tom406

do 120st. stejně jako alkyton ale ten je lepší na nanášení-nenechává stopy po štětci. Na běžné ježdění vydrží obě barvy.

je tady v sekci vybavení mechaniků http://rallybazar.cz/

:Daž na to že to bylo špinavé a na špatném místě až nahoře:fnuk

díky- ani jsem to tam po příjezdu neumyl. tak to bylo takové zaprasené. škoda no

Tak po krátké odmlce opět drobnost a to v podobě odstranění audio systému-dnes jen plato s wooferem a tlumící materiály které odlehčili coupé o dalších 13kg. a bude hůř

Tak doufam, ze to nemas doma jako v tomhle videu http://navratdoreality.cz/?p=view&id=3718 já jedu s mužem:D

ale v okolí pardubic má být zítra polojasno a 21st.

jak vás bude víc tak dorazím

já jedu z ThoRem v sobotu brzo ráno

no tak šup šup jinak nejedu:D

pokud se bude počasí tvářit celkem přijatelně tak určitě přiletím taky

v čem to bude lepší?? oproti šroubu- pokud chceš duralové matice tak ty nevydrží 180Nm při utahování. A pokud je 5x sundáš a dotáhneš a musíš vyměnit za novou sadu. [upravil dne 29.4.2010 tom406]

jistě že ne:)

tyhle kotouče jsem měl- přesně tyto-jen jim nezapoměň do poznámek napsat že chceš zinkované jinak ti pošlou obyč. bez povrchové úpravy. A díky za chválu. Snad se někdy sejdeme na nějakém srazu

tak dorazil profi kousek:)

když ti nejde o váhu tak ale plný materiál ti nic nepomůže. Lehce přenese vibrace a krut oproti dutému profilu. A každý pořádný \"tuner\" zabývající se úpravami jako se ubíráš ty nikdy nemůže říct že tě 30dkg nezabije. Jinak nevím proč děláš výztuhy když ti je váha vozu lhostejná.

kdyby si na tu nápravnici navařil profil místo plného matariálu tak to bude pevnější a lehčí!. Jinak krásná práce na té nápravě.Tak to má přesně vypadat

s keramickou spojkou se ve městě nerozjedeš- hrozně lepí už od spodu a je to pak o nervy jak jen popojíždíš. Ta je tak na sprinty

http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=73751 na prodej

pokud dáš filtřík na přisávání tak ten motor krásně syčí jak to přes něj nasává- a ty olejové páry bych doporučil vrazit zpět do sání aby se vyrovnaly tlaky v motoru a nevznikal přetlak v prostoru pod písty!

žádné konektory jen dráty na přímo a tažené po bloku zadem a zespod- ECU se schová do auta [upravil dne 20.4.2010 tom406]

ahoj- hadice jsou tam dvě. Jedna je na odsávání olejových par z kliky a hlavy, tu musíš vrátit zpět někde do trubky sání mezi filtr a sací koš. Ta druhá hrubší je přisávání vzduchu nebo-li obtok klapky který je řízený krokovým motorem u hrdla sání na tu hadici stačí dát malinký filtřík nebo to napojit zpět do sání. A to čidlo je IR snímač teploty nasávaného vzduchu a ten musíš taky dát zpět do sání mezi filtr a klapku

Origo filtry Pipercross neseženeš levněji. max + - nějaká desetikačka. Prostě tady platí že dobrá a kvalitní věc si drží cenu.

tak tohle je dokonalost tedy podle mě

chlapi sakra je potřeba se zamyslet nad funkcí táhel v převodovce a jak fungují synchrony a pak na nějaký střed hned zapomenete. Důležitý je použitý olej dle materiálu synchronů no a aby to ne nešlo přes zuby. Jinak čím vyšší otáčky motoru a rychlejší pohyb páky rukou tím se synchron víc opotřebovává protože musí s vyšší rychlosti dobrzdit ozbené kolo převodu. žádná jiná záhada tam není. Jo a držení páky během jízdy při zařazeném převodu - za to bych kopal do prdele-tlačením páky rukou se i tlačí vodící vidlička v převodovce která posouvá převody a tím vzniká vůle řazení a zároveň nepřesnost samotného řazení [upravil dne 19.4.2010 tom406]