pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
Klepe to pravidelne podľa rýchlosti jazdy alebo iba občas podľa nerovností vozovky?
-
Ak má \"oni\" pravdu tak zapni i predné. Svietiť nebudú keď ich tam nemáš ale elektrike k nim pôjde a mala by ísť i zadná.
-
Ložisko sa neprejavuje klepaním. Skôr to vyzerá na vadný homokinetický kĺb poloosi.
-
14,5 je veľa. Odporúčam dať skontrolovať nabíjanie. Pravdepodobne máš vadný regulátor napätia. Nabíjacie napätie má byť 13,8 - 14,2. Všetko viac je poruchový stav.
-
Zisťoval si to na objímke žiarovky? Skontroloval by som relé. To že cvakne ešte neznamená že funguje.
-
Najskôr odporom alebo žiarovkou. Prečo to potrebuješ? Autorádiá sú stavané na 14V ktoré je v sieti auta pri chode motora. Ak máš viac, tak rieš nabíjanie.
-
Napíš kód motoru z technického alebo priamo zo štítku motora. Povieme ti presný typ.
-
Určite sa to zapája na stále plus a druhý kontak na obvod 15. Pri zapnutom kľúčiku je na oboch kontaktoch plus a dióda nesvieti. Po vypnutí kľúčika sa dióda ukostruje cez spotrebiče na obvode 15 a preto svieti. Mám to už v treťom aute.
-
To vyzerá na vadné teplotné čidlo. Na motore 1,4 TU3JP by si mal mať iba jedno a je zelené alebo hnedé. Pozri akej je farby a podľa toho kúp druhé. [upravil dne 30/10/08 pastorek]
-
S vodou opatrne hlavne pri vysokonapäťovej časti zapaľovania. Niekedy spôsobí problémy.
-
Prevodový 80W. Na značke nezáleží.
-
Pokiaľ viem tak olej m2t sa dáva do benzínu pri dvojtaktných motoroch mazaných mastnou zmesou . V nafte nemá čo robiť. Teraz máš dve možnosti. Jednou je vymeniť naftu v nádrži a filter paliva, druhou je vyjazdiť tú \"namixovanú\" naftu a potom vymeniť filter. V princípe by ten olej nemal uškodiť motoru.
-
Na P309 s motorom 1,6 a karburátorom bola kontrolka sýtiča ovládaná priamo tiahlom pod prístrojovkou. Podľa múdrej knihy (P405 od roku 1990) sa dávali na motor 1,4 TU3 karburátor Weber 34TLP3 (označenie 101/201) a na TU3A karburítor Solex 34PBISA17 (označenie 481). Na motor 1,6 XU52C sa dával karburátor Solex 34-34 Z1 (označenie 446/460) [upravil dne 29/10/08 pastorek]
-
Ak ťa zoberie doslovne tak kúpi baterku do vysokozvižného vozíka. To Goldas: To h na konci je preklep. 390A je max. štartovací prúd. Ah je kapacita a tá pre tvoje auto je vhodná cca od 40Ah.
-
Tak potom je na kľukovke 42x62x7. Na vačke do 01/1994 35x50x8 a od 01/1994 35x50x7.
-
Na aký motor? Na mojom je na kľukovke predné 42x62x7 a na vačke 36x50x8. Predné na kľukovke je pravdepodobne rovnaké pri všetkých. Daj si do popisu presný typ auta alebo aspom napíš typ motora a dá sa to povedať presne.
-
Máš to v emaile.
-
oddie, voči tvojim príspevkom som nikdy nemal výhrady ale tentoraz ťa upozorním že ak na nejaký reaguješ tak si ho pozorne prečítaj. nenapísal som že na voľnobeh nemaže ale že maže najhoršie nanapísal som že idem stále na jednotke ale po prvú križovatku (mám ju asi 50m) následne pomaly preraďujem.
-
To bude zrejme ventilátor ktorý vháňa vzduch do spaľovacej komory a po vypnutí kúrenia ešte chvíľu ide aby ju ochladil.
-
Dorábaš to inštaláciou originálnych motorčekov a centrály alebo dávaš univerzál?
-
Asi je zvyknutý na podzemnú garáž.
-
Starý majstri hovorili že sa má auto zohrievať pomalou jazdou. Na jednotke 1500 ot. idem po prvú križovatku, za ňou dám dvojku, a takto pomaly preraďujem až na koniec obce. je to si 1,5 km. Zohrievanie na mieste je diskutabilné. Pri veľkých mrazoch určite chvíľu áno ale nie 15 minút. Na voľnobeh je najhoršie mazanie a zohrievaš iba motor. Pomalou jazdou sa rozhýbe i prevodovka, ložiská a pneumatiky. Myslím že je to prospešnejšie.
-
Je to prídavné kúrenie? Je. Tak aký blbý vtip. Vtipné nebolo ani to prikladanie zvonku.
-
Ono ich veľa typov nieje. Najčastejšie je to Webasto alebo Eberspächer. [upravil dne 27/10/08 pastorek]