hakvera Odesláno 21. květen 2009 Odesláno 21. květen 2009 zdravim, mám takovej dotaz ? pujde mi motor z emíčka do obyč čtyřbodu ? bez toho aniž bych musel překopávat eletriku a jiný věci ? [upravil dne 22/5/09 hakvera] Citovat
MatrixChose Odesláno 21. květen 2009 Odesláno 21. květen 2009 Ne, že bych ty motory znal, ale asi těžko Citovat
MatrixChose Odesláno 21. květen 2009 Odesláno 21. květen 2009 Tak Mi16 bude mít na 90% víc čidel -> jiná řj, atd. Citovat
hakvera Odesláno 21. květen 2009 Autor Odesláno 21. květen 2009 řídící jednotku mám a je stejná motronic Citovat
MatrixChose Odesláno 21. květen 2009 Odesláno 21. květen 2009 Jde spíš o typ. Ale jak říkám, počkej si na někoho kdo ty motory zná. Citovat
hakvera Odesláno 21. květen 2009 Autor Odesláno 21. květen 2009 mám to celý i s převodovkou, sakum prdum ale ta alektrika mi vrtá hlavou Citovat
Maverick Odesláno 21. květen 2009 Odesláno 21. květen 2009 Pokus máš na mysli záměnu motorů DKZ (XU9JAZ) 88kW 1.9 8V za motor DFW (XU9J4) 108kW 1.9 16V, tak by s tím neměl být problém. Podle autodat oba motory používají stejný tip řídící jednotky BOSCH MOTRONIC M1.3. Pro jistotu bych si ale připravil do zálohy motorovej svazek z Mi16, protože se může stát, že ti budou chybět dráty a určitě řídící jednotku. Ač mají označení stejné, tak bych řekl, že se budou lišit \"programem\" v epromce. Postavení pinů ve svorkovnici jednotky by mělo být stejné, takže ten svazek třeba ve finále vůbec nebudeš potřebovat, protože už jsem se u peugeota několikrát setkal s tím, že měl elektriku udělanou univerzálně, takže tam byly přípravy pro lepší výbavu apod. Citovat
hakvera Odesláno 22. květen 2009 Autor Odesláno 22. květen 2009 ok tak uvidíme, konečně tam budu mít nějakej hrozně zlej motor Citovat
BiFF Odesláno 22. květen 2009 Odesláno 22. květen 2009 Nevim jak to ma kamos jestli prehazoval aji elektriku ale myslim ze jo , ale kazdopadne jezdil s motorem Mi16 a ridici jednotkou 1.9 88KW a v poho to jezdi ale ted si tam dal uz tu silnejsi z Mi16 Citovat
pastorek Odesláno 22. květen 2009 Odesláno 22. květen 2009 Práve teraz som dosť podrobne zisťoval všetko okolo motora DKZ (XU9JAZ) a elektrika je zhodná s DFW (XU9J4). Jediný rozdiel je v snímači klepania ktorý 8 ventil nemá. Riadiaca jednotka je rovnaká i pri porovnaní čísiel. Citovat
hakvera Odesláno 22. květen 2009 Autor Odesláno 22. květen 2009 Pastorku ? co je prosím snímač klepania ? :D Citovat
pastorek Odesláno 22. květen 2009 Odesláno 22. květen 2009 Motory XU9J4 ( Mi16) majú na bloku pri olejovom filtri čidlo klepania. (klepání) Možno si zažil že na niektorých autách pri prudkom zošliapnutí plynu sa ozve \"zaklepanie ventilov\". V skutočnosti ide o samozápaly. To čidlo práve toto sleduje a riadiaca jednotka podľa toho upravuje hodnoty pre motor. Citovat
hakvera Odesláno 22. květen 2009 Autor Odesláno 22. květen 2009 OK tak to je v cajku, jen k tomu motoru se ještě pak dopasuje turbo... Citovat
Maverick Odesláno 2. červenec 2009 Odesláno 2. červenec 2009 Jejda, další poděs, kterej chce roubovat turbo. Takovejch už tady bylo a všichni se na to nakonec vykašlali, protože dostali rozum:D Citovat
vinorak Odesláno 2. červenec 2009 Odesláno 2. červenec 2009 no sice jde o 205ku ale je to asi v podstatě to sa samé. když je tam 8 ventil 88kw s motronikem, tak při výměně za 1.9 16v se akorát musí natáhnout drát z řídící jednotky pro již zmíněné čidlo klepání a taky pro ten váleček, co řídí volnoběžné otáčky - u 8v je tam šoupátko přídavného vzduchu Citovat
tomik1987 Odesláno 3. červenec 2009 Odesláno 3. červenec 2009 ja síce nie som odborník na motory. ale myslím si že sa všetko dá . len či by to nevyšlo viac práce a viac penazí ako kupiť T16 nemyslite. ale ak sa ti podarí dať turbo na to tak potom povedz ako Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.