pastorek

Skontroluj či na konektor motorčeka ide +12V pri zapnutom kľúčiku. Na druhý kontakt motorčeka ide - z prepínača cez predradené odpory. Pri prepínači v polohe plných otáčok by na ňom malo byť -12V. Ak nebude+ tak hľadaj v poistkách. Ak nebude - tak je problém v prepínači, konektore odporov alebo v samotných odporoch. Prepínač preveríš tak že na konektor odporov postupne prepína kontakty a dáva na ne -12V. Edit: Keby to bolo spínacou skrinkou tak nepôjdu i ďaľšie spotrebiče napájané z okruhu 15. [upravil dne 2/7/09 pastorek]

Tento je pre motor ES9J4S do čísla karosérie 08576. Od toho čísla je udávané \"pre prašné prostredie\". [upravil dne 2/7/09 pastorek]

Ja som našiel hneď dva. Toto je pre motor ES9J4. [upravil dne 2/7/09 pastorek]

Na vlajku sme zabudli ale ešte do zrazu s Lubkom budem tak mu dám tú malú do okna aby ste sa ľahko spoznali.

Nakoľko plnia i funkciu ochrannú tak ja by som ich nelakoval. Navyše ten chrómový pásik lepšie pasuje k čiernej.

Ešte by to mohla byť pudrenka... Nie! Je to KKK. Kovová Kĺbová Kravina

Mne to vypísalo diesel s multipoint vstrekovaním.

skôr opačne. Kulomet je jistota.

Dnes som sa pýtal manželky ako sa správne radí na aute. Odpovedala vlastnými slovami. Zaradím 1 , kvííík brrm, 2 kvík brrrrrm, 3 brrrrrrrrm, 4 brrrrrrrrrrrrm...... Počas záchvatu smiech som dostal vysvetlenie že \"kvííík\" sú pištiace pneumatiky. P.S. Neberte to vážne, iba žartovala.... jazdí s automatom.

Ja som mu nehľadal auto ale uvádzal príklad že je to jednoduché. Vybral som len červené 406ky, dokonca ani neviem či boli benzínové.

http://peugeot-406.autobazar.eu/18-id1043555.html http://peugeot-406.autobazar.eu/20-16v-id717594.html http://peugeot-406.autobazar.eu/20-16v-sv-pack-confort-id1036403.html http://peugeot-406.autobazar.eu/20-16v-id1039139.html http://peugeot-406.autobazar.eu/18-st-tropez-id994600.html http://peugeot-406.autobazar.eu/18-id986161.html http://peugeot-406.autobazar.eu/16-id1031935.html Je to jednoduché, stačí iba dať si s tým námahu.

Určite ťa zaujíma z dôvodu plánovania cesty na dovolenku. http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr/tpl/hme/MaHomePage.htm Tu máš komplet Európu i s možnosťou vypočtu trasy, vytlačenie itineráru, detailami každej križovatky a možnosťou tlače mapy.

www.autobazar.sk www.autovia.sk To sú asi naväčšie ale kopa autobazárov má vlastné stránky a ponuky. Možno by bolo rozumnejšie použiť kamaráta googla. ....ale zase takto je to pohodlnejšie....

Keď chceš relevantné informácie tak uveď či máš kombi a FAP. Na nádrži je viacej spojov ktoré môžu tiecť tak je potrebné si pozrieť aspom v ktorej časti to tečie. Môžec byť poškodené nalievacie hrdlo, jeho pripojenie k nádrži prípadne tesnenie okolo palivomera. Na vloženom obrázku je nádrž pre sedan bez FAP-u. [upravil dne 30/6/09 pastorek]

Fotky som ti poslal na email lebo sem sa dajú dať iba malé.

Toto bude asi najprístupnejšie. http://www.allegro.pl/item653761187_sterowniki_peugeot_106_306_citroen_saxo_xsara_hurt.html http://www.allegro.pl/item658258491_komputer_do_p_106_p_306_saxo_xsara_99.html

BOSCH MP 5.2 je typ vstrekovania. Jednoznačne označuje RJ iba 10 miestne Bosch číslo. Napríklad moja má číslo 0 261 200 160. Takéto číslo na tvojej bude tiež, tak ho sem napíš a pozrieme čo by sa dalo zohnať. Ja som zháňal nedávno i s váhou vzduchu.

Tu máš všetky modofokácie. http://www.faro.sk/catalog/capy/peugeot/peugeot-406.php Geometria sa robí iba pri opravách ktoré ju môžu ovplyvniť. Výmena tyčiek stabilizátora do toho nepatrí.

V manuáli je uvedené: ZAMYKANIE A ODOMYKANIE BATOŽINOVÉHO PRIESTORU Kufor uzamknete pomocou kľúča (otočte kľúčom z polohy A do polohy C) alebo diaľkovým ovládačom. Kufor odomknete pomocou kľúča (otočte kľúčom z polohy A do polohy B). Osvetlenie kufra je ovládané otvorením kufra. Vyzerá to že sa odomyká iba manuálne. Tomu by zodpovedalo i to zapojenie motorčeka lebo na obojstranú činnosť potrebuje zmenu polarity na oboch kontaktoch čo uvedené zapojenie neumožňuje. [upravil dne 29/6/09 pastorek]

Tiež by som to videl na vadný hlavný brzdový valec. P.S. Mäkká brzda je niečo iné, tomuto sa hovorí že pedál prepadáva. [upravil dne 29/6/09 pastorek]

Samozrejme. Príruba rozdeľovača je rovnaká tak ich stačí prehodiť a snímač hornej úvrate iba nezapojiť. Preto som písal že pri prehodení holého motora to bude pasovať. Rozdiel, čo viem je v častiach prípravy zmesi a v zapaľovaní.

O.K. Zajtra popoludní vyfotím. Aký problém tam riešiš? [upravil dne 29/6/09 pastorek]

Vlaječka i veľké vlajky sú oprané a pripravené na výlet. Hmm, tak takáto účasť keby sa nám podarila na budúci rok v Piešťanoch....

Mám taký motor ale už je tma tak fotiť nepôjdem. Keď napíšeš čo konrétne ťa zaujíma tak ti to nafotím.

Ten výraz \"prehustené\" je správny ale je trochu problém zistiť kedy to už platí a kedy nie. V princípe platí že podhustená pneumatika je vtedy keď tlak pneumatiky na podložku je v strede behúňa menší ako pri okrajoch. Prehustená je opačne. Tlak pneumatiky na podložku je v strede behúňa väčší ako pri okrajoch. Tomuto zodpovedá i opotrebenie behúňa pneumatiky. Pri podhustených sa viac opotrebovávajú okraje a menej stred behúňa. Pri prehustených je to opačne. Oba extrémy znižujú styčnú plochu pneumatiky s vozovkou a zvyšujú opotrebenie. Údaje výrobcov sú vždy viazané na nejaký konkrétny rozmer pneumatiky lebo teoreticky čím je širšia tým väčší tlak potrebuje. Samozrejme je to ovplyvnené konštrukciou pneumatiky a jej zaťažením. Kto rád experimentuje tak môže vyskúšať taký malý test. Treba k tomu vrstvu snehu alebo hustejšieho blata. Prejdite po tom s gumami nafúkanými na 1,5, potom 2,0 a nakoniec 2,5. Na otlačenej vzorke bude pekne vidieť deformácia behúňa.