Regulátor alternátoru

[Benžík]

V kamarádovo 406 (2,1td, 1997, bez klimy) už podruhé během několika týdnů přestal funguvat ventilátor v kabině (pokaždé regulátor ventilátoru KO, fouká pořád naplno), pokaždé současně s tím se na pár sekund rozsvítila kontrolka abs. Na volnoběh mu lehce prosvěcuje kontrolka dobíjení. Na volnoběh i při přidávání plynu je napětí na baterce 14,1 - 14,4V, což si myslim, že je normální.

Je možné, že by byl vadný regulátor alternátoru a občas dobíjel větším napětím a to způsobovalo spálení regulátoru ventilátoru?

V regulátoru ventilátoru shořel výkonový tranzistor, ted je tranzistor provizorně nahrazen regulátorem z 205ky. S regulátorem z 205 to fungovalo hodně špatně, tranzistor se málo zavíral, reostat v 406 má menší odpor než v 205, tak jsem tam musel nechat vadný regulátor a k němu připojit místo tranzistoru ještě regulátor z 205ky, což je sice strašný řešení, ale funguje to normálně. Navíc pokud se to má spálit znova, tak to nebude až taková škoda, těch z 205ky několik ještě máme a jinak jsou na nic.

[P607Olda]

Tranzistor má závěrné napětí snad 50 až 100 V, tam bych problém neviděl (i kdyby regulátor dával 15V).

Za tranzistorem, paralelně k motoru, by měla být dioda proti špičkám, možná, že je přerušená. V tom případě by tranzistor opakovaně odcházel i po výměně.

[Benžík]

Jedina dioda, ktera tam byla, byla naka zenerka, na jaky napeti nevim a byla zapojena z tranzistoru, ktery spina rele pri zapnutim ventilatoru naplno.

Taky je mozny, ze prvni regulator odesel kvuli stari a druhy regulator ventilatoru taky - byl z vrakoviste. Tyhle moznosti ale moc neverim.

Krome toho jeste rikal, ze to obcas vic sviti, coz by odpovidalo tomu, ze to moc nabiji. Jo a praskaji mu zarovky h7.

[Benžík]

To fakt nikdo nevi ??