Stifler Odesláno 29. září 2011 Autor Odesláno 29. září 2011 Georgegg: Díky za foto. Musim ještě mrknout třeba do AutoKelly na objednací číslo toho mého a pak to zkusím vyměnit. Edit: Tak jsem MAP senzor v AutoKelly nenašel. Asi musim hledat podle něčeho jiného. Pe.Tr: Neprovokuj, nikdy nevíš.......... [upravil dne 29.9.11 14:15 od Stifler] Citovat
h4wk3y Odesláno 29. září 2011 Odesláno 29. září 2011 dej to radej nakymu servisakovi, kdyz si nenajdes ani senzor v AK... Objednací kód: EPS 1.993.005 Citovat
Stifler Odesláno 29. září 2011 Autor Odesláno 29. září 2011 h4wk3y: no jo...já to hledal jenom chvilku a podle názvu MAP senzor...název \"Snímač tlaku sacího potrubí EPS\" by mě nenapadl. Navíc podle kategorií jsem to neměl čas to hledat. Další věc je ta, že podle obrázku v AK mi tam na mé fotce nic nechybí - vypadá to úplně stejně. Citovat
georgegg Odesláno 29. září 2011 Odesláno 29. září 2011 tak ho máš asi nejspíš v cajku, to co jsem myslel já vypadá takhle http://autokelly.cz/#PATH=3761801;16;145966;167341;621828;622169;622171|CT=4|PCT=16|CUR=0|FT=sn%C3%ADma%C4%8Dtlakusac%C3%ADhopotrub%C3%AD%7CEM=False|PGS=20|PT=0|PDID=2531398|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| Citovat
h4wk3y Odesláno 29. září 2011 Odesláno 29. září 2011 to nechce zjistovat, zdali je v poradku podle vzhledu, ale podle promereni Citovat
Stifler Odesláno 29. září 2011 Autor Odesláno 29. září 2011 h4wk3y: Proto si to hodlám zdiagnostikovat, jestli nebude nějaká závada v tomhle. Georgegg: Vypadát to, že máš jen jiné vzhledové provedení toho samého. Citovat
Stifler Odesláno 2. říjen 2011 Autor Odesláno 2. říjen 2011 Dneska jsem se podíval na ten MAP senzor a krokový motorek. Oboje jsem důkladně vyčistil - bylo tam dost černé usazeniny a opět vrátil zpět. Bohužel závada se startováním bez plynu nebyla odstraněna. Je možné, že vyčištění nepomůže a bude potřeba některý z těch dílů vyměnit. Citovat
Charlie 1 Odesláno 2. říjen 2011 Odesláno 2. říjen 2011 jo čeká tě krokáč!!připrav si palbu!na mý auto stojí 2300kč,ale známej co dělá v servisu mi ho sežene za 700kč,ale kvalita asi jako autodílyhlubina.cz ty plechy zatím se nevymáčkl,takže nevím!v hradci jsem bohužel nebyl tak ty alu plechy taky nic,vydržaj... Citovat
Stifler Odesláno 2. říjen 2011 Autor Odesláno 2. říjen 2011 jj, taky se obávám toho, že budu měnit věci, které nebudou stát jen pár stovek, ale zase to snad v autě nějakou dobu vydrží. s těma plecháčema nespěchej, stejně bych to mohl řešit až teď po výplatě. Citovat
Stifler Odesláno 22. říjen 2011 Autor Odesláno 22. říjen 2011 Neví někdo, od čeho vede tahle hadice chladicího okruhu? Jinak byl jsem na geometrii...zadek je trošku vpravo hnutej, ale to se už nedá srovnat...srovnali mi tedy jen předek na nejmodernějším zařízení na měření geo a za lidovou cenu. Citovat
Stifler Odesláno 24. říjen 2011 Autor Odesláno 24. říjen 2011 Nikdo neví, kam patří ta hadice? Co má obsluhovat (chladit)? Nemohl by mi sem někdo dát alespoň schéma chladicího okruhu GTi-6ky ze serviceboxu? Citovat
Stifler Odesláno 25. říjen 2011 Autor Odesláno 25. říjen 2011 Genzer: Děkuji, aspoň něco, čeho se můžu chytit. Citovat
oni Odesláno 25. říjen 2011 Odesláno 25. říjen 2011 koukam, ze mas pekne kolej rafek co? nechtelo se mi to cist cely,ale koukam,ze auto ma docela much vid? Citovat
Stifler Odesláno 27. říjen 2011 Autor Odesláno 27. říjen 2011 Jo, má to dost much, ale s tím jsem do toho auta šel, že to nebude jen na ježdění...chci postupně vychytat, co půjde, aby to bylo v co nejlepším stavu to půjde. Citovat
Stifler Odesláno 21. prosinec 2011 Autor Odesláno 21. prosinec 2011 Dneska jsem si koupil v AK krokový motorek a hned jsem ho namontoval do auta....pocity z toho nemám nejlepší. Vzal jsem krokáč VDO a po instalaci a nastartování sice motor naskočil bez šlapání na plyn, ale po chvilce vyletěly otáčky na 3000 a po poklesu na standardní otáčky mi začaly kolísat mezi 1000 a 2000....tak nevim, zkoušel jsem auto natočit několikrát a téměř vždycky to bylo stejné. Jen asi jednou se mi povedlo, že se to chovalo tak, jak by správně mělo...Zkusím s tím chvíli pojezdit, jestli se to provozem spraví, ale moc nadějí tomu nedávám. Citovat
Stifler Odesláno 21. prosinec 2011 Autor Odesláno 21. prosinec 2011 Tak jsem dneska najel ještě po výměně cca 25 km, kdy jsem asi 7krát zastavoval a vypínal motor. Bohužel, startuje to pokaždé jinak. Jednou to nastartuje tak, že otáčky vyletí do 3000 a drží tam do té doby, dokud nepohnu plynovým pedálem, pak začnou lítat mezi 1000 a 2000 otáčkami. Další varianta startu je taková, že mi otáčky vyskočí k nějakým 1200 a po pohybu plynového pedálu se pak zvolna pohybují mezi 900 a 1100 otáčkami. Poslední variantou je to, čeho bych chtěl docílit a to je to, že normálně nastartuju a otáčky motoru se ustálí na běžných startovních otáčkách (800 +/-) a motor pak běží naprosto klidně - normálně. V předchozích dvou \"nenormálních\" případech motor při reakci na plynový pedál škube tak, jak jsem popisoval v úvodu tohoto vlákna (při akceleraci jednou škubne motor jako ve vyčvachtaných silentblocích a to samé při deceleraci). Napadá někoho, co s tím mám dělat? Přijde mi to jako zralé na reklamaci toho krokového motorku, ale co když mi dají jiný a bude to dělat to samé? Zase se mi povede nastartovat normálně v jednom případě z nějakých 5 nebo 6? Má někdo nějakou radu? Citovat
Charlie 1 Odesláno 21. prosinec 2011 Odesláno 21. prosinec 2011 hoď to do šrotu!!:Da co potenciometr škrtící klapky.....? Citovat
Stifler Odesláno 22. prosinec 2011 Autor Odesláno 22. prosinec 2011 Charlie 1: Do šrotu to určitě házet nebudu. Potenciometr škrtící klapky jsem neměnil. Předpokládám, že když to jednou za několik pokusů nastartuje správně, tak bude chyba jen v tom krokáči, nebo se pletu? Budu vděčný za jakékoliv další rady. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.