pastorek

Pdobne som začínal i ja. Audi 100 2,3 E z roku 1980, 5 valec, mechanické vstrekovanie K-Jetronic ... do dnes mi je za ňou smutno.

Mám taký motor z P405.

punkac, čiastočne s tebou súhlasím iba nechápem prečo obhajuješ tých čo znevažujú prácu iných. Keby tu neboli nadpriemerne aktívny ľudia čo chcú pre klub niečo urobiť tak tu nebude ani klub a ani fórum. Môžte byť radi že sa našlo pár ľudí ktorí chcú robiť viac než len občas nazrieť, pokritizovať a zase odísť. Robíš si prdel z toho že napísal \"udržať a zvýšiť\" ? Ak toto predsavzatie nebude aj plniť tak tu postupne všetko upadne. Chceš to? Ak ste svojimi komentármi chceli Milana znechutiť tak myslím že sa vám to podarilo.

rocko3, to s naštartovaním bude zrejme náhoda ale prelámané káble v prechodke dverí temer istota.

Prepáčte vaša neomylnosť že som si dovolil vás upozorniť ako ste mimo a trepete tu kraviny. Už si to viacej nedovolím.

Trochu to, chlapci, máte pomýlené. Miešate dohromady občianske združenie a fórum. Iba riadny (platiaci) člen je i členom občianskeho združenia a má právo zasahovať do jeho chodu. Člen fóra (neplatiaci) nie je členom občianskeho združenia a nemá právo zasahovať do jeho chodu. Pritom tým nie je dotknutá sloboda prejavu. Naštudujte si stanovy a príslušný zákon o Občianskych združeniach. [upravil dne 24/6/13 10:18 od pastorek]

Takúto Milanovu aktivitu hodnotím veľmi pozitívne lebo sa pýta, diskutuje, evidentne chce zistiť v čom je problém nízkej účasti vo voľbách. Nechápem prečo sa aj z všeobecne vážnych vecí dokáže niekto robiť srandičky.

MotoMoto, trochu to máš pomýlené. Platiaci riadny člen je i členom Občianskeho združenia a má minimálne morálnu povinosť voliť vedenie. Áno, i mlčaním sa dá vyjadriť názor, no potom nech mlčí i najbližšie dva roky. Čo sa týka zoznamu tak chceme zverejniť kto volil a nie kto nevolil. Napríklad mňa to zaujíma z pozície zástupcu Slovenských členov a môžeš si byť istý že pravidlo \"mlčal si tak mlč naďalej\" mienim na nich i uplatňovať.

Medvěd: s tým plne súhlasím a tiež by ma zaujímal zoznam tých čo volili.

Načo komentuješ spôsob posielania informačných správ keď ich máš vypnuté. To je niečo ako \"ja to nepoužívam ale viem presne ako by ste to mali robiť.\" Len preto som reagoval. Keby posielali správy i mejly hoci i každý deň tak by to bolo 7 správ za dva roky a to je prd obťažovanie voči problému malej neúčasti vo voľbách.

O čom točíš? Chodia mi všetky správy bez obmedzenia a doslova reklamné boli za rok možno dve. Óoo aké neuveriteľne neúnosné obťažovanie. Ty si vypneš informačné správy a potom sa rozčuľuješ že ich vedenie neposiela. To má akú logiku? U nás sa tomu hovorí \"plačeš na nesprávnom hrobe\"

Skôr než to budeš niekam ťahať poutieraj do sucha všetko okolo vysokého napätia. Podľa popisu to vyzerá že chytá na 2 - 3 valce a ak sa závada prehavila po umývaní nôže byť niekde natečená alebo skondenzovaná.

Táto informácia hovorí o netesnosti posiľovača, prisáva falošný vzduch a preto nefunguje.

Myslím že farba oleja (okrem čiernej) záleží na tom aký tam je.

\"Keď točím volantom, v pravidelných intervaloch ide zrazu brutálne ťažko. Vypadá to tak, že točím volantom a 90° ide ľahko, 90° ťažko a stále dookola\" Presne takto sa mi správa 405ka keď je málo oleja a zavzdušní sa riadenie. Zaujímavé je že to začne iba do prava, či neskôr i inak neviem lebo dolejem olej a zase ide normálne. Takže áno, je to možné a normálne.

Keď je na jednom takto výrazne menší tlak a na konci motora tak je veľmi pravdepodobné že sa jedná o zapečené krúžky. Oprava je síce kopa roboty ale \"pomerne lacná\".

Goldinka, keď ju najbližšie stretneš tak sa jej opýtaj či vie ako dlho sa starému človeku hoja zlomeniny po páde zo schodov.

Odpovede si dostal stručné i obšírnejšie. Tu sa pýtaš na dve veci. Jednou je značka oleja TOTAL Quarz 9000 energy. Áno, je vhodný, dokonca odporúčaný výrobcom. Druhá časť otázky je o viskozitnom rozsahu oleja 5W-40. Na to ti bolo odpovedané že tento rozsah nie, pre tvoj motor je PREDPÍSANÝ rozsah 5W-30. Takže odpoveď unie: Preto že výrobca pre tvoj motor predpisuje iný viskozitný rozsah. Na toto sa nedá reagovať inak ako slovami: Nalej tam čo chceš, je to tvoje auto ale potom sa nečuduj. Dovolím si ešte poznámku. Nadmerná spotreba oleja má veľa príčin no zmenou viskozity to neopravíš.

Tlaky sa merajú záznamovým tlakomerom a sú rôzne prevedenia. Na benzínový motor väčšinou s gumovám kužeľom. Cena opravy? Akej? Rozdiel v tlakoch hovorí o netesnosti spaľovacieho priestoru ale nič o tom ktorý diel je poškodený. Ak si prečítaš prvý príspevok tak sa dozvieš že to môže robiť viacej dielov. Nikto ti nenacení opravu keď nevie čo je vadné. O tolerancii medzi valcami nás kedysi učili že medzi najväčším a najmenším nemá byť rozdiel viac ako 10%.

Na riadení môže vrźgať: - tesniaca guma na riadiacej tyči (nepravidelne a nie je cítiť vo volante) - spodné čapy na ramenách (môžu byť až tak zahrzaverné aby zadŕhalo riadenie?) - guľové čapy na spojovačkách (nepočul som o prípade že by až zadŕhalo riadenie) To čo popisuješ vážne vyzerá na horné uloženia tlmičov ale keď si presvedčený že je dobré tak by som na tvojom mieste dal auto na špalky, zhodil kolesá a skúšal. Po odpojení spojovačky budeš vedieť definovať chybnú stranu a ak to bude robiť po zhodení oboch spojovačiek tak orbitrol alebo samotný hrebeň riadenia.

Normálne váham či mám hlasovať. Každopádne jedného kamaráta poteším a druhého naseriem. Pipi, sorry, ale na tom čiernom to krajšie vynikne. Hlasujem za 1. P.S. Čo je to Foggang okrem žltých hmloviek?

Alea iacta est.

Myslím že celý problém bude v orbitrole na riadení. Staršie riadenie s posiľovačom ťa víde menej peňazí, problémov a nervov ako prerábať na bezservo.

Keď ich nemáš zapojené tak pozri či pri manipulácii neuložili kábel tak že sa môže opierať o kostru.

Že by dorábané hands free? Pri veľkých sadách bola centrála v kufri a takýmto káblom bola prepojená s modulom v predu.