Čerpadlo Bosch do 2,1td

[Benžík]

Výkon asi ani ne, krouták by měl být o 5nm menší, což asi taky znát nebude, ale bude trošku horší výkonová charakteristika, bude nejspíš mín tahnout v nízkých otáčkach.

[Petrzet]

Pocitove muzu rict,ze s Lucasem to jelo lip,Bosch je takovy tupejsi a lenivejsi,Lucas byl sviznejsi a sel lip do otacek.

Ale zas kdo vi kolik melo to cerpadlo bosch nabehano.

[Burisek]

no je jesné že ta elektronika má lepší náběh hlavně při rozjezdu,ale jinak po dálnici není problém udělat 170 když je potřeba rychleji popojet abych nezdržoval ty kance za mnou,ale jinak mi to vůbec nevadí,tenhle motor není na závodění,a Bosch šlape velice dobře !!

[OldtimerMan]

A jak vám sedl ten BOSCH na původní hliníkový držák LUCAS,pasuje to bez problémů nebo je třeba něco předělávat?

[MagnaWoX]

Držák je jinej..musíš mít ten od BOSCHE

[Burisek]

nene držák mám původní,co na něm byl i Lucas.....

[MagnaWoX]

mě řekli, že to na ten držák nejde, tak nevím..

[Burisek]

no mě ten držák dal tehdy taky,ale borec co mi to předělával tam nechal ten původní,a ten co jsem k tomu dostal mi pak zůstal......,takže já mám původní na kterém byl Lucas...... ,akorát je potřeba to dát na správnou díru,bo já ho měl moc položený směrem k motoru a nešlo to jak mělo,tak to pak posadili v servisu víc na stojáka a je to vše v cajku ,a navíc byl špatnej předvstřik,tím jak bylo to čerpadlo moc položený,ale po drobné úpravě to je cajk....

[ferrari]

Trochu sa sem privtrem...riešim podobný problém () a tak by som chcel poprosiť 406károv 2,1 TD, čo menili Lucas Epic ze mechanického Boscha, či poradia, či bol problém zapojiť elektriku...také veci ako tacho, otáčkomer, kontrolky, klímu...lebo myslím, že spojazdniť motor ako taký by nemusel byť problém, len čo elektrika potom..

Ale riešim to na Megane, ale je tam Epic...

EDIT - Kolega Punkac mi poradil toto (za čo som mu veľmi vďačný):

takže k elektrice.....

problém není žádnej

vedle řídící jednotky je dvojité relé hnědé barvy, na kterém si najdeš pin, který má +12V po otočení klíčku do první polohy (rozsvítí se baterka a hraje rádio), ten pak připojíš na stop ventil na čerpadle, řídící jednotku necháš normálka v autě právě kvůli klimě

nic jinýho nepotřebuješ. Kdyby blbnul otáčkoměr, což je pravděpodobné, musíš lanko od plynu rozdělit, aby tahalo současně za táhlo plynu na boschi a tahalo i za původní snímač elektronického plynu

nebo toto

to už nechám na tobě

jinak k boschi je dobré mít vstřiky k němu a trubky, s lucasackýma vstřikama to moc nejede, jsou na jinej tlak

dále je potřeba (i když já se na to vykašlal) připojit vodu z bloku motoru na ten bimetalovej sráč u čerpadla (já jezdil úplně v pohodě bez toho)

Ako som už písal, ja to riešim na Megane I, ale je tam proste nešťastný Epic (hlavne nešťastná elektronika), len tam mám takú dilemu, že ak by som chcel meniť aj trubky a vstreky, musím meniť aj hlavu, pretože vsteky majú jemne inú polohu. Ale čo je obmedzujúcim členom pre použitie Lucas vstrekov pre Bosch čerpadlo? Vstrekovací tlak? Som totiž našiel, že Lucas 406 má iné hodnoty ako Bosch XM:

406 Lucas:

XM Bosch:

Ale pri Megane sú rovnaké údaje pre Lucas a Bosch:

Bosch:

Lucas:

Takže ak by bol obmedzujúcim prvkom vstrekovací tlak, tak pre Megane by to mohlo byť jedno. Zas ale Lucas je jemne kratší a teda vstrekovacie trubky by boli dlhé. Otázka - dajú sa trochu prihnúť?

PS - a neviete mi poradiť, čo blokuje imobilizér pri EPICu? Iba Stop ventil?

Ďakujem.

[upravil dne 18.3.2012 19:12 od ferrari]

[comm]

immo blokuje iba rj nie cerpadlo cerpadlo robi len to co diktuje rj

[ferrari]

No ale čo presne je zablokované?