Martinsk
-
Počet příspěvků
5 952 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Martinsk
-
Tak že odpoveď: rozdiel medzi olejmi \"Castrol GTD Magnatec a GTX Magnatec, prípadne GTX 7 Dynatec, TXT Softec je asi taký, že všetky majú minerálny základ, len jednotlivé druhy oleja sú zušlachtené o určité prísady, ktoré viac vyhovujú benzínovému motoru a iné zasa viac naftovému motoru. Castrol má veľmi agresívnu obchodnú politiku, tak preto ho dáva hodne servisov.
-
To Lamancha: Nemôžem s tebou súhlasiť. Mal som SW v servise, tak mi dali O II 1,9 TDI 77 kW vo výbave elegance. Jazdil som s ňou 3 dni a potom som dotankoval plnú nádrž. PP ukazoval 4,8 l/100km. Skutočnosť bola 5,5 l/100 km. Takže to s 2,0 HDi nie je až také zlé a už vôbec nie s 1,6 HDi 80 kW. Sláva HDi
-
Tiež mi bol doporučený prípravok, čo napísal Milda. Vo štvrtok ho kúpim a vyskúšam to. Napíšem ako to dopadlo.
-
Ešte som ju nevymenil, ale pohár vína mám už druhý ... :D [upravil dne 9/1/07 Martinsk]
-
Čo je na oleji 10w60 od Castrolu také neobyčajné. Oleje (skôr vazelíny) typu 10w60 robí hodne výrobcov.
-
Aj keď Ford dobrý, radšej by som zobral 307. Je to také \"ľudovejšie auto\". Ale je hodne pohodlné.
-
Úplne obyčajný olej. Len má napísané, že má \"unikátnu\" prísadu softec alebo magnatec. A okrem iného je dosť drahý. Tak si teraz vyber
-
Tak a dnes mi prestala svietiť prvá žiarovka. Je to pravá zadná parkovačka. Vydržala 1,5 roku ....
-
Záleží na cene, ak ho máš za dobrú cenu, tak ho tam daj. Ja \"súdruhom\" od Castrolu neverím. Od Castrolu som mal doryhovaný motor na starom 2,0 HDi . Tak preto nie Castrol.
-
To Lamancha: Pozri si nejaký olej 15w40 API SJ/CF, ACEA A3/B3 10w40 API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4 5w40 API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4 5w30 API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4 0w30 API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4 Toto sú bežné oleje s rovnakou výkonnostnou špecifikáciou, len majú inú viskozitu pri 40°C a 100°C a iné nízkoteplotné vlastnosti.
-
Prečo tam chceš dávať Castrol???? Pokiaľ sú včetky 5w40, tak bude rozdiel asi le n VW norme 505.01. Ešte budú uvádzať, že majú \"špeciálne\" prísady \"softec\" a podobne. Ja veru Castrolu neverím. Skús od Totalu alebo Esso. Do 1,6 16V môžeš dať pd 0w30 až po 10w40. Ja by som tam dal 5w30 a keby to malo vysokú spotrebu oleja, tak 5w40.
-
Olej INEO ECS je olej 5w30 vhodný pre FAP filtre. V dnešnej dobe sa už nerozlišujú oleje syntetické, polosyntetické a minerálne. Proste ak raz spĺňa špecifikáciu, tak by mal byť \"dobrý\". Ja používam do svojich áut olej Total Quartz future 5w30. Je to vlasne predchodca Ineo Ecs. Prečítaj si http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_18/5834.pdf Ja by som to tam dal.
-
Poraďte....kryty světel-už vyřešeno, jen už se plácaj blbosti
Martinsk odpověděl/a v tématu od Hhonza v sekci Peugeot 307
Kolegialita funguje. Kolegovi v práci nedal prednosť policajt, ktorý nebol v službe a bol na svojom súkromnom aute. Kto bol na vine??????????, no proste bežný občan. Tak po \"vyšetrovaní\" na policajnej stanici, môj kolega zaplatil pokutu 5000,-SK. Nám pre istotu pred vianocami vykradli firmu. Prišli policajti a ešte odomňa chceli aby som im povedal, kto to urobil ... vivat policajný rozum -
Už sa to tu dosť rozoberalo. Mne sa HDi zohrieva dosť pomaly. Treba mu 8 - 10 km až sa zohreje. Vonkajšia teplota bola -5°C. Zažil som -24°C a pre 1,6 HDi je to trápenie, pokiaľ sa zastaví. Stál som v kolóne asi 2h pri -8°C silnom snežení a vetre. Beho 20 min mi teplota klesla z 80°C na 60°C. Potom sa zapol elektrický ohrev. Popozeraj toto fórum a najdeš tu toho dosť.
-
Pozri hĺbku dezénu, ak je pod 3 mm, tak to celkom pekne hučí a potom pozri ložiská na kolesách...
-
Kde sa to dá kúpiť, môj Partner by to tiež potreboval. Jeden čas som používal REDEX a bolo to celkom poznať.
-
Ja som pozeral na tie temostaty a pre benzínový motor 89°C a naftový motor 83°C. To mi hovorí katalóg.
-
Je úplne bežné, že ten termostat sa pridrie. Na benzínových motoroch je otváracia teplota termostatu 89°C. Cena tohoto termostatu \"Vernet\" je okolo 500,- Sk
-
Ja mám 1,6 HDi 80 kW a tiež tam trochu oleja mám. Oleja z motoru neubúda, tak to neriešim. Zatiaľ mám najazdených necelých 60 000 km.
-
Ja som s Berlingom 1,9D jazdil za 6,5 l/100 km.
-
Kúp radšej 2,0 HDi, väčší výkon a podstatne nižšia spotreba ako u 1,4 i. Pozri hlavne zadnú nápravu, aby kolesá nemali veľký záklon, to je vtedy, keď sa na aute vozili ťažké veci. Inak sú tieto autá v pohode. Pozor treba dávať na všetko ... Prajem šťastný výber.
-
2,0 HDi 66/79 kW rozvody sa menia pri 160 000 km. Ja som menil na Partnerovi aj vodnú pumpu. Treba sa opýtať v servise na konkrétny motor. Tam by to mali vedieť povedať presne podľa VIN.
-
Počítač ti nepovie nič. Bude to mechanická závada. Pýtal som sa na to v Citroene a tam mi povedali, že oni nič nepočujú. Keď som tam prišiel druhý krát, tak mi povedali, že to bude niektorá kladka. Ale to sa stáva, niekedy sa roztrhne aj remeň ... Tak som potom \"spokojne\" išiel domov. Do peugeotu v NM radšej ani nejdem, lebo tam nevedia nastaviť ani svetlo a poriadne vymeniť olej. [upravil dne 3/12/06 Martinsk]
-
Ja si osobne myslím, že je to remenica alebo napínacia kladka. Mne to cvaká na Partnerovi tiež. Myslel som si, že to bude rozvodmi, ale tie sú nové. Takže počkám, až mi vyletí z remenice kus plechu, alebo sa zadrie napínacia kladka. Potom uvidíme ...
-
Na benzínových motoroch má byť 90°C. Je úplne bežné, že na Peugeotoch odchádzajú termostaty. Mne odišiel na HDi.