DaveM

Poslal jsem ti sz, ale asi se to neodeslalo. Tak znovu: Jestli funguje jak má tak jí za ty prachy beru. Kolik chces za postovne? Máš i něco na 405 break? Díky

Jo a taky by mě zajímalo, jak k tomu mohlo dojít?! crazybiker: kolik by si za ní chtěl?

No mě jde o to, jestli se to vůbec dá opravit. Nikde jsem ty lopatky jako nd nenašel. A tu komoru nevím jestli by šlo nějak upnout do soustruhu. Jestli je to neopravitelné, tak zkusím po obvodu nalepit šmirgl, složím a na chvíli roztočím ve vrtačce. Jestli se lopatky srovnaj, tak na ně nalepím širgl a stejným způsobem zkusím srovnat tu komoru. Ale moc si od toho neslibuju.

...

Zdravím, rozebral jsem vývěvu a zjistil, že válec i lopatky jsou pěkně podřené a proto dává hodně slabý podtlak a teče olej do posilovače. Složil jsem jí a je to ještě horší. Dá se s tím ještě něco dělat, nebo koupit jinou z vrakáče? Díky

Ok díky. Teď koukám, že to řešili i tady: http://www.autohificlub.cz/forum/13/1541173-saci-svody-na-18t Ale Rajdlos píše, že to má chodit jen jedním směrem. Rozebrat to nejde, je tam vidět pružina, ale žádná membrána nebo tak. No hadici jsem odpojil, nasadil home made filtr, díru v airboxu zaslepil a snad to bude ok.

Zdravím, co je ta věc na obrázku? Fluše mi přes to olej do airboxu na filtr. Jakou to má funkci? Myslel jsem, že to je nějaký ventil, ale vzduch prochází oběma směry. Motor 1.8td. Díky

JJ potvrzuji v mém případě to je taky cívka. Na kontakt co vede do startéru jsem dal jednu žárovku a na kontakt co vede do cívky druhou. Když to startuje, rozsvítí se obě. Dneska to zase jen cvaklo a svítila jen jedna – do cívky proud jde, do startéru ne = cívka nespíná.

Tak jsem konečně změřil ten podtlak lepším měřákem. Když ho píchnu přímo na hadičku co vede do vývěvy, tak na volnoběh ukazuje -0.4 bar. Když přidám plyn, tak jde na -0.8 bar a drží. Kdyby byla špatná hadička, tak by klesl zpět na -0.4. Potom jsem píchl téčko mezi posilovač a vývěvu a výsledek můžete vidět na zde: http://www.ulozto.cz/12727086/p405-podtlak-mp4 Nevím přesně jak funguje ten posilovač, ale kam ten podtlak mizí při sešlápnutí pedálu?? Já měl zato že je to uzavřená nádoba, takže tam musí zůstat. Jo a po vypnutí motoru tam bylo furt těch -0.4, dupnu na brzdu a jde na -0.3 a drží. Pedál pustím a zas no něco klesne. Ale tlak zase drží.

Tak jsem odpojil hadičku od posilovače co vede od vývěvy a píchl jsem do ní měřák. Na volnoběh vývěva dává podtlak 0.5atm, při vytočení na cca 2000rpm 0.8atm. Po odpojení je pedál okamžitě tvrdý, po připojení začne měknout. Teď ještě udělám odbočku na měřák a vyzkouším to za jízdy. Abula71 – hadička je ok. Bohužel… Domnívám se, že má v tomto případě pravdu Capy – vývěva to nestíhá. V hadičce je navíc černý olej. Tipuju, že to asi není dobrý. Otázka pro všechny: 1. jaký má dělat podtlak ta vývěva 2.dá se vývěva a posilovač repasovat, nebo se musí vyměnit?? Díky

Ok díky. Zkontroluju tu hadičku i membránu. Abych byl přesnější, ten pedál ztvrdne a přestává brzdit už po druhým sešlápnutí a po třetím se to ještě zhorší a ustálí dokud neprošlápnu plyn. To mi rozhodně normální nepřipadá. Rodičů ZX 1.9td to nedělá. Jinak nemáte někdo nějaký schéma brzdového okruhu? Totiž další nepříjemné zjištění je že při dupnutí na pedál se zablokuje jen pravé přední kolo. Takže to asi bude na celkovou go brzd

Zdravím, nedávno jsem si koupil P405 1.8SRTD a včera jsem zjistil, že když zapumpuju s brzdovým pedálem, tak pedál jakoby ztvrdne, ale auto začne špatně brzdit – musím se do něj pořádně opřít. Když prošlápnu plyn, tak pedál zase změkne, auto zase brzdí normálně a po zapumpování se to opakuje. Teď jsem to zkoušel na místě a všiml si, že když zapumpuju a tlačím silou na pedál, tak se začne pomalu propadat. Čím to může být? Díky