pastorek

Napíš i typ auta, rok výroby, či máš klímu a akú. Inak ak si to mal rozobrané a predtým to fungovalo tak by som skontroloval konektory okolo kúrenia a poistky. Prípadne preveriť ten motorček či je dobrý.

Väčšinou je ten príjmač hore nad zrkadlom. Ak je to original.

Gufero nie. Jemu to vytieklo pri povitiahnutí poloosi.

Vítaj na fóre. Áno, ak si povytiahol poloos tak je to olej z prevodovky.

Asi myslíš ovládanie diaľkovým. Baterka v ovládači je dobrá?

...asi budem musieť doliať ortuť do teplomera. V piatok bola hladina na 30 a dnes ráno iba 9.

\"totálne identická\" ešte neznamená úplne zhodná. Ani \"ten istý\" motor nemusí byť ten istý ak neporovnáš presný typ. 1,9 TD má niekoľko výkonových variant. Prevodovka BE3 má tri druhy primárneho prevodu podľa čísla prevodovky. do 8710288 od 8710289 do 07972 od 07973 Rob ako myslíš.

Dva roky som si kuoval mesačné nálepky a nikdy sa mi nestalo že by kontrolovali dátum. Vždy iba spomalili premávku a pozerali kto má a kto nemá nálepku. Zastavili iba tých ktorý nemali žiadnu. Možno som mal šťastie. Každopádne tých 150 Sk nestojí za tie nervy. To riešenie od jozocz je celkom fikané.

Tá nová prevodovka môže mať trochu iný stály prevod. Viac do rýchla a preto je to lenivejšie.

...rozumné riešenie.

Máš to v emaile. ...vidím že sú i rýchlejší... [upravil dne 13/9/08 pastorek]

\"Jsem proto, aby jsme se schodli, že AL a ani jiné látky, které mají vliv na soutředenost a vnímání při řízení mot. i nemot. vozidla prostě nepatří za volant !!!\" S tým sa dá len súhlasiť. Slovíčko \"tolerancia\" si vyhodíme z hlavy. ...na cestách je vidieť že veľa našich kolegov to už urobila. Budeme si všetci rovný. Rovnaké podmienky pre pre tých čo jazdia tri dni alebo tridsať rokov, rovnaké podmienky pre staré polovraky i nové moderné autá.... ale veď tak to už je. - všetko krásne čierno-biele - [upravil dne 13/9/08 pastorek]

popis vybavy ze serviceboxu máš v soukromé zprávě ... On myslel servisnú históriu auta. Tú sa asi dozvieš až v pracovný deň od niektorého servisáka.

Skúšal som to a funguje. Normálne sa spustí Acrobat Reader. Potom to už stačí iba dať uložiť.

Do P206 je montovaných 8 typov prepínačov podľa výbavy. Iba jeden z nich má automatické zapnutie svetiel. Tu si ich môžeš porovnať. http://www.faro.sk/catalog/prepinace/peugeot.php#peugeot-206-2

Sú rôzne teórie a rady. Väčšina z nich je skôr preventívna (maznice, olej .... ) ale ak už príde k poškodeniu ložiska tak sa nimi iba oddaľuje nevyhnutná oprava. V tomto konkrétnom prípade ložiako už vrzgá, takže je zrejme skorodované alebo sa hýbe v osadení. Odkladanie opravy bude mať za následok poškodenie čapu ramena alebo nápravnice. Možno to vydrží bez zjavného poškodenia mesiac, možno pol roka. Riešenie z maznicami je dobré ale musí sa aplikovať pri oprave. Pri navrtaní dier do nápravnice je veľká pravdepodobnosť že sa dnu dostanú špony. To isté platí i pri rezaní závitu. Následne tieto špony zostanú pri ložisku a vazelínou sú tlačené k ložisku. Myslím že to životnosť nejak zvlášť nepredĺži, skôr naopak.

Prečo by si zháňal rameno? Podľa všetkého to bude ložisko uloženia. Samotné ložisko je cca 1000 Sk ale väčšinou sa to rieši repasom celej nápravy.

Celý problém spočíva v pojmoch \"povolené\" a \"tolerované\". Rýchlosť v obci je povolená 60 ale tolerovaná 65 - 70 práve z dôvodu presnosti merania. Pri alkohole v dychu je povolené 0 ale tolerované do 0,2 zase z dôvodu že alkohol v dychu sa dá namerať i v iných prípadoch ako je priame požitie alkoholických nápojov. ( u zdravého človeka cca do 0,05, preto je teraz hranica 0,0 a nie 0,00) Diskutovaných 0,3 je hranica ktorá sa dá prekročiť iba požitím alkoholu.

V stredovom paneli nad zrkadlom je privedené stále +. spínané + i kostra. Pri tomto zariadení to môžeš napákať i odtiaľ. Káble i poistka taký odber vydržia určite.

Tá guma by mala byť prachovka. Tak ako to popisuješ by to mal byť netesný posilovač ale to fúkanie je opačné. Počas chodu motora sa v posilovači vytvorí podtlak ktorý je tam \"uväznený\" spätným ventilom, takže zostáva i po zhasnutí motora. Pri netesnosti posilovača sa môže vyrovnávať s okolitým prostredím a spôsobovať ten zvukový efekt. Nemalo by to byť a je to závada.

Ja by som to skorej riešil na náhone a na čidle. Nájdeš ho nad pravou poloosou na diferenciáli. Po demontáži uvidíš stav náhonu. Vrtačkou s reguláciou otáčok sa dá otestovať či je chyba v elektrike alebo v mechanike.

Tiež si myslím že máš skôr problém s hladinou brzdovej kvapaliny alebo spínačom na ručnej brzde. Môžeš si overiť či sa s tým niekto nehral. Pri zapnutom kľúčiku ten káblik k doštičkám opri o kostru. Mala by sa rozsvietiť oranžová kontrolka výstrahy opotrebenia bŕzd.

To by bola dlhšia debata. Ak sa na to pozrieš z pohľadu príčiny dopravných nehôd tak temer vždy je to viac ako promile. V podstate mi to je úplne jedno, som abtinent. Len ma irituje keď sa veľa vecí rieši jednoducho, všeobecným nariadením, bez ohľadu na ostatné okolnosti. Bohužiaľ, takéto riešenia sú čiernobiele. Tento problém je najmarkantnejšie vidieť práve v dopravných predpisoch. Zákon má chrániť oprávnené záujmy ( ochrana života, majetku, zdravia ) no veľa predpisov v doprave je takých že v prípade ich porušenia nepríde k žiadnej ujme na chránenom záujme, takže sú v princípe zbytočné a bezpredmetné.

Normálne by to bolo iba pri pohybe pedála. To by mohol byť vzduch v prachovke. Ak to robí dlkšie tak sa najskôr jedná o prasknutú membránu posilovača. ...to by ale salo z interiéru... Si si istý že to fúka dnu? Odkiaľ? Nieje to iba tak že počuješ taký zvuk ale nevieš povedať odkiať to ide a či fúka alebo saje?

Ak chceš iba jednoduchý centrál na kľúčik tak Autron, ak i nejaké diaľkové alebo prepojenia tak Jablotron. Je niekoľko výrobcov čo dodávajú inštalačné sady priamo na typ auta. Skús vygoogliť medzi firmami na montáž autoalarmov.