pastorek

To zúženie neznižuje výkon lebo v tom mieste pôjde to isté množstvo vzduchu ale väčším prietokom. Skôr mi to pripadá ako nejaký tlmič sania. Tá hadica 16 by mala byť odolná teplu. Dá sa také bežne kúpiť, nieje drahá. Je to pletenec z plechu a izolácie.

Mimochodom 100W žiarovky sú zakázané pre cestnú premávku. Predchádzajúci majiteľ môjho auta ich tiež používal. Káble boli stvrdnuté, lámala sa izolácia a konektory žiaroviek boli vyhriate.

To zúženie nemá temer žiadny praktický význam. Dierka na hadici 22 má byť ak je na tom kolene dolu. Hadica 16 má význam v zime. Výfuk sa zohreje pomerne rýchlo a potom si motor saje teplý vzduch čo má výhodu v lepšom odparení paliva a tým i lepšom spaľovaní. Znižuje to spotrebu.

V princípe je to tak že kontrolky majú upozorniť na kritický stav. Normálna kontrola sa robí osobne \"očkom\".

Nejde to otvoriť. Môžeš mi tie obrázky poslať na email? Pozriem a poviem ti čo potrebuješ.

Neviem presne ako to má P206. Staršie autá mali iba jednoduchý prepínač na funkcie otvoriť - zavrieť. Novšie autá majú i funkcie ochrany proti privretiu alebo otvorenie jedným inpultom. Tieto funkcie riadi elektronika. Na väčšine áut je tá alektronika priamo na spínačoch vodiča, na niektorých je zvlášť. To čo som ti písal ako jednoduché je riešenie že máš iba prepínače a tie obsluhujú priamo motorčeky. Tým sa dá obísť veškerá elektronika. Vyhoretia sa báť nemusíš ak tam dáš poistku 15 A a prierez vodičov zvolíš taký ako je priamo na motorčeku. Zapojené by to muselo byť na prívod do poistkovej skrinky. Tým sĺpikom je myslený rým dverí na karosérii. Káble idú z dverí cez gumovú hadicu do karosérie. Tam majú niektoré autá veľký konektor. Pri takomto dorábaní môže byť problém tam doplniť ďaľšie káble. Pri starších je to proste iba zväzok káblov prestrčený v hadici a dierou ide do interiéru.

Dextron II D cca 1,7 l. Dá sa kúpiť i v predajniach s autopríslušenstvom.

Sytič tam nenájdeš ale staršie motory mali presuvník vstreku. Je to lanko od čerpadla ktoré končí v takom hrubom valci naskrutkovanom do bloku motora. Najrozumnejšie by bolo navštíviť servis.

Kabínový filter nájdeš v priestore medzi predným oknom a motorovým priestorom pod plastovým krytom nasávania ventilátora kúrenia. Snímače ABS sú na nábojoch kolies. Najlepšie je to vidieť na prednej poloosi. S ABS mí na kĺbe zúbkovanie a tesne pri ňom je snímač. Prítomnosť ABS sa dá zistiť i podľa brzdových trubiek v motorovom priestore. Býva to pomerne veľká kocka do ktorej ide cca 6 trubiek. [upravil dne 28/12/08 pastorek]

Tak toto nemá chybu. Najprv niečo kúpiš lebo to chceš a potom nevieš čo s tým. Sťahovanie okien je v princípe jednoduchá záležitosť troch prepínačov a dvoch motorčekov. Aby si to nemusel ťahať cez BSI tak bude treba vytvoriť novú kabeláž ktorá sa do existujúcej siete auta pripojí iba + a -. Základné funkcie to zvládne. Problém môže byť s prepínačmi a prechodom vodičov cez stĺpik.

V predajniach s autopríslušenstvom sa dajú kúpiť redukcie na všetky normy konektorov. Stačí si vybrať takú ktorá bude pasovať podľa starého rádia.

byl už zvukový? Zvukový, farebný a dokonca i širokouhlý. vinetou... angelika Gejša

byl už zvukový? Zvukový, farebný a dokonca i širokouhlý.

Prostor?:D:D:D Vážně jsi v tom neseděl:D:D:D Prostorově ve své třídě nemá konkurenta:super Nesrovnávat Dacia (Renault 12) a novodobá Dacia počínaje LOGANEM. Nechám sa prekvapiť, pôjdem si ho pozrieť.

Minimálna hranica je sledovaná plavákom a návestená kontrolkou. Obecne platí že bezbečné minimum je 5 mm nad prepážkou ktorá rozdeľuje nádobku na okruhy.

He-he, tak takýto problém mi je úplne cudzí. Naposledy som bol v kine keď ešte v žiadnom nepredávali popcorn a neboli mobilné telefóny.

Vrátim sa k pôvodnej téme. Značke Dacia by som dôveroval na základe skúseností s predošlými modelmi no nieje to moja krvná skupina a radšej by som za tie peniaze niečo väčšie i keď ojazdené. Trochu by som sa obával priestoru. Zatiaľ iba v jednom aute som nemal sedačku na doraz vzadu a to bola AUDI 100 r.v. 80. Takže volím možnosť \"neskúšal som, ani skúšať nechcem\"

Samoštel je súčasťou lanka.

Ten kanál z válovčeka ústi pod plastový kryt podblatníka. Je iba zospodu prekrytý plastom. Koberec je pri dverách iba nasunutý pod príchytkami čo držia lištu prahu. Dá sa jednoducho vytiahnuť po demontáži tých líšt.

svetlá - mohol by to byť prejav odchádzajúcej baterky alebo chyby v nabíjaní cvakanie - kedy si menil olej a aký? Robí to pri zohriatom motore? vybrácie - skús skontrolovať zavesenie výfuku a pobúchaním po tlmičoch zisti či nemáč uvolnené prepážky v tlmiči

Ja som sa s tebou nehádal. Iba som popísal svoje skúsenosti s UPC. Žiadne klonovanie adresy iba aktivácia novej. Tiež nič viac, nič menej.

Možno to u vás majú inak. Tu je to určite tak že keď vymeníš zariadenie s inou MAC adresou tak po spustení prehliadača sa zobrazí ich stránka s upozornením a je treba potvrdiť zmenu MAC adresy. Potom už všetko funguje normálne. Aspom to takto fungovalo ešte v lete kedy som to inštaloval naposledy.

Ale ten znížený výkon si mal iste i po zohriatí a jemu to robí iba za studena.

Práve v zime je to nebezpečné. Ak sa dostaneš na klzký povrch tak sa začne auto správať nepredvídateľne. To ťahanie do strany môžu robiť i pneumatiky. Skontroluj tlaky a ak budú dobré tak prehoď zadné s prednými.

Určite sa nejedná o zámer výrobcu ale o poruchový stav. Aj keď s tým vytáčaním motora za studena máš pravdu.