ferrari

Nazdar chlapi. Švagriná má nasledovný problém: Proste prestali ísť smerovky (aj keď teda Bohvie odkedy nejdú), keď zapnem výstražné, tak prerušovač tiká v správnych intervaloch, ale nesvietia ani smerovky, ani kontrolky smeroviek. Keď zapnem normálne smerovky (ľavé, alebo pravé), tak prerušovač (relé) tiká rýchlo, ale aj tak nič nesvieti. Švagor pozeral poistky, poistka smeroviek bola vypalená, ale keď tam dal novú poistku, hneď ju odpálilo. Môj skromný názor je, že to robí páčka smeroviek, ktorá to skratuje. Alebo žeby vypínač výstražných smeroviek? PS - je to 1,9 D, rv 2000 PS II - inak keď otočím kľúčik do polohy, keď žhaví, tak pod prístrojovkou cvaká akési relátko. To s tým možno nemá žiadny súvis, ale matne si spomínam, že mne keď na 306ke blbla páčka smeroviek, tiež cvakalo akési relátko (ale smerovky nevietili).

Ďakujem! Ale nakoniec neviem, či nekúpim zachovalé používané originály Valeo. Keď je taká možnosť a sú ozaja zachovalé, asi to bude rozumnejšie. Ono na tom švagrininom autíčku sú svetlá, čo sa nedajú nastaviť a vraví, že sú zájdené. Mno ale ak sú zájdené, znamená to, že je predok plastový a tým pádom to nemôžu byť originály.

Chlapi, táto téma je trochu staršia, ale tiež riešim na P206 rv2000 svetlá a váham nad tým, či nekúpiť TYC. Dá sa zohnať kus za 25€...asi by boli Valeo lepšie, ale predsa len, aby to neprevýšilo hodnotu auta...dík za postrehy!

Mno práve to je krása D, že papá temer orvnako v meste a aj mimo :-) Ja sa stále držím okolo 5l/100, nech jazdím ako jazdím... sorry za OT

ak nehadze iskru, ja by som vymenil hall senzor...

Možno ozaj len KO silentbloky nápravy...nebúcha to? Pokukaj: [upravil dne 7.3.2014 21:13 od ferrari]

Njn, škodaže sa nedá rozumne poladiť tá 1,6ka...pretože ak by si z nej dostal tak 70 kW, čo by malo byť vcelku reálne (vačka plus úprava RJ), tak by to mohlo byť slušné žihadlo, do 100 km/h možno aj porážajúce 1,8nu

A to som chcel presne povedať, že ak to vyzerá, ž edáva bohatú zmes, tak alebo lambda, alebo čidlo teploty ;-) Teda, neižeby to mueslo byť 100%, ale ja by som toto vymenil, ak by som si nevedel inak rady...

No, potom, čo píšeš, sa na čistote motora až tak veľa nezmení...budeme sa tu opakovať, ale odporúčam 10W40 API aspoň SL a nejaký renomovaný výrobca...

A akože, trochu impretinentná otázka - a načo to riešiš, ak najazdíš ročne 2000 km??? Chceš aby motor vydržal namisto do roku 2050 až do roku 2060??

Hľadaj, je to v návodoch, myslím...keďže máš ´95, nemusel by byť problém ani zohnať žiarovky...so žiarovkami je problém len po Fl a to asi ešte len pri aut. klíme...ja som teda nezohnal...

No vravím, z vedeckej strany je jasné, že cca v oblasti najvyššieho krúťaku je najnižšia merná spotreba paliva: http://www.autoforum.cz/technika/otacky-motoru-a-spotreba-paliva-co-je-efektivni-a-proc/ čítaj poslednú vetu odseku s nadpisom \"merná spotreba paliva napoví mnohé\" Akurátže merná spotreba paliva a okamžitá (reálna) spotreba (ktorá nás zaujíma) sú 2 dosť odlišné veličiny...v podstate je to tak, že v oblasti najvyššieho krúťaku motor pracuje najefektívnejšie, ale vôbec to neznamená, že má minimálnu okamžitú (l/100km) spotrebu... Z mojich skúseností pri dobre naladenom motore min. spotreba (l/100 km) je pri najvššom prevodovom stupni zároveň pri min. stlačenom plyne. No však vravím, skús jazdiť mesto na dvojke a mimo mesto na trojke, akú budeš mať spotrebu...a to už ani nevravím, že pri zaradenej 6ke pri 6tis otáčkach už musí byť rýchlosť riadna a teda odpor vzduchu enormný a spotreba brutálna...

To je blbosť, pri otáčkach najvyššie ho krťáku je najnižšia merná spotreba, ale nie okamžitá spotreba...to by si mal jazdiť v obci pomaly na jednotke a mimo obec na dvojke-trojke...

Tak to ja teraz dám aj 1200-1300, ako sa podarí...teda keby som to vyjazdil do tla :-)

No jooo, ale 1,4 je HTi...hovno to ide :-)

No veď toto, ak je 1,4 úsporný motor, prečo by nebol aj 1,6? Veď je to rovnaká konštrukcia...aale ako píše Sefi, ak má na ruke zachovalú 1,4ku, tak netreba váhať a treba to brať, na 13 ročnom aute už treba pozerať v prvom rade na stav, nie na to, či je to 1,4, a či 1,6, a či má 2 bagy, a či 4.... EDIT [upravil dne 15.7.2013 05:40 od ferrari]

Môžem 1,4 odporúčať, ale treba sa dopredu zmieriť s tým, že to nie je žiaden závodník, skôr je to na pohodové ekonomické jazdenie...ja som mal spotrebu na dlhé trasy pod 6l/100, celkový priemer na asi 20 000 km som mal okolo 6,5...ale mesto som mal z toho tak 10%. Neviem, ako je na tom so spotrebou 1,6; ale možno by som šiel skôr do toho. pripomínam, že zohnať zachovalú dieslovú 306ku bude už dosť problém. A výbava? No čo, môžeš mať vyhrievané sedačky, aut. klímu, všetky okná v elektrike, 4 bagy...ale pri ojazdenom aute by som pozeral skôr na stav, ako na výbavu ;-)

Nie to som myslel, ale skôr rázy pri zapnutí/vypnutí kompresora...

No ja lenže na Octe 1,9 TDi to nebadám, ani na P407 1,8 B...možno sú tam len lepšie spojky...

Neviem, ale siiiiilne pochybujem...veď 306 a 307 sú úúúplne iné autá, úúúúplne iný posed...

Neviem, al emne to chladilo dobre, neverím, že tam bolo málo chladiva...môže s ato ešte aj líšiť podľa motorizácie...no a pochybujem, že na 2,0 HDi by si to aj pocítil, že sa vypína, to je motor s úplne inou zotrvačnosťou...

Mne sa takisto zapínal/vypínal kompesor...nemalo to podľa mňa ale nič s nastavenou teplotou, ale skôr s nizkymi otáčkami motora...no a možno primŕzal výparník... Každopádne, men to robilo tiež a tiež ma to trochu nervovalo, pretože na mojej 1,4ke to bolo dosť cíti...a jo, mal som tiež aut. klímu...

To ale tiež nebude idelálne, jednak to môže byť ovplyvňované od motora, ale tiež ak slnko pečie ne blatník...

No predpokladám, že problém môže nastať skôr s tým, že ak nemá kábel ťahaný k svorkovnici vo dverách (pri husom krku), môže byť problém ho tam dorobiť...každopádne to chce misto, ktoré je podľa možnosti v tieni a ďalej od motora...tan spodok zrkadla je asik najlepší, preože je to zároveň dosť ďaleko od povchu cesty...

Nie-nie, keine Panik...som len myslel, ž ak do motora lial ktoviekto ktoviečo, tak by kvalitnejší 5W40 mohol povoliť karbón a olejové úsady...ak sa používa 5W40 už dlhodobo, tak no problem... Ono vždy je dobré pri neznámom motore mu kuknúť pod sukňu (=pod víko venitlov minimálne), ako to tam vyzerá, či nie je motor zabordelený...a podľa toho sa prípadne rozhodnúť... Inak neviem, či tie 5W40 a 10W40 majú nad 0 st rovnakú viskozitu, neviem..aj keď číselné označenie by to napovedalo...