Guest ludva Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Nevíte jak funguje regulace plnícího tlaku na turbu u p306 HDI?Je tam obtokovej ventil nebo jak?Děkuji Citovat
vector Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Napsán autorem ludva Nevíte jak funguje regulace plnícího tlaku na turbu u p306 HDI?Je tam obtokovej ventil nebo jak?Děkuji Tak sem otevřel skříň v chodbě a podíval sem aregulaci plnicího tlaku, obtok tam je a z něj jde hadice, co hlídá tlak v sání. Proč to potřebuješ vědět ? Ale tohle je turbína z 406 Hdi 110 PS a do 306 je pokud vím jen 90tka. Ale obě sou to Gčka. Citovat
Guest ludva Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 protože mám na turbu páčku která jde do přepouštecího ventilu a ta se vůbec nehne tak nevím jestli se má silou hejbnout nebo ne,spíš jo.Jinak z ventilu mi žádná hadice nevede.. Citovat
Guest ludva Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Jinak jsem našel na netu že když se právě sešteluje to táhýlko co vede z páčky na turbu do obtok ventilu tak to zvedne plnící tlak.. Citovat
vector Odesláno 17. květen 2005 Odesláno 17. květen 2005 Napsán autorem ludva Jinak jsem našel na netu že když se právě sešteluje to táhýlko co vede z páčky na turbu do obtok ventilu tak to zvedne plnící tlak.. Na tom táhle je matka, která je zabarvená, a neni zabarvená jen tak pro prdel.. jestli chceš ohňpstroj tak si to bez dalších znalostí trochu pošteluj bude sranda. Citovat
voštík Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 ty vole, ty Vectorovy hlasky jsou fakt perly jen tak dal na lamy Citovat
Guest ludva Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 A funguje to jestli o tom něco víc víš tak to sem napiš.. Citovat
Hics Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 To regulační táhlo má celkem velkej odpor, alevětší silou se s nim hnout dá. Pokud je total zatuhlý, tak pujde na primární turbínu ve vyšších otáčkách příliš vysokej tlak, sekundární bude moc plnit a diagnostika di vyhodí fault a motor hupsene do nouzáku. A než se do toho š?ourat doma, tak to radši svěř odborný firmě, nabo to dopadne tak, jak prognostikuje Vector. A ty si Voš?ajz už vyšpekuluj nějakej lidštější IC. Ten vodní hybrid je fakt věru Copperfiedovská práce...:D:D Citovat
DjBoom Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 Co se týče turba na HDi tak nemyslim že Garret v HDi je volně štelovatelnej jako třeba u T16. Cestu k výkonu bych spíš hledal přez úpravu ř.j. ta přece řídí u HDi i turbo. Jinak například u T16 lze nastavením Garretu (VAT25) dosáhnout místo sériového overboostu 1.5 bar až 1.8 bar. Víc bych to ale nezkoušel. Každej motor má dobře spočítanej plnící tlak a jeho rapidní zvýšení chce nejdřív veliké investice do motoru (teda alespoň u benzínu) Navíc nevim jak u 306 ale HDi maj proměnlivou geometrii lopatek a do toho bych se už vůůůbec nesral Citovat
Hics Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 To DjBoom: Buď v klidu... Tuhle tu chtěl někdo doma na koleně měnit \"studenou\" turbínu. Rozeberu, sundam, dam jinou, složim a jedu... mmch, mam pocit, že pokud má turbo měnitelnou geometrii, tak nepotřebuje přepadovej ventil, ale nechci to tvrdit na stopro.... Citovat
DjBoom Odesláno 18. květen 2005 Odesláno 18. květen 2005 Jojo máš pravdu, myslim že nepotřebuje ale je tam. Jinak koukám jak blázen co je to tady za \"kutily\" Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.