Capy

nové přední no-silenbloky na zadní nápravu (o přestávku v práci a je to:D )

silentbloky jsou v pohodě včera jsem to celý rozebral jde na výměnu i nápravnice kterou jsem akorát dodělal, jen jsem jí chtěl měnit až později po slalomech. koukám že jsi teda vyměnit samosvor za dif s tvrdou mechanickou uzávěrou. to pro mě na sport není ideální. tady je rozdíl mezi starou a upravenou nápravnicí. odstraněny držáky měchů. A hlavní věc jsou hlubší výřezy pro poloosy ( při snížení nutnost ) a nižší pevné držáky místo zadních silentbloků. a uřezány nepotřebné držáky. celkem přes 2cm pro poloosy

mi16 má 266mm

Opět mam jednu novinku asi mi uletěl zadní diferák nějak nechápu jak se mohli vytočit dva šrouby s pérovejma podložkama a zalepený modrým loctitem. chuděra byl po go a ted jí bude potřebovat znova a poloosa to asi nerozdejchá

vyměnil bych náboje nebo klidně i celé nápravy ze silnejší verze. 100x lepší než podložky

jseš si jistej že ti ta turbo nafta pojede jako před tím když jsi přerušil přívod náporovýho vzduchu k IC? veškerej vzduch co to má chladit uteče kolem IC protože tam bude mít menší odpor

to já nebyl:D. zvedák přijel z Třebíče a paráda to opravdu je Biff: kdy chceš stačí se domluvit

netuším co tam mášn za převodovku. staré převodovky tzpu BE se dali kombinovat dohromady. různé stálé převody a kolečka. výsledek je celkem zajímavý mam takhle poskládanou převodovku a pro sport úplně super. tobě by asi stačil jen jinej stálej převod na kopce

díky Jsem si pořídil pěknou věcičku do dílny teď se bude dělat o něco lépe

Tak se omlovám, ale bohužel na sraz nedorazím. Ani velké naléhání nepomohlo mé doktory přesvědčit aby mi ukončili marodní nebo lépe vypsali vycházky:grr . a riskovat nehodlam. snad jindy:papa

Ja budu rano urcite strizlivej protoze teprve prijedu takze ode me nebude problem pomoct seradit 405-tky teda pokud ta moje nebude zrovna stavkovat:aut a my jsme na pohled nenapadny

mimochodem co se stane když mi to během spanilky přestane jet už se mi to jednou stalo a do ted nevim co tomu bylo pak to zas jelo

taky jsem s tím nebyl spokojenej. A to jsem měl nové origo lanovody, brzdiče po repasi a stejně nic moc oproti původním bubnům i když to bylo na cabriu. Na 405 to vyřešila hydraulická ručka ta je opravdu funkční

asi bych se s tím na 206 vůbec nezabejval. na legacy mam jeden parkovací senzor (tažný) a ještě jsem ho nepoužil i na ta k velkém autě a jestli to chceš jen z recese tak bych ze silné lepenky vystříhal černý kolečka a nalepil [upravil dne 10/6/12 21:42 od Capy]

opravoval jsem si kolo prasklo mi u krku. zbytek padne na auto:mrk

přesně tak moje řeč už jsem jí zkoušel a výsledek se vždy dostavil. Je ted když koukám na ty fotky. nemáš náhodou řadičku v nějakém slušném stavu mě se asi rozpadne

díky klucí A pro změnu zase něco nového. po dlouhé době jsem něco koupil a nevyrobil ale poupravovat se ještě trochu bude, ale to jen esteticky a váhově hydro ruční brzda(sem jí vyráběl tak dlouho až jsem jí koupil) Auto ale dokáže otočit docela spolehlivě v klidu hezky po ruce A tady zatažená

dneska mi dorazilo trochu tkaniny. kdyb někdo chtěl vidět jakej je rozdíl mezi uhlíkovou a diolenovou. diolenová je ta černější gramáž 200g stejně jako uhlíková z3k vláken. ta vlevo je biaxiální uhlíková 600g

kdybych to dělal já tak bych se pokusil odpíchnout od motoru 1.3 z 205 rally. je tam vyzkoušená vačka hlava bude lépe zpracovaná zapalování by se dalo použít i karbeci s výfukem. osobně nejsem zastánce prehistorickejch webrů a použil bych rovnotlaké karburátory třeba mikuni Z R6 motorky. ohlídat si kompresní poměr a motor musí běhat a něco vydržet.

taky bych jen zdrsnil bez základu

je ale právě nevím jestli je stejná na vozi s klimou a bez, ale obávám se že není

kolik by vyšla pošta do čech nevíš? nebo nepojede někdo z okolí na sraz do kokořína?

přesně tak jak píše tom. jinak na uhlík bych používal jen epoxidové pryskyřice jsou kvalitnější a mají větší mechanickou odolnost. pro díly bez vypékání je vhodná pryskyřice LH145 nebo LH160 pro tepelně odolné díly cca do 100 stupnů je vhodná LH289 je i řidčí a lépe se s ní prosicuje materiál. pro skelné kompozity postačí polyesterové výběr je poměrně jednoduchý a jsou i levnější. Co se týká poddajnosti uhlíkové tkaniny dá se pomoct gelkoutem do formy a až začne lepit né téct tak položit tkaninu lépe se udrží totéž lze udělat i na pozitivní kopyto nechat zaschnout pryskyřici a tkaninu přilepit a poté prosytit. Ale i tak učenej z nebe nespad vše je třeba se naučit vyzkoušet teprve potom bych se pouštěl do uhlíkových aplikací které nejsou levnou záležitostí.

kotouče mam 283mm a v těhle kolech je to i s podložkama pěkně nacpaný že se závaží musí lepit do paprsků. ty tam máš origo 266mm asi, ty mě v mostě shořeli tak proto výměna

nene mají ET 29. mam doma dvě sady a po těch letech jsou všechna kola absolutně rovná. hold speedlin=kvalita jinak mam pod nima 20mm podložky, ale to proto že by se mi nevešli na brzdiče ze 406