rudolf Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Klidně. No rok 90, 58kw, bez chl. stl.vzd. Stejnej motor s 66kw potm s chladičem stl. vzd. a jiným čerpadlem byl na 306 a 405 mám dojem. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Jo, to sedí. Nechceš si tam přidat ten IC? Mám jeden doma Akorát bys musel udělat řádnou bouli na kapotě, aby se to tam vešlo... R.v. 90 mě překvapuje, já žil v domnění, že se dělaly až někdy později... Každopádně jich moc není, a orig. už vůbec ne, spíš více či méně zdařilé předělávky. O to víc mě zajímá ten orig. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Jo co já vím tak se tam dávaly sotva tři roky. Ale asi tam pásne jakejkoli 309, 405 atd. Taky sem o tom přemýšlel, ale není potřeba jiné čerpadlo nebo ho jinak nastavit? No ale stejně abych tě nevzal za slovo, kapotu mám steně nakou pokřivenou když ji nákej šikula zavíral. [Editován dne 17/6/03 rudolf] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Jinak nastavit určitě, pokud by nebylo třeba jiné. Nicméně, za slovo mě klidně i vzít můžeš. Mám tu auto 1,8TD s lízlou klikou (klepe ojnice), a k tomu celý další motor 1,8TD. Zatím nevím, co s tím vyvedu, ale tak jako tak mi z toho asi pár věcí zbyde. Uvidím, až se na to podívám Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Tak do toho, páč turbo je super. Šak uvidíš. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
deeper Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Když už to tady probíráte..... nedávno mi známej nutil a? hodim na peginu turbo Mam GTI. Je to nějaký velký zásah do motoru, nebo to normálně snese..... jo ten motor už je chipovanej tak mam docela strach abych to nezkurwil..... Jo a když to půjde, nevíte o nějakym pěknym turbíčku:D:D:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Co tam máš za motor, že ti už nestačí? No jenom aby si po tech všech upravách co by si musel provést a nemalejch investicích nakonec nemusel po pár desítkách tisíc vyměnit celej motor, když na ten výkon nebyl stavěnej. Jo někde sem viděl, jak borec do favorita udělal turbo, životnost nula :-). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Rudolf: jo, já vím, že je turbo super. Jenže je to taky další věc, co se ráda s..e - sice ne zas tak moc, ale obyč diesel bez turba je přeci jen malinko spolehlivější. Uvidím, co s tím vymyslím, na tom autě je práce jak na kostele, vyjma toho motoru má taky vybydlený interiér, kleklou zadní nápravu... moc se mi do toho nechce. Letadlo z toho stejně nebude, když je to 405 combi Deeper: to je dost podstatný zásah do motoru, a osobně bych do toho nešel. Nicméně, pokud máš peněz nazbyt... firmy, co dělaj turbodmychadla, nabízej i takovéhle dodatečné montáže. Ostatně, kus zavolat Valáškovi, třeba ti něco nabídne. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Jo to máš pravdu. Klasickej diesel je jistota a spolehlivost a vydrží určitě o hodně díl no, ale když se k tomu turbu slušně chováš a neproháníš ho zastudena tak by taky mělo vydržet celkem dlouho. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Stefan Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Deeper jak se mění kloub na 205 nemení se tam celý rameno to bych se potom nedivil že jeto práce na prd u 405 to nebude takovej problém Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Guest Venca Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Oddie mám strach, aby byla tvoje rada s kladivem na vyndání čepu správně pochopena. Nedávno jsem viděl známého v garáži jak mlátí pětikilovou palicí zespoda do závitu a vono nic. Takže možná budu za blbce, ale pro jistotu - natočit rejd tak, aby oko čepu bylo přístupný, pajcrem vzít pod čepem nebo spojovačkou, aby tah šel nahoru a kladivem majznout na oko pro čep. Ještě k diagnose hučícího ložiska a stanovení strany - zaručené - zvednout předek, aby obě kola byla v luftu, sundat obě kola, vzít kus dřevěné tyče - kus násady od koštěte apod. , nastartovat a roztočit kola (normálně přes kvalt), vzít násadu a přiložit na nepohyblivou část př. nápravy (spojení šenklu s tlumičem) druhej konec ke svému uchu a poslouchat. Nevěřili byste co jen trochu načatý ložisko dokáže vydávat za zvuky. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Stefan Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Já přihodim můj navod natočit tak aby bylo oko čepu přístupný zezadu opřít větší kladivo a zepředu kldivem trochu silou poklepat většinou čep vyskočí sám ještě se mi nestalo že ne [Editován dne 17/6/03 Stefan] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
janhercik Odesláno 17. červen 2003 Sdílet Odesláno 17. červen 2003 Má zkušenost se sundavání ramene z kulového čepu: se zapůjčeným originálním stahovákem nešlo dolů a po delším úsílí došlo akorád k roztemování závitů. Oddie má pravdu (ostatně jako vždy) - pomůže jen rána kladivem. Já na to neměl srdce. V servisu to pomocí metrové ocelové tyče zapřené \"na správném místě\" a úderem pětikilové palice na ní sundali. A byl jsem svědkem stejné operace i na Š Felicia. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 18. červen 2003 Sdílet Odesláno 18. červen 2003 Venca, Štefan: dík, já už holt nějak nemám tu trpělivost rozepisovat ty návody dopodrobna... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 18. červen 2003 Sdílet Odesláno 18. červen 2003 Jo šlo to úplně v pohodě. Dík. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tony Odesláno 18. červen 2003 Autor Sdílet Odesláno 18. červen 2003 Doufam Trolliku že to bude taky to levý ložisko, ale s tím kloubem zkušenosti nemám, ale mám prej klouby, který se nedaj rozebrat pouze vyměnit celý poloosy . Nevim co je na tom pravdy. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Stefan Odesláno 18. červen 2003 Sdílet Odesláno 18. červen 2003 Tony co máš za auto pokud 205 tak celý Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 20. červen 2003 Sdílet Odesláno 20. červen 2003 Rudolf: tak co, chceš ten IC? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
rudolf Odesláno 20. červen 2003 Sdílet Odesláno 20. červen 2003 oddie: No já se na to koukal a potřeboval bych IC, sací potrubí, veškerý hadice kolem sání a větší chladič. No je toho hodně, něco by to stálo a ten výkon co to má mi celkem stačí. Jo měl bych takovej dotaz. Ten podtlak na čerpadle reguluje jenom maximum (tj. omezovač) nebo ovlivňuje i množství vstřiku v průběhu otáček? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 23. červen 2003 Sdílet Odesláno 23. červen 2003 Chladič by měl stačit ten, co tam je... S tím ostatním máš pravdu. Ten IC, sací potrubí a hadice okolo, bych odhadl, že by se za 3tis pořídit dalo. K tomu je ovšem třeba připočítat to kouzlení s kapotou, aby se to vešlo... S tou tlakovou regulací - nevím. Zeptej se Hicse. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.