie. Po výmene sa nastaví základná poloha niekoľkonásobným zošliapnutím spojky. Nefunguje to príliš spoľahlivo a je vhodnejšie pri výmene zvoliť lanko s nastavovacou skrutkou. Dá sa potom nastaviť podľa požiadavky.
-
Napájanie ide od poistiek a blízko motorčeka sú konektory ktoré môžu byť prehriate a skorodované. Skús tam.
-
Takže všetko je v poriadku, ale i tak sa dosť hreje. Mohol by to robiť ešte ten chladič. Otázne je, či chceš investovať do výmeny. Ak sa spomínané problémy vyskytujú iba pri vysokých vonkajších teplotách ( okolo 30 ) tak by som to riešil pridaním vypínača na vetrák. Takých dní veľa nieje. Ak sa to vyskytuje často, tak by stála za úvahu výmena chladiča. Nedávno som mal tiež takýto problém a jednoducho som spojil kontakty na spínači vetrákov aby stále šla pomalá rýchlosť. 3 minúty práce a pomohlo to.
-
Premazanie sa dá robiť dvcomi spôsobmi. Jeden je jednoduchý. Kúp si WD-40, dodáva sa i s trubičkou a cez tú nastriekaj do medzier okolo mechanizmu zámku. Nezabudni na pánty a obmedzovač dverí. Druhé riešenie je postupne rozobrať všetky dvere, vymontovať zámky, čiastočne ich rozobrať, napchať vazelínu a zase všetko zložiť. Pre zručného mechanika robota na pol dňa spojená s rizikom polámania plastových dielov, potrhania fólie a strhnutia závitiv v plaste. Skús najprv tú jednoduchšiu cestu, temer vždy je úspešná.
-
Tiež mám odjazdené roky na bezsynchrónnych prevodovkách a nikdy ma nenapadlo tak isto radiť i pri osobnom aute. Jediná výnimka je podradenie pri predchádzaní. To AnotherOne: Motoroch s turbom vôbec nevadí ak pri podradení použiješ medziplyn. Skôr naopak. Medziplynom roztočíš i turbínu a rýchlejšie zaberie po podradení.
-
...v bežnej prevádzke ani teplota nebýva 100, iba ak v kolóne.
-
Tie pliešky na uchytenie sa používali pri autách ktoré nemali osadenie na rádio. Keď pozrieš do diery na rádio, tak vzadu v strede by mala byť v plaste oválna diera. Na rádie v zadu je zase skrutka. Na tú skrutku daj nejaký gumový kužel, napríklad zátku. Presný rozmer si musíš odmerať, ale ak sa nemýlim tak by mal byť cca 3 cm dlhý a s priemerom cca 12 - 16 mm.
-
Skôr než to budeš rozoberať skontroluj poistky a ovládanie. Pri spolujazdcových nohách je motorček vetráka. Skontroluj či tam ide prúd. Malo by tam byť stále +. na telese kúrenia je umiestnený predradený odpor, tak zisti či tam pri otáčaní ovládačom prepína vstupy a výstup. Je to celé ovládané - pólom.
-
Nepíšeš či reaguje čidlo vetrákov a či bežia pri prehriatí. 405 je už trochu staršie auto, tam by stálo za úvahu i prečistenie chladiča zvonku i z vnútra. Keď pomôže zapnutie kúrenia tak by som začal tým prečistením.
-
Normálne tepovanie určite nepoškodí.
-
Ešte som zabudol dodať že kvalitná gola má mať 6 hranné nádstavce a nie 12.
-
Aha, úplně jinak. nenapsal jsem to jasně. Omlouvám se. Myslel jsem řemenici na klice. Pokud je dvouhmotová, tak po povolení a sundání řemenu zkus, jestli se její vnější část neprotáčí na té vnitřní. Tohle rukou, pokud je napnutý řemen neuděláš, jeho tah ty díly drží, ale při provozu se protáčejí. Keby to bola vadná remenica na kľukovke tak to spozná i na serve, prípadne na klíme.
-
Do benzínu používam Velfobín a som spokojný. V postate stačí akýkoľvek 100% lieh.
-
Záleží na tom ako často ju budeš používať. Na také občasné použitie, raz do roka stačí i nejaká čína. Pre častejšie a dlhodobé je dobrá TONA. No a ak chceš špičku, tak Proxon. Ten robí i také kombinované sady kde je temer všetko a u nás sa dajú kúpiť cca okolo 4 000 Sk. Neviem ako teraz, ale pred pár rokmi poskytovali 10 ročnú záruku.
-
To s tou remenicou bolo myslené tak, že máš povoliť remeň a skúsiť či sa remenica neotáča na hriadeli alternátora. Podľa toho čo som pozeral tak by si tam mal mať normálnu remenicu a nie dvojhmotovú. Každopádne začni tým meraním nabíjania. V kľude by na baterke malo byť 12V, pri štartovaní by nemalo klesnúť pod 10V a po naštartovaní 13,8 - 14,2 V.
-
Tých 60 je zbytočne málo, kľudne to zdvihni aspom na 70. Mám to overené z vlastnej skúsenosti.
-
Ten chalan chodí do Polska dosť často, možno o tom niečo vie. Tak polovičku vysaď u kaderníčky a zastav sa na kávu. Na kruháči rovno ( od kaderníčky ) okolo hostinca cca 50 m po pravej strane v zákrute.
-
Tá trubka na výstup teplej vody by mala byť rovná, tak prípadne skús \"mechanické\" odstránenie usadenín. Ak chceš obmedziť tvorbu vodného kameňa (máš ho tam požehnane) nastav teplotu max na 75 stupňov. Bude sa podstatne menej zanášať.
-
Odporúčal by som skontrolovať poistky a vymeniť tú žiarovku v kufri, môže skratovať.
-
Málokedy chodím do servisu, ale keď áno. tak do Seredi. Pali servis po pravej strane pri ceste z centra na Galantu, pri starej sýpke. 0903/215400. Pár vecí mi robili na 405ke a synovcovi na A6ke. Vždy rozumná cena a dobrá kvalita.
-
Kup si multimeter. Dnes sa dajú kúpiť do 200 korún. Je to zväčša menej ako zaplatíš v servise za kontrolu nabíjania.
-
Toto isté sa mi stalo pred rokom na p405. Po dlhom hľadaní som zistil že pri tej búrke nestíhala odtekať voda z priestoru pred oknom a zaplavila riadiacu jednotku. Po vysušení a prestriekaní kontoxom zase pekne funguje. Ak má 206 riadiacu jednotku tiež v tom priestore medzi motorom a čelným sklom tak by to mohlo byť ono.
-
To mi pripadá ako vadná, prípadne nevhodná batéria. Každopádne začni kontrolou nabíjania ako bolo uvedené.
-
Na alternátore nieje relé. Je tam elektronický regulátor napätia s držiakom uhlíkov. Oficiálne je neopraviteľný, nakoľko býva kompletne zaliaty plastom.