GhostBoxer

Šaldo, evidentně tady LŽEŠ. Od počátku výroby eurooken probíhá povrchová úprava: namáčení či stříkání impregnace, jedna či dvě vrstvy lazury. Ano - v poslední době je možnost i jiné technologie - olejové máčení. Ale to neznamená, že se tahle povrchově upravují VŠECHNA eurookna, VŠECH výrobců. Jen ti aktivnější výrobci ti dají na výběr. Uveď několik velkých výrobců, kteří (podle tvých slov) používají v posledních letech jen olej. Pro konečného zákazníka to však při údržbě znamená pořád ručně zbrousit povrch brusnou houbičkou či papírkem. Šaldo, abychom tady mluvili konkrétně. Uveď nám o kolik procent poklesne v místnosti vlhkost při použití dřevěných eurooken. Abych jako snížil tu plíseň. Mám v pokoji cca 15m2 venk.obvodové zdi a 9m2 stropu, kterými také uniká vlhkost. Nebudu počítat vnitřní zdi a patro pode mnou. Rámy oken jsou cca 0,7m2 . Rám tvoří cca 3 % plochy, kudy může unikat vlhkost. Do souboje jde náš paropropustný šampion, lepený smrk 78,84 či 92mm silný, ze 3- či 4-vrstvého hranolu. Rozuměj v řezu: povrchovka - dřevo-lepidlo-dřevo-lepidlo-dřevo - povrchovka . Proč se při rozestavěných novostavbách nesmí zavírat eurookna nebo se občas montují až po vnitřních omítkách? Že by nesnášela vlhkost? Jinak zažloutlé plast.okno jsem zatím neviděl. Viděl jsem povrch zažloutlý od pěny, ale celý profil ne. Tím nepopírám, že plast mění svoji barvu, zanášejí se póry, bílá barva venku velice mírně ztrácí bělost.

Šaldo a Benžiku, nemelte tady zhovadilosti. Vedle sousedi v baráku mají plastová okna přes 30 roků a zoxidovaní ste leda vy dva. Každý materiál nabízí jiné výhody a nevýhody. Vynechme rozdíl ve vzhledu a ceně - tohle si každý dokáže posoudit sám. Dřevěná eurookna : natírání olejíčky či voskem oddálí nový nátěr tak o dva až čtyři roky. Povrchový nástřik časem mizí, objevují se malinké prasklinky až časem začne dřevo \"chlupatět\". Pokud to chceš natřít poctivě: sundat žaluzie, umýt, obrousit, natřít. Je tam spousta záhybů a plošek, amatérovi barva stéká. Brousit a natírat rámy u nové omítky, fakt paráda. I přesto je dřevěné okno do 100 let starého baráku pro někoho esteticky vhodnější. Jinak, kdo kdy v životě chtěl, aby dřevěné okno \"dýchalo\" ? Zaprvé je to naprostá kokotina, reklamní kec, myslíte že když bába zalije večer květináče třemi litry vody, že to okno vydýchá? Nejhorší věc pro dřevěné okno je zvyšující se vlhkost. Protože co, protože dřevo vlhkost saje, zvětšuje rozměr, může se kroutit, povrchově měnit, rozpraskat a hnít. Zvlášť ve starých barácích s vysokou vlhkostí jsou v zimě u eurooken orosené dvojskla a zasklívací lišty dole a v rozích krásně hnijí. Sám si to neopravíš a výrobce ti to měnit určitě nebude. Takže když už nutně eurookno, tak jít do širších profilů a do trojskla. Plast je kromě \"pocitu přírody\" a pevnosti ve všech ohledech a měřítkách daleko lepší než dřevěné eurookno. Jinak forum TZB bych bral jen jako alternativní zdroj informací, tam pokud okno nepředsadíš do třicítky polystyrenu, tak seš vyvrhel.

Po obchodní stránce je to asi opravdu objednávka naprd. Ale aspoň za trochu snahy mohli mít spokojeného zákazníka, který by třeba podal dobré reference. A příště třeba nakoupil zboží s lepším ziskem. Takhle si zbytečně zavařili. A mimochodem, zde v tolik protěžovaném Autokelly by potřebovali na prodejně (aspoň u nás) kurz slušného chování, tam taky nesedí žádní zázraci.

Nemyslím, že policista jednal nějak zvlášť asertivně, spíš bojácně a navíc se snažil toho řidiče natlačit do svých \"kolonek\" vyřešení přestupku. Přitom stačilo říct, že např. podle interních pravidel policie ( nebo z jiného důvodu , třeba ze zákonných či technických důvodů atd. , neznám pravidla ani možnosti ) záznam o přestupcích řidičům na místě neukazují. Já sám tyto důvody neznám a ptal bych se na ně také. A je to zcela jednoduchá otázka a díky připosranosti policajta je z toho čtyřminutové drámo. A k čemu je u Policie ta pyzda, když ani neotevře zobák, když se jí člověk na něco ptá a čumí jinam? Jinak řidič podle mě jednal slušně.

Tak to je kua hustý.

Fuj to je hnusné logo. Teď, v rámci úsporných opatření, to jen zbývá natisknout na papírový samolepící kotouč a dva brigádníci to tam můžou lepit jak cenovky v tescu.

Dobrý, ale kdyby si zlomil vaz, tak by to už tak vtipný nebylo.

No uvidíme zítra, jen mě ta kratší délka dost zarazila, o 5mm to roztáhnout ? Nevím nevím. Ta guma je dost tuhá.

Ahoj, na Boxeru měníme silenbloky předních ramen. Sundal jsem starý silenblok, ale přední nový (náhrada) je tak o 5-6 mm kratší a má i o něco menší vnitřní průměr (nějaká ta desetina mm) na vnitřní váleček. Zadní silenblok je OK. Podle katalogů náhrad je to v pořádku. Je to normální (má se to tolik moc roztáhnout na délku) nebo mám opravdu špatně koupený přední nový silenblok ?

No dobře, tak jeden zjevně zamindrákovaný blb vyškolil opice od městské. A opičáci se do toho sami zapletli. Když se na to podíváte z odstupu, tak vlastně vše vzniklo z prvotní věty \"požil jste před jízdou ... \" , tzn. chtěli po něm podání vysvětlení, čehož se borec hned chytl a dokázal toho využít. OK, měl pravdu, byl v právu a užil si svých 5 minut slávy. A podívejme se na to i z jiné stránky věci, to by museli opičáci při jakékoliv debatě s občanem začít se seznamováním s jeho právy, což je absurdní. Jinak souhlasím s tím, že městská nemá co jezdit v autech a zastavovat vozidla. Městská by měla plnit roli, jako kdysi místní četník v dané lokalitě. A to jak od těch hovínek, až po rušení nočního klidu. Což státní nemůže splnit a měšťáci to od začátku chytli za špatný konec. Takže buď budeme na městské pořád srát a buzerovat je paragrafy nebo budeme volit takové zastupitele, kteří budou umět městskou změnit. Když to doženete na krajní mez, s jídlem roste chuť a tenhleten blb bude používat paragrafy při každé příležitosti i v běžném životě, tak vás setkání s ním zjevně nepotěší. Jestli je na našem národě něco typické, tak že nedodržujeme zcela dané předpisy, zato se umíme domluvit a vymyslet řešení. Čehož se zbavujeme.

Neboť jsem tady zmínil Benzinu, připadá mi férové dát příležitost i druhé straně a zde je několik vybraných odstavců z mailu od Benziny: - závady - týká se pouze bionafty s 30% biosložky a to jen ČS Plzeň Křimice a ČS Mělník. Jde o drobný nedostatek odchylku od normy v bodu vzplanutí o 3 st.C - ČS Říčany a ČS Mladá Boleslav odmítám - nebyl ze strany kontroly ČOI nalezen žádný nedostatek u této ČS!!! - výsledky ve 2. pololetí 2010 jsou zatím všechny OK , zatím jako jediná společnost kontroly ČOI zveřejňujeme!!! Viz náš web, \"paliva-testy ČOI\" - klasické produkty nafta a benzin tvoří 98% našich prodejů byly zcela bez problémů po celý rok 2009 u všech našich ČS - Seznam považuji za nevěrohodný s chybami a vytržený z kontextu - Čoi nám ročně odbere 220 až 240 vzorků paliv u ČS a nikdy nezjistila v naší síti takové nedostatky v kvalitě, které by vedly k poškození zdraví, majetku či životního prostředí nebo daňového úniku !!! Podepsán Václav Loula, ředitel jakosti BENZINA,s.r.o. Mail jsem pro přehlednost zkrátil, ale vše podstatné je výše. Nejsem zaměstnanec ani nedělám v oboru, jen mi připadalo správné to sem dát.

Taky jsem to zkouknul, uviděl jsem to na novinkách a dočetl na tom kverulantovi. Je sice možné, že seznam nemusí být správný nebo že jde jen o malicherné závady. Ale tomu bych \"rozuměl\" u malých noname čerpaček. A přitom tam vidím i Benziny, ať už přímo nebo přes smluvního partnera (např. Beleko Zlín). Nejsem nějaký zasílač stížností, ale nudím se a zaslal jsem Benzině nepříjemný mail, asi jich tam dnes budou mít víc. Ale nic od toho nečekám. Jinak je to byznys jako kráva, vůbec bych se s nimi nemazal. Zveřejnit a přestat tam jezdit. Každopádně mi těch testů připadá žalostně málo.

Ono se to má asi takhle, částečně potrestaný už vlastně je, musel si ho jít vyzvednout na odstavné parkoviště. Kdyby MP nebyly ku.vy, tak ti dají lísteček a zaplatil bys třeba 200,- pokuty. Třeba jen převodem. To bych já zaplatil. Ale protože to jsou veledůležití ochránci s komplexy, hned začínají mlet o tisícovkách, podání vysvětlení, bodech atd.. Tak bych se na ně taky vykašlal, i když je to nemorální. Nechci házet všechny MP do jednoho pytle, jsou mezi nimi i slušní, pro které není životní náplň dávat celý den pokuty, ale to jsou výjimky.

Pro Thora: pokud to bude tahat pořád naplno těžký náklad, tak bych šel do Iveca, je to tvrdý pracant, i když ty olítané působí dojmem roztřepané hajtry. Ale to je spíš střídáním řidičů zaměstnanců atd. Potom už musíš uvažovat, jestli nejít vzadu do nějakých zesílených pružin, dvojmontáže atd. Lepší je to mít trošku naddimenzované, než trápit základ. Srát se budou všechna auta. To nezávislé topení není kvůli dálkovým trasám, ale aby se v zimě hned po startu netrápil motor a nemusels 15 minut čekat, než se ti ten traktor mírně ohřeje a začne foukat alespoň vlažoulilinký vzdoušek, aby ti odmrzlo přední sklo. Samozřejmě pokud máš garáž, tak to nemusíš řešit. Rezaví všechno, jestli z toho máš strach, nech si polepit folií předek kapoty ( či jiné části ), místa otřískané od kamínků, kde to začne nejdřív. A jak jsem psal, zástěrky.

Myslím, že takové rady jsou zbytečné. Ty sám musíš vědět, co a jak těžké tam budeš vozit. Jestli cesta nebo i terén, jaké denní vzdálenosti atd. Každopádně jestli v tom autě strávíš celý den, tak doporučuji si auta v rámci tohoto předvýběru přímo ozkoušet, jak se ti v nich sedí, jak lze nastavit volant atd. Dodávky se u nás nakupují většinou jako holobyt, i když většinou je v základu el.stah.oken, osobně bych šel do tempomatu a přikoupil nezávislé topení. Vzadu si pořídit rovnou podlahu a plné obložení stěn. Pokud by to jezdilo pořád těžce naložené, šel bych do Iveca, možná Sprinter, jinak bych se trojice Ducato/Boxer/Jumper nebál a rozhodl se podle ceny. Jinak 16 kola, 6-stupň. převodovka a radši silnější motor, u Boxera tudíž třílitr Iveco . Pořád platí známé - objem ničím nenahradíš. Prázdná dodávka na prodejně lítá jak ďas i se slabším motorem, ale potom ať plně naložený nesupíš v kopcích. Co čtu recenze tak u Boxerů odchází extrémně EGR. Jinak kvalitu dodávek bych nijak nepřeceňoval, jsou to jen narychlo smontované 4 kola, motor a na to nabouchaná kastle. Pokud nepočítáte s prodejem do 5 let, do roka bych vystříkal dutiny a nastříkal spodek. A kup i zástěrky za kola.

Pokud přijíždím po hlavní na klasickou pravoúhlou Téčkovou křižovatku při které se hlavní zatáčí, tak dávám blinkr když odbočuji ( = pokračuji po hlavní ) vždycky (v případě Y křižovatek už tak kategorický nejsem) . Pokud v jiném směru stojí auto a já pokračuji rovně ( = sjíždím na vedlejší ) tak dávám ( opačný ) blinkr , i když jedu vlastně rovně. Tím dám např. 50m dopředu tomu v protisměru jasnou informaci, co zamýšlím a nezdržuji ho. Samozřejmě je na něm, jestli mi uvěří, pochopí a pojede také. V jeho situaci sám nevěřím a většinou počkám až jak ten na hlavní s předností projíždí křižovatkou. Člověk je holt vycvičený, že u nás se nedávají blinkry vůbec a nebo až při otáčení volantem.

Nemám právo se do toho míchat, možná si obě strany více či méně upravují svoji verzi. Ale určující podstatu rozhodování vidím v tom, zda hlavní podmínkou vrácení-nevrácení bylo to jestli kola budou pasovat. Což rozhodl \"Kdo\" že nepasují a potom se kola mají vrátit. Jeden či dva dny na vyzkoušení považuji ještě v mezní hranici přiměřenosti ( OK - jedno dopoledne by mělo stačit ). \"Shwaara\" si podle mě mírně protiřečí v \"opotřebení\", v prvotní domluvě by mu odzkoušení nevadilo a nyní argumentuje že někde může být poškození vzniklé zkušebními jízdami. O výměně kol bych se asi vůbec nebavil, to je trapné. Mimochodem, v civilizovaných zemích vám vezmou i v kamenných obchodech nepoškozené zboží zpět ( viz nevhodné dárky po vánocích atd. ). Po stránce obchodnické či právnické není povinnost vrácení, ale po stránce lidské slušnosti ano, třeba s 1.000,- slevou. 60 : 40 jsem pro \"Kdo\". Jestli mi unikl nějaký fakt, omlouvám se.

To ale nebyl domek pro Nastěnku ! Ale je ekologický, recyklovatelný, kotel na obnovitelné zdroje a zanechává minimální ekologickou stopu. Navíc je lepší než je schopna polovina architektů navrhnout za celý jejich život. Razím zásadu - dům si navrhni sám a nech to architekta jen nakreslit, vypilovat, doladit a dát tomu styl a formu. Úplně nejhorší jsou ti, co to nechají nakreslit od architekta komplet, jsou líní si vzít metr a místnosti si aspoň jakoby virtuálně představit a potom na architekta nadávají, že to udělal tak či onak. A než se začne stavět, sednout si i s řemeslníky, jestli tam či onde není problém a zavčas udělat drobné změny.

Já bych to v žádném případě nenazval nedbalostí. Tohle je očividně prasárna bez omluvy. A bez ohledu na právní výklad by to nemělo být nijak zlehčeně posuzováno. V dnešní době není problém si sehnat odvoz i na takhle dlouhý materiál. Bohužel takových hrdinů je více. Občas jezdím do Aska a podobných obchodů s nábytkem. Někteří magoři jsou schopni na vozík naložit i víc věcí než pomalu já do dodávky. Naposledy jsem viděl postaršího pána s žigulíkem, jak na vozík nacpal sedačku, na to křeslo a na něj další křeslo. Výška tak dvaapůlmetru. Pětkrát se mu to zbortilo hned u výdeje, pošesté to silou vůle vše nacpal na sebe a dosebe, a převázal jedenkrát dokola špagátem. Kdo neviděl neuvěří.

Nic proti tobě, ale zkus si přečíst můj příspěvek znovu, asi ti pořád uniká několik mnou zmiňovaných věcí. Nebo si neumíš dávat věci do souvislostí. Nebo si je do souvislostí dáváš, ale úplně jinak než jak jsem psal. Podle čeho jsi usoudil, že toho o oknech evidentně nic nevím? V žádném případě ti nechci kazit výbět dodavatele oken, je to Tvá volba. O Slovaktualu vím, stejně tak o jejich Slovenských kvalitních sklech (což je mimochodem dobrý blábol, tos ty sám?). Ale je fajn, že se lidi zajímají o to co kupují, hledají podrobnosti na internetu atd. Ale to ještě z nikoho odborníka neudělalo. Ale když máš ten pocit, nebudu ti ho brát.

V posledním roce většina výrobců oken prezentuje nové 6- , 7- a 8- komorové systémy. Ano, čím širší profil, více komor, tím většinou lépe. A trojsklo s U okolo 0,5 . Ale doporučoval bych vybírat ze zavedených a prověřených firem (sousedy, příbuznými atd. ) . Protože co je vám platná jedna komora navíc, když to montuje nýmand a zakázka má vady, které nikdo neřeší. Což by mohlo (ale nemuselo) nastat např. u posledně zmiňovaného Slovaktualu, který může být v ČR zastoupen ne zcela profesionálními obchodními zastoupeními, pro něž je Slovaktual jakási alternativa místo polských oken. To není nic proti polským či slovenským oknům (ty mohou i nemusí být stejná jako česká), ale je třeba brát v úvahu, že okna bude někdy třeba seřídit či provést nějakou opravu. A podobné platí i pro případné zednické zapravení při výměně oken (pokud nemáte známého zedníka) a berete zednické od okenářské firmy, neměla by být jediným kritériem cena zednických. Levně odrbat jde všechno. Lidé chtějí šetřit za každou cenu, nemají rozum a potom člověk vidí v bytech špalety zešikmené málem na 45 stupňů nebo místo zednických dokola kolem okna ploché lišty.

Kámoš tam bere benzín, tak mi donesl červený letáček. Je v něm kulový, asi se nechtějí nikterak porovnávat s konkurencí. A navíc jsou tam obrázky monopostu AUDI LeMans, takže s úhlavním nepřítelem to zatím u mě nevyhrávají. I když Peugeoty taky asi jezdí na to samé.

Shell se probudil a přiřadil nás k západní Evropě. Nevím jestli ho k tomu dotlačilo svědomí či konkurenční Benzina. Takže komu se chce, už může tankovat normální V-Power (GTL) a ne tu českou ojebávku. Ale pochybuji, že to v zásobnících nesmíchali se starým V-Powerem, takže to snad ani v nejbližší době nemá smysl zkoušet. Zajímavé je, že ještě nestihli upravit všechny stránky na webu Shell, ani nemají žádnou kampaň (např. oproti Benzině). Tak doufejme, že to není opět nějaká česká Shell cesta a není v tom nějaké ale.

Dobrý den, mám Boxer II 2004 2.8 hdi, šlo by prosím napsat: - kolik je třeba chladící kapaliny a zda se dává ta orig.peugeoťácká (je jen jeden typ u Peugeotu nebo víc typů?) nebo se dává i jiná? Mám tam nějakou asi tmavě modrou. - zhruba cena za výměnu chladící kapaliny (materiál i s prací dohromady, včetně příp.proplachu) - kolik zhruba brzdové kapaliny na výměnu a jaký typ (příp.specifikace, značku) - co má smysl preventivně měnit zároveň s výměnou obou kapalin (myšleno nějaké podložky u brzd, atd.) Děkuji.

Pro většinu podnikatelů je to naprosto k ničemu. Firma si dává palivo do účetnictví kvůli nákladům a kvůli vrácení DPH. A zatím nikde jsem o DPH nic nečetl, takže usuzuji, že to bude zajímavé maximálně pro živnostníky - neplátce DPH. Tzn. týká se to malinkých živnostníků. A v této skupině se to ještě pravděpodobně netýká těch, kteří vedou účetnictví pomocí výdajových paušálů ( 50 % , 60 % atd ). Věřím, že nějaké Věrce kadeřnici z Dolní Lhoty, co si koupila nějaké popojíždědlo, to ulehčí práci, pro ostatní je to nezajímavé a jen tím média blbnou lidi. Jako předvolební tahák ODS možná dobré, něco jako přiznání na jednu A4.