tomikku Odesláno 27. říjen 2009 Odesláno 27. říjen 2009 ja neříkal že to není nereálné, je jisté že třeba z XM do 605 je to jednodušší vyházím z toho že 306 je vývojově dál než BX taže nemusí být všecno tak jednoduché, samozřejmě že tím že tam není hydroaktiv tak je vše jednodužší, my měli XM dvě a to bylo papu ale když to šlapalo tak to bylo svezeníčko Citovat
Whitetiger Odesláno 27. říjen 2009 Odesláno 27. říjen 2009 zadnu napravu zo 405 4x4 by si tam dostat mohol a je hydraulická. Citovat
P607Olda Odesláno 27. říjen 2009 Odesláno 27. říjen 2009 Vzduchové pérování (u náklaďáků) vyžaduje samostatné kapalinové tlumiče. Hydraulické pérování (Citroen) plní funkci tlumiče (je tam kalibrovaná tryska), ale funkci \"pružiny\" plní stlačený vzduch v kouli. Takže chce to \"hydropneumatické\" pérování, tedy použití obou médií. Citovat
tagorarichard Odesláno 27. říjen 2009 Odesláno 27. říjen 2009 jenom pro upřesnění v \"koulích\" je dusík, . taky sem nad tím svého času uvažoval. a asi největší problém by byl v prostoru pro koule, asi by se museli snížit hrnce, třeba těhlice jsou u xm A 605 uplně stejný, měl sem nápady právě se 405 4x4 ( pokud by nebylo jednodušší překlepat kastli BX na 405) umístění výškových korektoru nezi nápravnici a stabilizátor by se taky nějak vykoumalo. takže to shrnu: čerpadlo- místo serva korektory- nějak se přibastlí regulační ventil-taky se někde vejde nádobka na LHM- upravit někam přimontovat (třeba u 306 2.0 asi problem) no a pak už jen někam narvat pístnice s koulema jo a ještě propojit korektory a natahnout do kabiny regulaci výšky. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.