lexa

Tyhle 2 dvířka vždy vypadají pěkně i 405 T16 byla krásná i 307WRC nevypadala špatně. Ta byla určitě dělaná z kabria, návod vyšel v nějakém tuning časopisu, byl velmi pěkný, zkusím najít. Jo tu úpravu dělal origo motorsport od Peugeota, takže žádný bastl. [upravil dne 3/1/07 lexa]

Že by skřínka potřebovala kostru?:myslim:myslim:myslim nebo kostra skřínku?:D:D:myslim:D:papa

Teď nevím jestli je tam nasazená otěrová lišta, ale nárazník a otěrová lista jsou jiný materiál a pokud se nenalakují zvlášť bude to na přechodu vždy praskat a loupat se, neboť každý z těch materiálů má jinou tepelnou roztažnost.

K tomu základu na plasty: jsou dva druhy- stříkanej (ten se dá přebrousit) nebo ho patláš normálně štětcem (plast jakoby nažere a do toho za mokra foukneš plnič)... Broušení za mokra- po zaschnutí určitě pěkně do hladka a nejhrubší bych zvolil spíš P600, jemnějším to trvá dýl (je to na druhou stranu hezčí ). Před lakováním barvou (po plniči) je lepší použít jemnější smirek (tak P1000-1500). Po nanesení poslední vrstvy barvy (nebo laku) přebrousit smirkem P1500-2000 a potom vyleštit (kvůli spadům, když nemáš box). P.S.: Tenhle postup mám zase vyzkoušenej já na různých plastech, ale i plechových dílech... OK ten další postup je správný, já se už nechtěl rozepisovat, ať to někomu nepřipadá složitý. Ta smirková 400 je hodně hrubé, myslel jsem ho na základní zdrsnění plastu nebo povrchu všeobecně. jinak bychom si mohli i psát jak budeme tmelit, kolok se dává tvrdidla(tužidla) do barvy, ale to by bylo na samostatné téma o lakování. Např: jaká pistole, kolik tlaku, jak dlouhá hadice:D:D jaký kompresor, jaká barva(modrá, černa....):D atd.:papa P.S.:Štětcem už skoro vůbec nenatírám, i když je to pracnější to stříkání.:mrk:myslim:papa [upravil dne 3/1/07 lexa]

Aha ona 405 byla taky TD.

Jo já jsem zapoměl, že je to plast tak samozřejmě pouze tech benzín, ale na ABSplast možno použít opatrně aceton. Hold lakování je věda, ne něco nastříkat sprejem. Už bych sprejem asi nestříkal, jsou to vyhozené prachy. Tento mnou uvedený postup s obměnama lze požít na jakékoliv lakování. Na odmašťování dopručuji!!!! použit odmašťovadlo na daný typ barvy doporučené výrobcem, já to tak děkám a lak jak z fabriky.!!!!!!!:potlesk:mad::o:roker [upravil dne 3/1/07 lexa]

Správný postup: 1 odmastit - tech benzín(čistič skvrn-jiné mohou být mastné), případně aceton, speciální odmašťovač k dostání ve speciálkách s barvama 1litr asi 300 kč. 2 základ na plastý nebo změkčovadlo do plniče. 3 přebrousit za mokra 4 opět odmastit( poté možno opakovat 2 a 3) a 4 5 barevný lak (lak nutno naředit max 15% ředidla) 6 přebrousit na mokro 7 odmasit 8 pokud metalíza nebo kvůli hloubce krycí průhledný lak.(záleží na použité barvě, některé se dělají s lakem, jiné se musí přestříkat průhledným krycím lakem, před průhledným ještě přebrousit). Vždy mezi jednotlivými operacemi nechat vysušit, zaschnout plnič, barvu, lak.!!! Toto je informativní popis postupu, jestli chcete vynechat odmašťování jeto na vašem rozhodnutí. Mě se tento postup osvědčil. Přebrousit se má jemným smirkem tak asi 400 nebo 800. Co to je lakovat na mokro, to jako do vody? Do nezaschlého odmašťovadla? [upravil dne 3/1/07 lexa] [upravil dne 3/1/07 lexa] [upravil dne 3/1/07 lexa]

No to by mě taky moc zajímalo, taky se mi to málo hřeje, term mám vyměněný mám 83 st a podle toho funguje a ukazuje teploměr. Ale všechny jiné naft. auta ukazují i předešlá 405 ukazovala 90 a ne 75.:myslim

Tak tak, moje řeč, s bavorem bez kachle v kufru v zimě ani ťuk.:potlesk:D:D

Špatný žhavič poznáš tak, že když ho vymontuješ, dáš mu plus a mínus z baterky tak se musí nažhavit do červena špička asi 5-7 mm. Jestli žhaví někde jinde nebo vůbec tak je špatný.

Žárovky snesou v pohodě 10% přepětí, a jsou stavěné na to aby vydržely do 15 V neboť se počítá s tím, že alternátor dává až 14,5 V. Žádný odpor bych tam nedával. Kdyby to bylo tak akutní tak by je tam výrobci dali. Chce to koupit kvalitní žárovky i když jsou dražší.

Hmmm, no tak jo.:myslim

Ten pán, kterýho tituluješ jako kreténa, tak toho znám osobně, a že by nevěděl o čem mluví si nemyslím. Jinak ti přeju hodně štěstí v novém roce a ať tě někdo naučí jak se chovat na diskusním fóru. [upravil dne 2/1/07 Autoškolič Dodo] Tak ještě jednou dík za zastání, ale ten pán?:D, to jsem nevěděl, že už jsem tak starý. Myslím, že ty blbosti, které hodlám zrealizovat by nám ti mladí mohli závidět. Doufám, že se k nim dostanu a někdy se předvedu.:myslim:papa

No pěkné, ale málo místa.

když počítám 3x-4x týdně po 4-6 pivech, v létě ještě na stavbě lahve tak to dělá: 52x3x2=312 litrů, nebo 52x4x3=624 litrů no to mě nenapadlo. No to jsem prochlastal peněz!!!!!!!:myslim Sakra musím to omezit!:cool:

S tím souhlasím, ale fiat tam dal něco jiného než Peugeot, proto měnit motor i s řídící jednotkou.

Dost pochybuju, že do téhle prastaré ŘJ něco půjde jen tak nahrávat. Do každé musel výrobce něco nahrát, když mám starou jednotku k motoru, tak bych ji použil s motorem.

Protože je to asi blbě zapojené a nenahrané ani základní nastavení na daný motor. Když měníš ŘJ tak vždy musíš do ní něco nahrát od výrobce.

když AKA tak pro všechny!!!!!!!:potlesk:potlesk:D:o:mrk;):papa

A to jsem si kdysi myslel, že konečně budu mít tlakoměr oleje a ono nic buď maxi nebo nic.:o:D

2 Garfield::potlesk:potlesk:mrk:mrk:mrk:potlesk:potlesk:D:D

Manuál je na auto ne na topení, co konkrétně potřebuješ? Topení topí nebo ne. To podle otočení kolečka.

Přečti si moje vlákno, je to hóódně informativní budík. Toto funguje tak že ukazuje maxi, nastartuješ spadne na mini a víc nic.

2 Falken: odstranit oranž a natřít modrou lihovou, pak modré podsvícení bude fungovat.;)

:mrk já jen tak aby řeč nestála to nebylo ve zlým taky přeju vše nej....lepčí.:papa:papa