pastorek

Stalo a nejeden raz. Temer vždy to bola primrznutá gumová lišta na spodu okna a hrane dverí. Prevencia temer nieje no dá sa to jednoducho škrabkou uvolniť.

Fridex sa mi nezdá práve ideálne riešenie. Vhodnejší je hydraulický olej. Maže, netuhne a opudzuje vodu.

Prečo milionári? V zime sa mi osvedčil tak ho používam. Mimochodom na vyčistenie pal. systému stačí 2 - 3 nádrže v-power racing 100 oktánového benzínu. Mám to vyskúšané na viacerých autách.

....keď to je také zdraviu prospešné tak by nám mala zdravotná poisťovňa preplácať hodinku týždene v striptízovom bare. Počumíme, omladneme a ideme makať ďalej. Samozrejme že procedúry naviac si každý platí sám.

Ja už som objednával i cez sericebox. Nahádzal do košíka a pri tvorbe objednávky som zadal obchodníka kde si tovar vyzdvihnem. Fungovalo to, zo servisu zavolali keď im všetky prišli. Boli to špecialitky na 405ku tak nebol predpoklad že ich budú mať skladom.

Nie len do Báhoňa. Ďakujem za darček.

Prevodovke je to úplne fuk lebo iba elektronicky prepneš režim. V automatickom si samarozhoduje čo urobí a v manuálnom čaká aký dostane pokyn.

Durko, mám pocit že živá hudba ti neprešla. Nevadí, zaspievame si sami.

Ale to máš pravdu, automat je o tom že predvolíš D a viac nemusíš sahať na páku. O všetko sa postará automatika. Tie nuansy pri ktorých tu došlo k rozporom nieje treba robiť a nič zvláštne sa neudeje. Sú to len drobnosti na ktoré niektorý užívatelia prídu až časom. Napríklad teraz chodím dosť Cliom. Má 4 stupňový automat. Pri jazde mestom v hustejšej premávke sa stáva že každú chvíľu prehadzuje 3-4 a 4-3. Na kilometri možno i 10 krát. Tlačítkom mu navolím 3, prestane prehadzovať a menej sa opotrebováva. To isté platí i o N na križovatke. Nieje to nutnosť no zdá sa mi neefektívne stáť na brzde (a tlačiť na ňu) keď počujem i cítim že motor sa namáha ťahať. Zaradím N a motor ide na normálny voľnobeh, nemusím stáť na brzde a nemusím tŕpnuť že stačí trochu povoliť brzdu a som v aute predomnou. Zdá sa mi to bezpečnejšie. Navyše v noci nesvietim brzdovými do očí tomu za mnou. Takto som to robil na všetkých automatoch s ktorými som jazdil a žiadny nemal technické problémy pri čom boli medzi nimi autá s niekoľkými kilometrami i BMW 730 s 250 tkm.

Na obrázku sú všetky. Hlavne 5, 6 a 7. Vo viku nalievania oleja (2) je drôtený filter ktorý býva úplne zanesený. [upravil dne 17/12/09 pastorek]

Žiadny automat neradí vždy pri tých istých otáčkach. Sleduje rýchlosť auta, otáčky motora, zaťaženie auta (sklon cesty) a polohu plynu. Čítal som tu príspevok že automat radí štvorku presne pri 52 km/h. To je kravina. Úplne v pohode sa môže stať že ju zaradí od 2000 kľudne i do 5000. (benzín) To že vyraďovanie rýchlosti na križovatke po 20 tkm \"vykurví\" prevodovku je tiež kravina. O niečo jej zvýši opotrebenie ale určite ju nezničí. Prosím vás nepíšte sem fámy čítajú to i taký čo nemajú šajnu ako to funguje.

Má elektrické čerpadlo pri nádrži a nie klasickú AC pumpu ako karburátorový motor takže prasknutá memrána neprichádza v úvahu.

Qcko, ak je to hudba čo hráva na svadbách tak iste hrajú moderné i ľudovky a všetci si prídu na svoje. Tak toto tu ešte nebolo. Minizraz? Zraz? Diskotéka? Zábava? V tvojom prípade si viem predstaviť temer všetko.

Hadička tam nebýva. Pomôže ti jedine zabrániť vnikaniu vody do ventilátora. Nechýba ti tam nejaký kryt? Tie odvodňovacie otvory si kontroloval? Normálne sa to nestáva tak skontroluj kde to môže vnikať.

Je málo pravdebodobné aby sa dostával benzín do oleja mimo čiastočného prieniku okolo krúžkov pri studenom motore. To že je vyprskaný olej cítiť benzínom je normálne. Teraz k jedru veci. Nestalo sa ti to po pri chladnom počasí? vyhadzovanie oleja cez mierku najčastejšie spôsobujú upchaté hadice odvetrávania motora. Skontroluj ich či neobsahujú vodnú emulziu. Prípadne skús povoliť nalievacie víčko oleja či to neprestane.

Zrejme ti natiekla do kúrenia cez nasávací otvor. Skontroluj či v priestore medzi motorom a čelným sklom nestojí voda. Na okrajoch by mali byt odtokové otvory a zvyknú sa zapchať.

Kotúče ale ručná je bubnová vo vnútri kotúča. Peugeoťácka špecialita.

Zrejme myslí to že na 406ke je ručná brzda bubnová v strede kotúčovej zadnej brzdy. Preto paknička.

Skúšal si premazať i lanká? Pri ručnej brzde býva problém so zamrznutím vody práve v bowdenoch.

Radek, do Canon iP 4200 kupujem za 2,20€. http://www.bjprint.eu/index.php?g=1&sid=&lg=sk&sl=cli+5 Originál stojí 12,0 € Vvitty, je bežná prax (hlavne pri HP) že prvá náplň je menšia. Canon dáva plnohodnotné.

Tieto malé môžu byť krytky mazacích kanálov. V tých miestach môžu byť kanály na rozvod oleja k vačkám. Nemusíš sa toho báť oni sa iba blbo vyťahujú. Nová je mierne prehnutá a má menší priemer. (aspom tie čo som menil tak boli) Po vložení do otvoru prehnutím von je treba tyčkou vhodného priemeru po nej buchnúť. Úderom sa vyrovná a zväčší svoj priemer. Kedysi nás učili že ich máme pred montážou natrieť hermetikom no dnes sú modernejšie tmely. Napríklad Loctite na zaisťovanie skrutiek je vhodný lebo tvrdne v styku s kovom, spoľahlivo dotesní prípadné drobné netesnosti a zároveň i zaistí zátku na mieste. Ak ich vážne chceš meniť tak si ich kúp viac lebo prvé zrejme pokazíš. (všetci ktorých poznám tie prvé zničili) [upravil dne 14/12/09 pastorek] [upravil dne 14/12/09 pastorek]

To čo je na tom obrázku 12.1 sú na 100% mrazové zátky lebo v tých miestach určite žiadny olejový kanál nieje.

No neviem, to sa mi nezdá ale neviem presne čo je to za hlavu. Možno sa vyjadria i skúsenejší.

Na tvojom mieste by som to ešte preveril či ten olej netečie inde. Tým zátkam sa hovorí i mrazové a maly by to byť otvory do vodného plášťa kde olej nemá čo robiť. Keby tesnili montážnu dieru olejového kanála tak pri prvom zimnom štarte vyletia.

V každom obchode zo svietidlami ti určite poradia i predajú vhodné. V Baumaxe alebo Hornbachu mávajú tie najčastejšie montované.