pastorek

Po naštartovaní sa prepne na ukazateľ teploty oleja. Čidlo teploty je na olejovej vani tesne vedľa akceleračného silentbloku.

Jedine v Peugeote. 2128 17 - cca 200 CZK

Total Transmission BV 75W-80.

Ten obláčik bieleho dymu je nespálená nafta. Najčastejšia závada býva vadná žeraviaca sviečka. Vtedy sa v jednom valci nezapáli nafta pri prvom vstreknutí nafty počas štartovania ale až keď ostatné chytia a prudšie potočia motorom. Nespálená nafta z valca ktorý neodpálil ide do výfuku kde sa vplyvom teploty plynov z ostatných valcov zmení na biely dym zapáchajúci po nespálenej nafte. Ak ti to robí i po výmene žeraviacich sviečok tak môžu byť nasledovné príčiny. - niektorá žeraviaca sviečka je zlá - zistíš to premeraním odporu všetkých po odpojení kábla ktorý ich spája - niektorý valec horšie tesní a pri štarte má malý tlak - zistíš zmeraním kompresie vo valcoch - niektorá tryska nerozprašuje ale \"čúra\" - zistíš prekontrolovaním všetkých vstrekovačov Na to relátko sa vykašli, keby nefungovalo tak sa to prejaví úplným výpadkom žeravenia. uff! Sorry za rozsah, zase som sa rozkecal ako na prednáške. [upravil dne 18/8/09 pastorek]

Ešte že si doložil ten dodatok lebo už som chcel písať že 75 a klesá dole je symtóm vadného termostatu. V tom dodatku je to už O.K. tak by sa to malo správať. Si šikulka. O rok - dva si budeš sám meniť i tesnenie pod hlavou.

marko, ty si tu nikde písal že ste s dedom rozoberali klímu a olej bol zelený. Odporúčam ho vymeniť (aj keď to nehorí ) lebo pôvodná farba je žltá a zeleným sa stáva ak absodbuje chladivo. Platí to pre chladivo R134a a R12.

...aby si nebol sám, pridám sa.

teď ho marně hledá v sekci \" naše káry\" proto nepřispívá jinak Zuzko vítej v klubu Alebo sa zľakla toľkého záujmu. Hovoril som nevyplašte ju.

Original 1338 C1 - 18,90 € - cca 470 CZK

Áno je to čidlo teploty.

Je to podľa typu kompresora. Mám údaje pre Sanden a tam je písané náplň oleja po nalievací otvor pri otočení o 90 stupňov. R134a je určite označenie chladiva pre konkrétny kompresor a to SP 10 je typ oleja. Do chladiaceho okruhu je písané 3,5 - 8 % váhového objemu náplne chladiva. Takže pri náplni 700g chladiva asi 5 g oleja. Ešte raz upozorňujem že sú to údaje pre typ Sanden a nemusia sedieť na tvoj kompresor, hlavne čo sa týka objemu oleja v okruhu. V tom by ti vedel poradiť chladiar.

Chlapci, trošku vám to ešte skomplikojem. V klíme sú dve náplne oleja. Jedna je v kompresore na mazanie mechaniky pohonu piestov a ložísk. Druhá je v okuhu s chladivom a maže priamo piesty.

Prvá cena v súťaži \"Top Fuj\".

Tá druhá veta mal byť fór. Určite nezáleží na pohlaví ale na pohode psa.

..neodplaš ju

jozefsv: naša sučká má 4 roky a bežne tak spí. Tiež je možné že je to tým že je sučka a potom by to bolo ako píše šalda.

Pekný chlpáčik. Tú polohu na chrbte pri spaní mi raz vysvetlovali ako prejav dôvery psa. Cíti sa v bezpečí svojej svorky.

Presne ti to nepoviem. Treba odpojiť baterku, na štartéri hrubý kábel od baterky a tenký na cievku. Potm skrutky príruby. Tie sú oproti štartéru na prírube prevodovky. Vytiahnuť potom zrejme jedine zo spodu, takže ak máš pod motorom kryt tak i ten. Nemám k tomu návod, tak iba takto všeobecne.

Ako jednu z možných závad by som to videl na zlú kostru. Odporúčam odpojiť konektory predných i zadných svetiel a premerať ukostrenie.

Oni sa bavia o originálnej klíme. Pri dodatočnej montáži umiestnenie čidla závisí od výrobcu, typu a montážnej firmy. Môže byť umiestnené inde alebo vôbec ho nemusíš mať.

Hladina má sahať po ten kontrolný otvor. To znamená že ak začne olej vytekať tak je dosť.

Prečo búrané auto predávajú aj s kusom cesty?

Na páke pedála je háčik na ktorom je ten hranol zavesený.

Myslým že to nieje taká raketa aby si tam dával športové vrtané kotúče. Za ich cenu máš v klasike komplet brzdy. Robia sa i sady ale pomerne málo, väčšinou to je o výbere. Ak by si s tým mal problém tak sa ozvi. Viem zohnať zo zľavou.