Jazdenka P308SW 1.6 HDi 2008/2009

[spigy11]

Cauko

Dlho rozmyslam nad kupou rodinneho auto/jazdenka. Brusim si zuby na nieco ako Alhb/Galaxy/Shara 2005, ale objavil som 308SW, ktory by vo variante 3samostatne sedaky splnal tiez vyborne svoju ulohu+ obrovsky kufor a usporna 1.6Hdi. nie som sportovec mam 1.4 AstruG na plyn a v jazdim v pohodicke 80.

Rozdiel je v tom ze za trosku viac by som mal o 4-5 rokov novsie auto, a zase v meste zaparkovat s Ahlb/Galaxy tiez nebude sranda.

Za 308SW hovori spotreba+ velmi sa mi paci presklenna strecha. do prace mam 15-20 km, cize motor by az tak netrpel a raz sa tyzden chodim do presova, takze FAPko by som popripade nechal precistit.

Chcel by som Vas poprosit skusenych Peugotakov o radu a ake mate skusenosti s 308.

Cital som tolko ze 308 vychadza z 307, ale odstranuje vela problemov, napriklad poddimenzovany podvozok a podobne Vdaka

PS: ako viem overit pocet KM, a kde by mi to vedeli spravit hoci aj za poplatok

Martin

[pipistrel]

pre overenie km napis vin cislo do tohto vlakna

[Mishanthrope]

Po vyndání sedaček dostaneš do kufru na délku bez problému i jízdní kolo, aniž bys musel z kola něco demontovat. Vezl jsem tak 3 kola .

Jinak motor 1,6 HDi 82 kW mi přijde jako dostatečný, reálnou spotřebu mám v podpisu a lehká noha mi nic neříká .

[spigy11]

Ahojte

vdaka za linku na VIN

Ja nie som pretekar takze myslim si ze 80kw z stuplom cize FAP bude staci, myslim ze ma nejak 240Nm to na bezny prevoz staci kedze na dialniciach som len vynimocne, tak to bude asi ok

Mojim cielom je spotreba ale aj spolahlivost, hlavne to ze vydrbem sa opravu rocne tolko ze by som mohol chodit 6valcovym benzinakom

Startovanie v zime, a zhruba ako dobra je klima, asi po kolkov km sa motor nahraje,

Zaujima ma teda hlavne spolahlivost, postrehy, poruchovost, kedze ide u 2008/2009 o prve rocniky.

Motor si pojdem najskor odskusat do Peguot predajne, 3 detske sedacky by sa mali vtrepat v pohode aj ked trochu tesno.

Nie som na francuzov, ale aj ta tvoja 308 vyzerat uzasne , mas panor. strechu?

[upravil dne 18/1/13 15:34 od spigy11]

[Mishanthrope]

Panoramu, xenony, navi, 17\" Melbourne, vyhřívané sedačky a pak takovou tu klasickou výbavu, jako dvouzóna, všechna okna a zrcátka v elektrice, senzor deště, světel a tlaku v pneu, 6 pytlů, parkovací senzory a nevím, co ještě...

[robozv]

co sa vystatujes dvojicka pre info: ked vyberiem 2zadne sedadla tak v pohode zmestim 5bicyklov. Mam sice benzin ale auto mam rok a som nadnieru spokojny a nerozhadze ma ani test kombikov co bol na auto.cz:D:papa

[spigy11]

na poniektore recenzie auto.cz mam tazke srdce pokial je raz niekto zatazeny na VW/Skoda, vie tazko uznat nieco ine.

Super vybava, chybaju mi vsak odpovede na moje otazky, hlavne co sa tyka spolahlivosti 1.6 HDI dieslov, diesel som este nemal takze preto, ma ta 1.6 HDI tiez AdBlue?

V tej vybave mas 3 samostatne sedacky? zaujimalo vies mi zmerat ci by sa zmestili 3 sedacky v druhej rade jedna ma zrhuba dlzku 74cm?

Vdaka

[upravil dne 19/1/13 08:50 od spigy11]

[Mishanthrope]

co sa vystatujes dvojicka pre info: ked vyberiem 2zadne sedadla tak v pohode zmestim 5bicyklov. Mam sice benzin ale auto mam rok a som nadnieru spokojny a nerozhadze ma ani test kombikov co bol na auto.cz:D:papa

Myslíš tu, jak 308 prohrála, protože má malé čudlíky rádia?

[LubošK]

Po dvou předchozích 307SW teď máme 308SW 1.6 e-HDi, neboť sice občas potřebuji odvézt se třema dětma i babičku, ale jinak většinu z těch cca 50 tkm/rok najezdím sám.

Pro tyhle účely to auto totiž nemá rozumnou alternativu, pokud teda člověk nechce jezdit za klienty v nějaké MPV-\"krabici\" či Dacii Logan MCV a přitom příležitostně vozit až 7 lidí.

Pro Vámi uvažovaný cestovní režim se ale 1.6HDi s FAPem (a ani žádný jiný diesel s FAPem) nehodí. Zažili jsme to, když manželka podědila na své obdenní ježdění právě těch 15-20 km tam a pak zase totéž zpět po naší první, ještě \"bezFAPové\" 307SW 1.6HDi tu novější, co už FAP měla.

Po těch 15-20 km se totiž motor tak akorát zahřál, autoklima auto pěkně vychladila či naopak vyhřála - a pak zase motor vychladl a vše se to po delším zastavení opakovalo znovu a znovu, takže spotřeba letěla nahoru, FAP trpěl... No a když jsem teď cca měsíc nejezdil po klientech ani s tou aktuální 308SW 1.6 e-HDi, takže s ní jezdila zase v podstatě jen manželka ty její krátké trasy, bylo to obdobné.

Takže 308SW mohu doporučit, ale pro uvažované účely určitě spíše benzíňák.

[upravil dne 19.1.13 17:21 od LubošK]

[spigy11]

Ahoj Lubos, vdaka za postrehy.

No okrem MPV krabici , som nasiel tak akurat este tu 308SW (o dacii logan MCV viem, ale skor nie), ktora by splnila co od auta ocakavam.

Povodne som tiez uvazoval nad VTI 1.6 zase predaj tych to vozidiel je fakt rarita, a THP nechcem, cital som tiez ze mali podobny problem ako VW s rozvodovymi retazami, urcite ze novsie rocniky maju tento problem odstraneny. o VTI som cital ze je z dielne BMW je tichy a usporny, a cital som zatial celkom pozitivne nazory pri prestavbe na plyn co by som chcel, ako vravim zial predaj tychto motorov je skor nulovy.

Podla toho co pozeram ze este fajn motor mozno 1.6 HDi 66kW ktory bez FAP-ky, ten by mi tiez stacil, mozem ale chapat info od teba tak ze FAP je skor zlo a pokial sa poriadne nevypali tak budes mat raketovu spotrebu ?

Nechcem sa obranovat, ale mam kolegov, ktori kupili diesel 1.5 CRDI Kia Rio alebo Fiat Chroma 1.9 tiez CR a jazdia tak akurat po meste a sem tam si vyrazia dalej, a vravia ze ja celkom rychlo zahrievaze ked pridu do prace tych 2-4 km uz fuka teply vzduch, ked ako ti vravis ze ta FAP verzia trpi pri najazde 15-20 km potom ako trpia tie motory.

Jazdia uz 2 roky a bez problemov.

Hmm takze asi sa vratim myslienkami spat ku krabici MPV s 1.9 TDI PD, bez FAPky, zase az taku spotrebu s tym nevykyzlim ako s 1.6 HDI, ale co uz motoricky na tom bude spolahlivejsie, ale kupit MPV s benzinom bez LPG je smrt , (nevlastnim ropne pole)

[LubošK]

FAP je jedna ze \"zelených\" hovadin. Stejně jako hysterie kolem emisí CO2.

FAP je totiž \"špunt ve výfuku\" a i když se \"poladí\" řídící jednotka, tak totéž auto s technicky jinak tímtéž motorem hůře \"táhne odspoda\" a v reálném provozu o něco více žere (asi tak o 0,3 - 0,5 l/100 km) - takže ten \"špunt ve výfuku\" na druhé straně kvůli reálně vyšší spotřebě neokecatelným způsobem zvyšuje spotřebu \"neobnovitelných zdrojů\" i emise CO2 (a zřejmě kvůli ne až tak optimálnímu průběhu Carnotova cyklu patrně i emise NOx).

Což není jen teorie, nýbrž - až na ty emise NOx, neb na to nemám měřák - zcela reálná praktická zkušenost z provozu dvou identických P307SW s technicky jinak identickými motory 1.6HDi 80 kW, z nichž však jedno naštěstí ještě nemělo FAP a to druhé už jej bohužel mělo.

307SW 1.6HDi/80 kW a aktuální 308SW 1.6 e-HDi 82 kW ale mají technicky výrazně jiné motory, neboť ty motory ve 307SW byly šestnáctiventilové, zatímco motory v 308SW jsou jen osmiventilové (prý kvůli splnění novějších emisních limitů EURO a zřejmě taky kvůli \"kchatování kchostů\") - a obávám se, že i méně výkonné verze jen s pětistupňovou manuální převodovkou se už bez FAPu nějaký čas ani neprodávají.

Na druhé straně by ale možná právě díky tomu a taky díky přeci jen zase trochu vylepšené technologii FAPu mohla 308SW 1.6HDi snášet Vámi uváděný provozní režim podstatně lépe, než 80kW šestnáctiventily 307SW - zvláště pokud by jeho součástí byly i každotýdenní cesty Rožňava-Prešov (což jsem při psaní předchozího příspěvku přehlédl).

Docela dost ale bude taky záležet, jestli prvních pár kilometrů po nastartování bude obvykle následovat provoz s mírnou zátěží (např. do mírného protikopce), kdy se motor prohřeje a začne topit už po cca 3-5 km, nebo naopak spíše jen po rovině a z kopce (což byl náš případ s 307SW, neb jsme bydleli na kopci, kdy se motor dostal na optimální provozní teplotu a přestal tedy až tak zanášet FAP sazemi a taky topení začalo topit podstatně později:-).

I tak mě ale při \"výběru\" 308SW docela mrzelo, že jsem vlastně neměl z čeho vybírat, neboť k MPV-\"krabicím\" jsem měl výhrady nejen subjektivní, ale taky proto, že žerou už z principu více jak kvůli o něco vyšší hmotnosti, tak taky kvůli větší čelní ploše/součinitelu Cx.

No a když už třeba P5008 patří mezi MPV k těm nejnižším a není zase o tolik dražší, tak mi i tohle nakonec stejně připadlo jako zbytečné vyhazování peněz poté, co jsem si ověřil, že vevnitř kupodivu není subjektivně více místa - jen má člověk pocit, že má kolem sebe více plechu, skleněná střecha je za extra příplatek, podvozek vycházející z platformy Citroenu C4 Picasso má pneu s méně obvyklým (a tedy obvykle dražším) rozměrem a taky pokud se dobře pamatuji, tak se \"mikrohybridní\" 5008 s 1.6 e-HDi prodávala jen s robotizovanou převodovkou (kterou nechci ani vidět)... no a tak teď máme po oněch předchozích 307SW už asi rok 308SW.

[upravil dne 19.1.13 18:04 od LubošK]

[spigy11]

Cauko

o FAP som toho uz tiez nacital

to ze 1.6 HDI u 308SW je 8ventilovy, je celkom super, menej ventilov, menej pohyblivych sucasti, menej veci ktore sa mozu pokazit. tie 8 ventilove motory su niekedy vykonnejsie ako 16vent.

no 66kW verzia so suplom v zadku musi byt ina haluz..

Ja viem tak ze pokial sa spusti regeneracia DPF alebo FAP zvysi sa spotreba, neviem ci peugeot ma kontrolku, ktorou dava soferovi vediet ze sa spustila regeneracia DPF/FAP, jasne je ze vtedy proste treba jazdit pokial sa regeneracia neukonci.

Hmmm nebolo by mozno potom lepsie casom do motora nechat namontovat samostatne kurenie, kde sa prakticky motor uz moze zacat nahrievat, a tym padom motor trpi este menej.

Jasne MPV je vec vkusu, ja som vcera dostal od kamosa na jednu jazdu Ford Galaxy 1.9 Tdi 85kW 2005, a bol som uplne uneseny, vykonom, tahom priestorom, akurat pri parkovani som mal viac co robit, zase je to PD cize traktor motor bolo pocut.

Suma sumarum, denne do vychadza 60 km minimalne, do roboty mam 20km. rocne ale s roznymi najazdmi po SR, do Presova na kupanie spravim 20.000km, cena je plynonula, nechodim do praci pocas zapchy, ale cez mesto. minimalne raz mesiac spravim dlshiu trasu tak 100km x 2.

Vies mi nieco este prosim napisat k spolahlivosti 1.6 HDI?, zase FAP od PSA nie je ani problem zohnat z druhovej vyroby, resp. nechat vybrat, to by som nerad, lebo ked budu emisne stanice v blizkej buducnosti updatu software budu vediet pomerne lahko zisti ze nemam FAP.

Vdaka za tvoje postrehy

Martin

[ozzy1]

těch 8 ventilů má 1,6 HDi skutěčně kvůli emisím, aby splnil motor Euro 5.

[spigy11]

@Lubos,

pozri diesel budem teraz kupovat tak ci onac bud kupim Seat Alh./Ford Galaxy 2005/2006 1.9 TDI PD 85kw/96kW bez FAP, alebo naj alternative kupim Peugeot 1.6 HDI 80kW FAP 2008/2009,

Pre Galaxy hovori

+1.9 TDI PD jeho zivnotnost a spolahlivost + spotreba, kolega ma 350.000 a fakt nepoznat

+no FAP

++priestor

+mam schopnych servisakov, co by mi vedeli robit udrzbu

- trosku problem sa bud pohybovat v meste

- traktor motor (zvuk), zase nevadi mi to az tak

- strarsi motor zase ale sam mam 2004 a nemenil by som keby mi netrebalo vacsie auto

+ 1.6HDI kultivovanost CR oproti PD

+ spotreba lepsia ako PD, aj kvoli velkosti auta

+ novsie

++ dizajn je to proste auto ako laska na prvy pohlad proste sa mi paci

+++ paroramaticke okno sa mi velmi paci

? otazna je spolahlivost CR oproti PD

? spolahlivost Peugeot vs Ford/VW/Seat kedze ide o totozne vozidla akurat inac znacka

- FAP, ale to beriem ako nutne zlo, o chvilku to bude mozno budu mat aj turbo-benzinakom, kde sa zistili je vznikaju pevne castice pri nizsich otackach.

- Servis vyzera tak ze bud autorizovany v Kosiciach.

[upravil dne 19/1/13 19:08 od spigy11]

[robozv]

co sa vystatujes dvojicka pre info: ked vyberiem 2zadne sedadla tak v pohode zmestim 5bicyklov. Mam sice benzin ale auto mam rok a som nadnieru spokojny a nerozhadze ma ani test kombikov co bol na auto.cz:D:papa

Myslíš tu, jak 308 prohrála, protože má malé čudlíky rádia?

Mishanthrope iba 3 poznamky preco by som si uz nikdy 308SW nekupil

- Ještě poznámka k 308 SW. Standardně nabízí panoramatické střešní okno – efektní záležitost, nicméně s roletkou omezující místo pro hlavu. Kdyby střechy ani roletky nebylo, nejvyšší z testovaných kombíků by v této oblasti zvítězil se suverenitou minivanu. /poznamka mam 188cm a ked je roletka zatiahnuta tak k nej mem cca 10cm:o/

- V Peugeotu 308 SW se spolehlivě probudíte. Zadní sedačky totiž trpí velkoprostorově variabilní nedostatečností. Peugeot si pro druhou řadu vymyslel MPV uspořádání s posuvnými, sklopnými, vyjímatelnými, a tedy zakrslými, nepohodlnými sedačkami. Díky trojici úchytů Isofi x a solidní šířce sice převezete spokojené dětské trio, už pubertálně vzrostlý cestující si ale bude stěžovat, že ho opěrka i v nejvyšší poloze tlačí do zátylku. / podla mna neveria tomu co napisali a hotovo:myslim/

- U 308 SW si zkrátka musíte nastavit priority. Pro převoz dětí ideální, dospělé raději pošlete na autobus

zdroj : http://www.auto.cz/ford-focus-kombi-1-6-tdci-opel-astra-sports-tourer-1-7-cdti-peugeot-308-sw-1-6-hdi-renault-megane-grandtour-1-6-dci-2040-72037

a toto je aj rada pred kupou 308SW

[spigy11]

Ahoj hmm, vdaka za postreh.

Auto kupujem pre rodinne vozenie, nejdem robit autobusara .

k tomu testu len tolko dat Astru na prve miesto, ha , ten motor 1.7 CDTI je myslim vyroba Isuzu, cize je to traktor ako sa patri (bol som sa prejst na kamosovom 1.7 CDTI nova astra j). turbo-diera je taka ako sa patri pod 1900 sa deje skutocne nic. co ma dost prekvapilo je ze nieco vrzga v pristrojovej doske, snad ten galaxy 1.9 TDI co ma 350.000 vrzgal menej, resp. iba pod do tych 1600 RPM. Vnutro je sice velmi pekne a mne osobne sa velmi paci, co sa tyka pomeru rozmeru auta a vnutorneho priestoru nie je to ziadna slava.

Ja som nizsi postavou takze vyska mi mozno vadit nebude moja zena je este nizsia vsrastom.

Tak ci inac pojdem do Peugeot predajne a pojdem sa previest a beriem meter a idem premerat .

Viete mi nieco napisat k spolahlivosti prvych rocnikov?

[Mishanthrope]

Taky mám nad hlavou hromadu místa a vzadu si zatím nikdo nestěžoval, tak nevím.

Ale ty čudlíky rádia mi opravdu hrozně vadí, protože stejně ovládám rádio jen pod volantem .

[spigy11]

heh taky novy ford focus/fiesta by ta musel inac rajcovat , ja som ITckar, cim viac cudlikov, tym lepsie

[LubošK]

Ahoj Lubos, vdaka za postrehy...

Ahoj, jak to tak tady čtu, tak náš přístup k autům je dost podobný - jen já toho holt najezdím zejména pracovně o dost více po celé ČR (a má to taky co do činění s IT:-)).

Začínal jsem s Felicií, kterou jsem po záruce nechal předělat na LPG a před narozením prvního děcka jsme pak v roce 2001 pořídili Octavii I 1.9TDi 66 kW po faceliftu (i když kupuji nová auta nebo předváděčky, tak vždy až po 1. faceliftu, kdy se vychytají ty nejhorší konstrukční vady).

No a když jsem pak v roce 2006 kvůli narození dalších dvojčat řešil pořízení auta, v němž bych s manželkou a třemi dětmi příležitostně odvezl i babičku, pojezdil jsem si kromě P307 1.6 HDi také mj. se 110 kW Opelem Zafirou 1.9 MultiJet a 100 kW VW Touranem 2.0 PDi... a ta 1.6 HDi byla jasná volba, neboť 2.0 PDi jelo \"odspoda\" i při normální jízdě úplně stejně \"traktorově\" jako stará dobrá 66kW 1.9 TDi, jen žralo více a nějaký rozdíl byl patrný, jen když se tomu začalo hodně \"šlapat na ocas\" (což mi potvrdil i maník, co mi to půjčil a který měl taky zkušenosti s 66 kW TDi).

110 kW 1.9 MuliJet pak byl zase opačný extrém - do 2000 otáček to nejelo vůbec a pak \"kopanec do zadku\" (což je prý ale podobné i u novějších dieselů od VW s CommonRailem - alespoň podle bráchy, který po předchozím Peugeotu Partnerovi s 1.6 HDi právě přesedlal do dieselové Škody Yeti 4x4 2.0 - a je z toho dost zklamaný).

Zatímco 1.6 HDi už v P307SW při klidnější jízdě žral jako staré dobré 66 kW 1.9 TDi, \"turbodíra\" byla trochu patrná jen pod 1400 rpm a byla i po zhoršení kvůli FAPu v naší druhé 307SW stále jen vcelku nevýrazná.

Na rozdíl od 1.9TDi, který prudce uvadal v otáčkách nad 3000 rpm, se však 1.6 HDi i ve vyšších otáčkách chová spíše jako atmosférický benziňák.

Osmiventilový 1.6HDi ve faceliftované 308SW (což je v podstatě 307SW po třetím faceliftu:-)) se pak sice možná na diesel až tak úžasně ochotně nevytáčí někam nad 4000 rpm, ale zase mám subjektivně pocit, že pod 1400 rpm táhne přeci jen (a to dokonce i navzdory FAPu) lépe - to ale může být ovlivněno tím, že P308SW 1.6 e-HDi 82 kW má šestikvalt, zatímco obě naše P307SW 1.6HDi měly jen pětikvalty.

S první bezFAPovou 307SW jsme tak najezdili 190 tkm a motoricky byla spíše čím dál tím lepší, v té druhé pak sice \"autorizovaní servismani\" bohužel brzy zničili vstřikovací čerpadlo při jeho demontáži, čištění a montáži poté, co se ucpalo nekvalitním palivem, avšak po jeho \"neautorizované\" výměně za originál z prvovýroby už taky nebyl problém...

... až dokud ji ve 145 tkm nepodědila manželka, jejíž zejména zimní ježdění \"přískoky tam a zase sem\" na vzdálenosti od 300m do 15-20 km a s tím spjaté občasné hlášky \"Depollution Fault\" dostaly po dalších cca 10.000 km FAP rychle až na úroveň cca 80% zaplněnosti i po jeho předchozím \"vypálení\" a EGR ventil do stavu, kdy se mu už občas nechtělo moc fungovat, jak ukázala diagnostika před odprodejem auta \"na protiúčet\" autorizovanému servisu.

No a \"moje\" zánovní osmiventilová 308SW 1.6 e-HDi 82 kW po necelém roce s cca 30 tkm \"na kontě\" jezdí (obdobně jako obě předchozí 307SW) čím dál tím lépe a žere čím dál tím míň.

O tom, že e-HDi i s jeho \"starteroalternátorem\" a \"mikrohybridním\" velkokapacitním kondenzátorem se zatím jeví jako asi jediný smysluplný \"Start-Stop\", se však budu s klidným svědomím rozepisovat až po bezproblémovém najetí alespoň 150 tkm. Šance, že se to podaří, však vidím coby vystudovaný \"elektrikář\" vzhledem k použitému technickému řešení i jeho dosavadnímu reálnému fungování v praxi zatím jako mnohem vyšší, než u jakéhokoliv jiného \"obyčejného\" Start-Stopu\", kde bych se mnohem více bál, že úspory paliva budou nakonec ekonomicky zcela degradovány rychlejším zdevastováním baterie, \"normálního\" startéru aj.

Tak si to nějak přeber a podle výsledného pocitu z toho všeho (včetně toho, co tady píšou i jiní), se pak rozhodni v souladu se svými prioritami. Pokud bych ale vyloučil 1.6 HDi, pak se mi coby výrazně defenzivnímu řidiči stejně nejvíce zamlouval starý bezFAPový \"traktor\" 1.9 TDi (tj. ještě nikoliv PDi), který byl na rozdíl od problémových 2.0 PDi \"vychytaný\" a jeho \"traktorové\" charakteristiky či výměna váhy vzduchu po 180 tkm byly bohatě kompenzovány tím, že se i po ujetí 240 tkm ani při popojíždění po krátkých trasách či extrémní snaze o ostrou jízdu nedal donutit snad ani ke krátkodobé spotřebě nad 6 l/100 km (což při brutálnějším zacházení s 1.6 HDi lze).

[upravil dne 20.1.13 11:54 od LubošK]

[Martinsk]

Najazdil som hodne kilometrov na HDi. Mal som 3 ks HDi. 307 2,0 HDi predané pri 180000 km, motor a vstreky bez problémov, 307SW 1,6 HDi 80kW bez FAP 110000 km motor a vstreky OK, partner 2,0 HDi 370000 km motor a vstreky bez problémov. Mám aj alhambru 2,0 TDi PD 103kW a pri 240000 km repas vstrekovačov a pri 255000 km výmena motora. Ak najazdíš cca 20000 km do roka, tak neuvažuj nad naftou EURO 4, EURO 5. Čo sa týka spoľahlivosti, tak je to veľmi individuálne. Peugeot ma nenechal ani raz, zato alhambra 3x.