pastorek

Účinné to je dosť hlavne na ujazdenom snehu alebo lade. Ak sa nemýlim tak v Rakúsku to ešte stále je legálne a auto je označené nálepkou. Určite je to legálne vo Francúzku, Taliansku a Švajčarsku. Vozidlo musí byť označené nálepkou a je stanovená max. rýchlosť na 50km/h. V česku i slovensku sú zakázané pre cestnú premávku. ( v česku možno s výnimkou )

pagot: Nepovažoval by som to za závadu. Takéto správanie som pozoroval na svojom aute a odjazdilo daľších 100 000 bez problémov. Mne to pripadalo ako nejaké nevyváženie (zotrvačník, lamela, remenice) ktoré sa prejavilo pri vysokých otáčkach. j.visky. Ak pri tom \"rychle vyjedou tak na 3tis\" adekvátne i zrýchľuje auti tak je to v poriadku, no ak rýchlosť auta je rovnaká a vyletia iba otáčky tak to bude preklzujúca spojka. Postupne sa to bude zhoršovať.

Čo by to asi mohlo byť? Jednoducho majú tie svetlá inak uložené konektory. Máš dve možnosti. Jedna je zohnať na vrakovisku konektory i s kúskami káblov a urobiť si redukciu alebo poprehadzovať káble v stávajúcom konektore. Prvé riešenie je časovo i finančne náročnejšie ale elektrika v aute zostane v pôvodnom stave. Druhá možnosť je jednoduchšia ale ak budeš vracať pôvodné svetlá tak to zase musíš poprehadzovať.

Nemá to byť DFZ? (XU9J1) lebo ten motor mám v jednom aute a určite tam ten kábel je a budík ukazuje teplotu oleja. V druhom mám DKZ (XU9JAZ) a tam je budík i čidlo ale kábel je zrejme ulomený. Ešte som to nehľadal. Budík je dvojfunkčný jebo sa mu zosvieti pod stupnicou pásik čo je spoľahlivý rozlišovací znak. Označenie kábla by malo byť 30C a ide od čidla priamo na prístrojovku na konektror a8. [upravil dne 1/9/09 pastorek]

Podľa mňa je celodenné svietenie zbytočná kravina a to hlavne v meste. Ak sa nemýlim tak ostatné osvetlenie (obrysové + tlmené) je povinnosť používať za zníženej viditeľnosti. Iné je to pri hmlovkách kedy zadná je povinná ale nieje stanovená povinnosť ju používať. Ako vo všetkom tak i v otázke svietenia sa nájdu blbci ktorý nepochopili účel použitia a jazdia v šere iba s dennými svetlami ale i taký čo za jasnej noci majú zapnuté predné hmlovky.

Ani sa nedivím tomu rozhodnutiu. PSA sa podstatne viacej darí v kategórii menších áut. V tom článku ma zaujala veta: \"Netradiční model vyšší střední třídy - Vel Satis - bude asi na vybraných trzích nahrazen sedanem korejského původu z produkce dceřiné značky Samsung.\" Od kedy Samsung robí autá?

Ak je zaolejovaný tak každopádne vytianuť, rozobrať a vyčistiť. Je dosť pravdepodobné že iba vysia uhlíky. Prach z obrúsených uhlíkov a trochu mastnoty urobia spoľahlivé vodivé lepidlo. Po rozobraní zistíš čo je vadné.

V princípe dupľuje kontrolky ktoré signalizujú vážne poruchy. Je to hlavne z dôvodu vadnej žiarovky konkrétnej chyby. Napríklad ak sa ti vypáli žiarovka v kontrolke mazania tak v prípade poruchy nesvieti ale STOPka áno. Žiarovky kúpiš bez problémov napríklad v Amose na Fraštackej. (od mosta - kruháč - smer k stanici a po ľavej strane v odbočke ) Bývalá predajňa potravín. [upravil dne 31/8/09 pastorek]

To by mala byť voľa v mechanizme od pedála po ložisko. Ak ti to nevadí tak to nerieš, má to výhodu v menšom opotrebení ložiska a prítlačného taniera.

Áno myslel som konektor. Ak by prepínač bol dvoj okruhový že spína zvlášť pravú i ľavú stranu tak je málo pravdepodobné aby boli dva zlé kontakty ale ak spína jeden kábel tak je to možné a nepomôže ani nová páčka. K riešenu problému sa dopracuje jedine postupným premeriavaním káblov na konektoroch. - je prívod na prepínač? (pravdepodobne áno lebo ostatné svetlá idú) - je výstup z prepínača? - vstup na poistkovú skrinku ( poistky sú dve ale od prepínača na poistkovú skrinku môže ísť iba jeden kábel) - poistky - konektor z poistkovej skrinky na svetlá Väčšinou býva kontrolka napájaná káblom priamo od prepínača tak predpokladám že chyba je tam. Až sú na tom aute originál xenony tak je tam ešte jedna poistka. [upravil dne 31/8/09 pastorek]

On tú otázku zrejme myslel tak že či je možné aby spálená žiarovka v kontrolke odstavila i svetlá. To určite nie. Teoreticky by to mohlo byť prepínačom len neviem či sa na 806ke strany delia za ním alebo pred ním. Ja by som to skontroloval na konektore prepínača. Už som ich zopár videl vyhriatych.

To mi skôr pripadá ako spätné napájanie okruhu 15. Kábel ktorý ide z brzdového spínača k svetlám je niekde spojený s káblom stáleho prúdu. Preto stále svietia brzdové svetlá a po zošliapnití predála sa uzavrie obvod k spínacej skrinke čo spôsobí stav ako po zapnutí kľúčika. Ja by som hľadal chybu v kabeláži okolo spínačov na brzdovom pedáli (môžu tam byť dva) a následne na kábli od spínača k svetlám. Nezdá sa mi veľmi pravdepodobné aby to vzniklo samo. Nerobil si niečo na aute tesne pred tým ako to začalo?

Neviem či sa to dá samostatne kúpiť a zrejme budú rozdiely i podľa výrobcu a typu kompresora.

Taký obchod asi nenájdeš ale vo väčšine predajní autopríslušenstva predávajú poťahy a majú i vzorkovníky látok z ktorých sú ušité lebo je nemysliteľné aby mali všetky variácie materiálov a typov poťahov. Tam sa dajú objednať poťahy a popri tom i samotná látku. Nieje to úplne štandartný postup, predajcovia temer vždy volajú dodávateľovi poťahov či sa to tak dá a nestáva sa že by výrobca odmietol.

Z môjho pohľadu je správna tretia alternatíva.

To by potešilo, teba sme ešte nevideli a to kupé bude okrasa parkoviska.

Tak by som skontroloval palivový filter, vzduchový filter a sviečky. Teoreticky to môže byť i nekvalitným benzínom. Skús natankovať aspom jednu nádrž nejakého prémiového benzínu. Podobný problém na Cliu mi vyriešilo 2x plná nádrž 100 oktánového Shell benzínu. Obsahuje trochu iné aditíva ako bežné benzíny.

Nafta? Benzín? Zatiaľ ma napadá nízky tlak paliva.

Prečítal som si Medvědov príspevok a už mám predstavu kde a kedy by mohlo byť daľšie stretnutie. To by malo zaujať i Bratislavákov. Obaf, sleduješ? P.S. Medvěde, v slovenčine sa hovorí \"v Pezinku\". P.P.S. Toto vlákno by asi patrilo presunúť medzi uskutočnené zrazy.

Určite áno. Väčšinou to býva poistka spoločná pre celú klímu ale neviem ako je to presne na 307.

Fakt! To som zabudol spomenúť. Po dlhej dobe sme jedli ozaj dobré krémeše. Nabudúce keď ti zoženiem lanká tak už viem čím budeš platiť.

Neviem ako to pôjde cez internet. Možno by bolo rozumnejšie zájsť do predajne kde majú vzorkovníky látok a tam si objednať poťahy i samotnú látku. Má to výhodu že vidíš presne i použitý materiál.

Akcia skončila. Všetci čo sa sľúbili tak i prišli a neľutovali. ( aspom si myslím ) Padol návrh aby sme takéto mini zrazy robili pravidelne, tak sa tešte, už plánujeme nasledujúci.

Už som to párkrát robil ale na iných autách. Ako lepidlo som použil chemoprén a poťahová látka dva razy bola koženka, v ostatných prípadoch tá istá ako látka poťahov. Vždy som to objednával priamo z firmi MAD ktorá dodávala i poťahy. Bol to textilný úplet priamo podložený 5 mm molitanom. Dali sa objednať i s výšivkou podľa vlatného návrhu.