janhercik

Ano Zlatníky: České Zlatníky u Mostu tel.:035/6106165,0602/287355, aspeugeot@quick.cz; nebo Planá u M.Lázní tel.:603 530 611

oddie dík, zase vyčerpávající odpověď

Majkl: škoda, že nejsi z karlovarska, určitě, by mne zajímalo, co by jsi za tu hromadu žuly chtěl, určitě bych Ti pomohl...

A ještě tady řešíte podtlakové odsávání, to bych měl na své káře mít taky ??? (P405 1,9GLD 1991, šíbr v elektrice). Já mám hadičky svedené do podběhů - volně.

Také jsem loni řešil zarezlé lanovody střešního okna, bral jsem si nakonec celý starší šíbr od oddieho a maká dobře, občas promažu táhla, věřím, že vydrží. Po demontáži starého šíbru jsem chtěl na zkoušku vyndat lana, našla - totálně zarostlá v drážkách. To by mi nová lana za 4500,- moc nepomohla....

Já měl lanko venku, prolil jsem bovden olejem na bowdeny, lanko vrátil a bez výsledku. Což, já si zvykl, ale partnerka s tím autem nechce jezdit (chybí jí i posilovač řízení a automat...). Když jsem se snažil ručně hnout s pákou spojky, za kterou tahá lano, tak jsem s ní moc nehnul, je to normální ?? Pohledem na pouzdro (po vyndání krytky na tělese převodovky) ve kterém chodí ovládání páky spojky jsem nezjistil jeho narušeni, trochu jsem ho mázl. Tak nevím. Také mě zaráží, že mám na 405 1,9 D rok 1991 provedení, kde se seřizuje chod pedálu lanem.

Řeší se tady lanko s bovden a plastový čep, ale měl bych dotaz. Co způsobuje těžký chod pedálu? Lanko v bovdenu chodí lehce a je neporušené. Je něco, co se může přidírat na páce ovládání spojky (ložisko, pouzdro) ??

Moje zkušenost s tažným zařízením: Koupil jsem za dobrou cenu tažné z jiného vozu (díky oddie-maká dobře), sám jsem si ho namontoval a upaloval na ev. mot. vozidel v Sokolově. Tam po mě chtěli potvrzení o montáži autorizovaným servisem a doklad o funkčnosti z STK. STK nebyl problém (vůbec je nezajímal zápis v TP, jen pokud je tažné na autě, tak aby bylo plně funkční), po delší době jsem dostal i to potvrzení ze servisu. Ale názor úředníků na MÚ se změnil, již nechtějí potvrzení o montáži a doklad z STK, ale jen typový list, prý při zápisu nemusí být tažné na autě. Takže jsem si podal pár inzerátů na koupi typového listu, obešel pár distributorů a snad to časem seženu. Doufám, že to pracovnice na MÚ opět nepřehodnotí. A co jsem zjistil, tak nezapsané tažné zařízení vadí pouze silničním kontrolám Policie. Toď stav ze Sokolovského regionu.

Ještě jsem mohl dopsat: Díky oddie za tu řemenici a rozvodné kolo.

tomyka: Přesně to samé se stalo i mě, ale naštěstí až při výměňování řemenu. petrolinecek: Přesně jako Tobě se mi začalo ozývat pískání, nechal jsem udělat rozvody (řemen i obě kladky, řemen altíku, vůle na ventilech) poněkud dřív než jsem čekal. Přidala se tedy k tomu i výměna řemenice a toho ozubeného kola za ním (žene řemen rozvodů). Teď je motor tichoučký (tedy v rámci možností dieselu s 200tkm).

Zkušenosti ESSO (Chodov u KV): 1) Měnil jsem filtr paliva po 20 tisíc km, nafta byla většinou od této stanice, pal. filtr byl tak zadělaný od parafínu (jinak měním po 40.tkm), že mě tam už neuvidí, natankoval jsem jinde a hned byl i motor tišší. 2) Dnes jsem byl v servisu svědkem čištění pal. systému u Fiatu dotaženého včera na laně - zamrzlá nafta od Essa 3) Asi před měsícem reklamovali policajti PČR, že právě natankované auto u Essa má nějak divný chod motoru.... Takže, můj názor ESSO nebrat !! Teď přidávám do nafty aditivum SHERON z Hypernovy (cca170,- ) naftu mám od Benziny a nemám problémy.

Osobně používám a jsem plně spokojen s programem CDex (verze1,5 byla například na CD příloze v různých časopisech), je jednoduchý až primitivní, má celkem 6,3 MB, případně pošlu

Stejně jako roness 2,5 - 2,6 v zimě. Zimní gumy (v zimě) by se podle některých pneu servisů a výrobce Barum měli foukat o 30kPa (0,3 bar) více než je normálně doporučeno. Letní gumy mám: předek 2,2, zadní 2,5 bar (P405 1,9D Break).

Nevím jak nový typ 405, ale u starého se sundá kryt za světlem (chrání zezadu parabolu a elektroinstalaci světla), vytáhne se konektor parkovacího světla a prsty se pootočí paticí žárovky proti směru hod. ručiček (pohled od motoru) o cca 40° a patice se i s bezpaticovou žárovkou vyjme. To samotné pootočení je fakt utrpení - malý prostor, sám tam ten konektor nechávám, abych měl větší plochu (ryskuji vylomení konektoru).

Od středy 26.11. je v nabídce ALDI Nord rádio Medion MP3/CD-R/CD-RW, ID3 Tag, 4x25 W RMS, RDS za 90 Euro. Včera jsem si ho koupil, namontoval, odzkoušel a jsem spokojený. Vyšlo mě na 2 400.- (E za 30,-, vrácení MWS, 30 km do Klingentalu) a do toho mého starého krámu, kde už chrastí plasty to bohatě stačí, stejně tak si nepotrpím na kravál, nepotřebuju, aby všichni věděli, že jedu (jak bych duněl z dálky), proto mi ten výkon stačí.

Dělám v teplárenckém provozu, máme vodní a parní celky od lehkého podtlaku po 13 MPa. Podle těch \"odborníků doporučujících vodu z vodovodu do chladících systémů by teda náš provoz žádnou drahou úpravu vody nepotřeboval. To je tedy pěkná zhovadilost. (Už dříve věděli zemědělci na poli, že do svých lokomobil potřebují vodu upravenou, tak ji nahrazovali filtrovanou vodou z kachních rybníčků - extrementy kachen změkčují vodu). Sám (i lidé v mém okolí) používáme v autě demi vodu - kondenzát (ionizačně upravená demiralizovaná voda s nadávkovaným fosfátem a hydrazinem prošlá odplyněním, kotelním celkem, parní turbinou a kondenzací), ještě nikdy jsem neměl problém a vím jen o problémech na starých chl. celcích, ale ty se dají předpokládat při každém zásahu do již špatné chladící soustavy auta. Proto tedy stejně jako ostatní doporučuji destilku, nebo demi vodu s nemrznoucí směsí (ta se již postará o zabránění vzniku koroze a úsad - obdoba chem. režimu kotelních provozů).

Stejně jako mrázek dušan bych se zeptal na ty \"o\" kroužky, nějak mi jeden spoj začíná rosit a ta práce kolem a to, že nevím rozměr kroužku mě odrazuje. I u Peugeotu chtěli vědět rozměr, nebo ho vidět.

Také svítím celoročně, naučil jsem se to před deseti lety v Dánsku, je to super, když svítí všichni. Ze začátku bylo zábavné, když tady na mě především starší lidé v autech blikali a prapodivně gestikulovali, že svítím. Mám žárovky H4 90/100 W Tungsram již 4 roky (cca 80tkm) - seřízená světla; altík má měněné ložiska, baterka 3 roky (pořízená při koupi vozu), paraboly nepatrně slepnou, ale to bude spíše stářím celého auta (12 let, 200tkm).

Emiš, musím Ti dát za pravdu. Měl jsem Barumky Brilant - vydržely 15 000 km!!, Bravura něco přes 20 000 km. Teď dojíždím (od zimní sezóny) zimní Fulda Gravito, mám na nich 40 000 km a mají ještě přes 3mm a i v létě se chovaly super. PS: Vše 175/70 R14 a nejezdím jak hovado. Osobně Barum už nikdy neberu.

Nevím jak v Praze, ale v K.Varech a okolí najednou řidiči jezdí ohleduplněji, za ty tři dny jsem nepotkal ani jednoho spěchajícího maniaka, na kruháčích se najednou bliká jak má a používá i vnitřní pruh (1.10.tam byla celý den hlídka PČR - to bylo asi pokuti...). Plno aut najednou svítí, nikdo na mě nanajiždí a pak nemyškuje, když jedu v obci 60 a další věci. Jo, ale otázka je, jak dlouho nám to (řidičům) vydrží, chtělo by to častější a nárazovější akce. Samozřejmě nesouhlasím s akcemi, kdy si policajti stoupnou na rovný přehledný úsek a sbírají za rychlost. Když jsem si přečetl o chystané akci Kryštof, tak jsem si hned upaloval koupit nové obvazy do lékárničky a včera jsem to při silniční kontrole ocenil, teď mám opravdu všechno v pořádku - podle příslušníka PČR

Ale pozor při srovnávání velikostí toho proudu, záleží na normě podle které je měřený: DIN a EN, takže srovnávat vždy ve stejné normě! (i v obchodech jsem se setkal s tím, že to pletou). Osobně mám Vartu Blue Dynamic 74 A/h již třetím rokem (1/2000 za 2.200,-) a pohodička.

gvg, ty jsi tady psal o Magnetronu ( ), našel jsem u nich v katalogu http://www.magneton.cz/cz/katalog/ i na P405, ale nejsou v e-shopu, nezkoušel jste někdo i tak je objednat. Podle ostatních cen tipuji, že by stál okolo 3 tisíc.

Máš vůbec ovládání sklonu světel z kabiny? Setkal jsem s provedením, kdy byl sklon nastavován u každého světlometu samostatně páčkou, která byla přístupná po otevření kapoty. Jinak elektrické ovládání má motorek u každého světla, hydraulické - pístek u každého světla, kapalina je vedená tuhýmy hadicemi z kabiny (vypydají jako kabel průměr cca 3mm).

Nezkoušel jste někdo opravovat tyhle přepínače ? Tedy když nejsou vypálené. Já mám na ně nějakou smůlu, už mám třetí a zase nejde (oddie už i ten od Tebe odešel). Uvnitř jsou čistý, jen prostě nespínají obvod vyhřívání, jen vypínají obvod podsvícení. Proměřoval jsem obvod vyhřívání, není-li tak kra?as, ale nic (pojistka také OK), tak nevím nemám-li si koupit úplně nový, ale ta cena....

Já osobně to vyřešil namontováním centrálu od Jablotronu sada CL20 za 1.500,- (2+2 motůrky, jednotka, kabeláž, úchyty; možnost dokoupení dílů na 5. dveře za 580,-) jedno odpoledne a chodí to dobře. Faktem je, že jsem musel naohýbat táhla a někde i vyvrtat díru na uchycení motorku (jak píše oddie). Jinak: http://www.jablotron.cz