Capy

tak ono to neni tak jednoduchý bude to muset počkat na zítra navrtat větší díru závit a snad to pujde šroubem vyrazit ven. bodnul by chladící sprej.

já už na to asi taky přišel. a to že v katalogu maj nějakej nesmysl (maj tam sací o průměru 11,03) ostatní jsou 12,. a to jak sací tak výfukové. jinak vše ostatní je 12,06mm nebo 12,11 což je asi opravnej či co. v chytrý knížce je napsaný jako druhá možnost 12,13, ale to doufam nemam. kdyžtak 1 vyrazim a pro jistotu změřim. co jsem tak nák dal dohromady tak rozměrově jsou stejné jak výfukové tak sací. jen s tím rozdílem že sací mají na konci velké zkosení do kanálu. to by se muselo při použití výfukových doobrobit na soudruhu.

já dostal nabídku na 130kč s DPH za výfukové a sací zatím neví nejsou skladem. Sací by jsi uměl sehnat?

po pár mejlech se zastoupení szakalmetal jsem zjistil že se prý dodávalo více vodítek na tento motor netušíte někdo jaký nebo v čem by se mohli lišit (rozměrově).

díky

vývěva na motoru ti asi nestíhá vytvářet podtlak do posilovače. může to být prasklá membrána ve vývěvě.

je to věc kompromisu pevná stěna za sedačkama zvyšuje tuhost karoserie a to o dost jinak by tam nebyla. jinak nejdelší věci jsem vozil v cabriu :-) k řidiči pod palubku a dozadu to prostě koukalo jen nesmí pršet

nevíte někdo jestli se dají někde v čechách sehnat ventilová votíka na 1,9 xu9j4 (mi16) případně kde

připravené zapalování od ignitechu. hotové kabely. tak poputuje do auta. A výroba motorového svazku pro karbecy nechat co je potřeba zbytek ven - kdo se v tom má vyznat

Ve výsledku zjistíš že je nejjednoduší sundat si to sání. Ze spodu to jde taky ale je to hrozný. A nejsou tam jen 3 imbusy ten starter má držák i na zadní straně.

V pátek se konečně po dlouhé době povedlo dovařit sání na karbeci. Takže proběhla zkouška na voze jesli vůbec půjde zavřít kapota a kupodivu jde.

i ten bobřík:mrk a pak šla s dobou

tohle dělá vymačkaná guma v horním uložení. Ale nemusí to být zdroj bouchání, ale také může. jestli bouchá to horní uložení tak proot že se ti potká horní miska pružiny s kovovým tělem horního uložení přišroubované v karoserii. Po demontáži by byli vidět plocho na těchto dílech které docházejí ke kontaktu. Já ty gumy odpravil po 500km na tlumičích nastavených na tvrdo na okruhy.

ještě bych jim přidal jeden přístroj. Kladivo na xenony (dobastlené) a mlhovkáře to je vyjde levneji

vyrobí co? řek bych že se to roztrh diferák a to roztrhlo i visco spojku taky mám doma jeden takovej kousek. Možná bych se totiž přidal tedy podle toho co budeš vyrábet

306gti6: ty jsi taky původně přeci zkoušel 298 ne

mirradh máš sz. 306gti6: jj jsou nitridované není to vidět jak jsou mastné (konzervované) Ono já už s tím autem taky skoro jinde než na okruhu nejezdím max když se jedu svézt za město a to přes to město nák odskáču

barenst: samotná hydraulika fungovala dobře repasoval jsem i motor čerpadla a pak to šlapalo jen to integrované abs občas to nechodilo podle nálady takže jedna jízda s abs druhá bez to je člověk jak blbej a pak celý to je hrozně těžký a pro mě zbytečný. A hlavně mi to pořád přišlo takový tupý bez odezvy na pedál Mirradh: vačky jsou přebroušené na jiný úhel a to konkrétně na 298 stupnů. Původně jsem vyrazil ke Krejbychovi s představou 278, ale přesvědčil mě že těch 298 funguje opravdu dobře tak uvidímě. ještě k tomu kompresi na 11:1 :-) vinorak: díky jen pořád nemám HBV ze 406 pár lidí mi ho nabídlo ale nakonec nikdo nic. Tak to na tom zatím stojí.

pár zbytečností a problémů se vyndalo tedy spíš komplet bez poškození vyoperovalo. A obyč podtlakové brzdy to zastanou A do nového motoru přebroušené vačice od pana Krejbycha

no jo zase pár let starej příspěvek

Osobně s tímto motorem na rovině v cabriu maximálka 203km/hod někde mam i video. Každopádně přes 120 to musí jet at se děje cokoliv. Začni třeba změřením tlaků to ti řekne aspon jestli ta go není udělaná blbě. Pokud je blbá směs jede i tak dobře na druhém autě s tímhle motorem mi blbne elektrika a i když je bohatá tak že hulí jak nafta (občas tedy) jede dobře. A ten rozvodák si můžeš zkontrolavat sám vložením kontrolních kolíků.

to je asi dost individuální a podle složitosti ale většinou všichni dělají kolem 10000 +-

sposta lidí co dělá svody http://www.martin-ramy.unas.cz/ mohu doporučit z vlastní zkušenosti

dnes jsem si vyzved nové příruby na karbecy. kus gumy a takovejch peněz.

tak jako limit stanovenej nemám. spoustu věcí si dělám sám nebo nechávám dělta. výbrus, přebrus vaček, komprese snížením bloku a vložek na 10,8:1 na což seriové písty stačí. Ale dávat +-20000kč za písty se mi nechce to už je na vyšší level když se leze přes 220 koní. to nepočítám ojnice atd. Za těch 20 raději koupím pořádné gumy které dají víc.