pastorek

V podstate máš pravdu. I preto sa odporúča dávať destilovaná voda. Jednak neobsahuje minerály ktoré by sa usádzali v chladiacej sústave a navyše obsahuje málo vdušného kyslíka ktorý spôsobuje koróziu i pod vodnou hladinou.

winco, konzultanta, odborníka a podnikateľa v tejto oblasti máš pod nosom v Hlohovci. http://www.vodikovypohon.sk/

42x82x36

V podstate akúkoľvek ktorá je určená pre hliníkové hlavy motorov. Namiešať v požadovanom pomere a za tri roky vymeniť. (prípadne skorej podľa odporúčania výrobcu kvapaliny) Celá problematika je trochu hlbšia. Súčasné kvapaliny sú vhodné buď na hliníkové alebo na oceľové zliatiny. Žiadna nieje ideálna pre oba materiály. Nakoľko je hliníková hlava (aj radiátor kúrenia) podstatne chúlostivejšia ako vložky či blok motora tak radšej sa orientovať na jej ochranu a pravidelne meniť kvapalinu z dôvodu odstránenia hrdze a z dôvodu starnutia kvapaliny.

V chladiči sa netvorí, tam sa iba usádza. Tvorí sa v motore, najčastejšie omývaním vloženách valcov. Je to normálny prejav a dá sa eliminovať vhodnou chladiacou zmesou ktorá obsahuje inhibítory korózie.

V tom je práve ten problém. Ak by chýbalo čidlo na chladiči tak sú k nemu 3 drôty a nie dva. Ak máš klímu tak sú vetráky spojené s ňou a to je hnedé čidlo na termostate. Vyzerá to že tie káble boli odcvaknuté niekde inde. Neviem či i 306 má bitron na ovládanie vetrákov pri klíme. Ak by mala tak to budú zrejme káble od nej na ovládanie relé ktoré spína vetrák. To by i teoreticky zodpovedalo stavu lebo bitron je pomerne drahý a riešenie so spínačom je podstatne lacnejšie. Obávam sa že to asi takto nevyriešiš a bude treba dať auto k nejakému elektrikárovi ktorý si vie dohľadať čo tam je a ako to má byť. Podľa schém idú červený a zelenožltý kábel priamo na motorček ventilátora. Pri jednorýchlostnom má červený kábel číslo 151 a pri dvojrýchlostnom 161. Tie čísla by tam mali byť vidieľ. [upravil dne 7/9/09 pastorek]

On má zrejme motor DHY preto je to inak. Navyše má pravdepodobne i klímu. Preto som mu písal aby uviedol presný typ motora.

Na ročnom aute asi ťažko budú odhnité káble a vadná kostra sa prejavuje inak. Zvýšená frekvencia blikania je normálny prejav spálenej žiarovky v smerových svetlách.

Áno. Nájdeš to na prevodovke pri pohľade od chladiča ale je tam uvedený iba typ podľa ktorého sa dá dohľadať k akému motoru to je. Na obrázku je to ak REPERE. [upravil dne 7/9/09 pastorek]

Keď sa ti zápína kontrolka STOP, čo robí vtedy teplomer? Akú ukazuje teplotu? Ak normálnu tak bude ešte nejaký problém. Zároveň si skontroluj či po zapnutí kľúčika svieti kontrolka mazania a či máš dosť brzdovej kvapaliny. Tým by si vylúčil možné chyby. Pre tie káble by sa dalo doplniť čidlo na termnostat. Dve tam máš a miesto pre tretie by malo byť zo zadnej strany palivového filtra. Ak sú to tie správne káble pre ovládanie ventilátora tak pri zapnutom kľúčiku ak ich spojíš tak sa spustí vetrák.

Nie je to normálne. Máš ho nové, v záruke, tak to reklamuj.

Je iba otázka času kedy ten kľud prestane.

Jediné čím to môžeš ovplyvniť je správne nahustenie pneumatík a ložiská horného uloženia tlmičov.

Aj ja sa prikláňam k značke Baner ako k rozumnému kompromisu. Oni i tak majú temer všetky životnosť 5 - 7 rokov.

Pri tankovaní 95 nespoznáte žiadny rozdiel i keď zmeníte značku. Líšia sa iba aditívami. Trochu môže byť poznať rozdiel pri 98 a určite pri 100 oktánoch. Nakoľko sú moedné motory všetky z elektronickou reguláciou tak nečakajte evidentný nárast výkonu. Spoznáte to na lepšom štartovaní, kľudnejšom chode motora a čiastočne na spotrebe. Iná je situácia pri karburátorových motoroch, prípadne pri vstrekovaní typu K-Jetronik. Tam je poznať i čiastočné zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu. Hovorím z vlastnej skúsenosti na viacerých autách. Napríklad P309 1,6 s karburátorom. Pri tankovaní 98 benzínu motor lepšie štartoval, bol živší, rýchlejšie sa zohrial a klesla spotreba. Pri P405 1,9 motor lepšie štartoval, lepšie držal otáčky, mal kľudnejší chod. Naposledy Clio 1,4 po natankovaní 100 oktánového benzínu ide motor pekne hladko, nekolísajú otáčky voľnobehu a spotreba klesla o 0,2 l / 100 km. Takže určitý efekt tam určite je ale nečakajte nejaké veľké rozdiely. Komu ten cenový rozdiel za to stojí...

Membrána to nebude, tá sa prejavuje tvrdým pedálom i po naštartovaní. Prepadajúci pedál býva prejavom vadného brzdového valca ale ak si ho menil a vieš že je dobrý tak už jedine únik kvapaliny alebo ABS. Takéto niečo tu pred nedávnom riešil niekto na P307 a v servise mu povedali že je to normálne a v poriadku.

Ideálne by bolo dať auto do správneho stavu, teda namontovať spínač na chladič a zapojiť. Je pravdepodobné že to tak urobil lebo chladič je bez závitu na čidlo. V tom prípade pozri či na telese termostatu je záslepka kam by šlo dať čidlo. Prípadne napíš presný typ motora a vymyslíme nejaké rozumné riešenie.

Dátum? 4.10.2009 ?? - Báhoň?? , Dolné Zelenice??

Číslo originál dielu je 1338 66. Podľa toho ti v Autokelly nájdu adekvátnu náhradu.

Záleží na dohode. Durko spomínal že by najbližšie bol \"hostiteľom\" a pozýval do pizzérie v Báhoňi.

Trochu nešťastne som to formuloval a vyznelo to blbo. Myslené to bolo tak že upútavku na všetky a email na veľké. V podstate mi to je jedno, tých na ktorých mi záleží aby prišli na minizraz kľudne obtelefonujem a pri veľkých zrazoch sa o tom dozvedia všetci ktorí chodia na tieto stránky.

Vyzerá ako motor z boku? Tak to je kontrolka diagnostiky motora. Signalizuje nejakú poruchu riadenia motora. O akú závadu ide sa dozvieš v servise po napojení auta na diagnostiku. JuloI bol rýchlejší lebo je menej ukecaný. [upravil dne 4/9/09 pastorek]

Nieje nutná výmena ak tá pôvodná splní účel.

Medvěde, škoda že to nevyšlo. Už som sa tešil na daľšiu návštevu z Česka. ...možno na budúce.

Vvitty: Toto sa mi celkom pozdáva. Oficiálne veľké zrazy na Slovensku budú pravdepodobne raz ročne. Tých menších minizrazov ako bol teraz s Radkom bude zrejme viac ale tiež nevidím dôvod aby boli nejak zvlášť selektované. Tiež ma napadlo že by nebolo od veci pri pripravovaných zrazoch nejaká upútavka na hlavnej stránke. Dosť sa stretávam z názorom že o pripravovanom zraze ľudia nevedeli. Teraz nemám na mysli tie veľké, tie sú spropagované, skôr pri tých menších. Napríklad z Renault i Audi clubu mi chodia emaily o každom chystanom zraze. To by stálo za úvahu, nie?