paolo00 Odesláno 26. leden 2009 Odesláno 26. leden 2009 Ten stary ventil ma presne take iste cisla ako ten novsi.Mozno by pomohlo napisat cislo cerpadla,zajtra sa na to pozriem.A teraz som si spomenul,ze predchadzajuci majitel vravel,ze menil cerpadlo,takze ten ventil mozno nie je vhodny k tomu cerpadlu.Pozriem sa aj na ostatne ventily,ktore som kupil s autom,mam ich viac. Citovat
Burisek Odesláno 27. leden 2009 Odesláno 27. leden 2009 ok ale pokud majitel před tebou měnil čerpadlo,tak tam musel tam dát shodné které tam před tím bylo,záměna typů resp.jejich uchycení nemusí být vždy shodná,a k tomu čerpadlu resp.drv ventilu,jeho životnost velmi závisí na kvalitě nafty,já,ač nemám HDi tak naftu,kterou mám bokem,tak do té ještě přidávám aditivum VIF a pokud jé leju hned do nádrže tak přes nějakou punčochu nebo hedvábný papír kvůli bordelu,a pak samo přidám VIF pro jistotu..... Citovat
Burisek Odesláno 27. leden 2009 Odesláno 27. leden 2009 jinak ještě bylo by dobrý mi napsat číslo čerpadla,bude vypadat takto - 0445 010 075 ty poslední tři čísla budou jiné tak mi to pošli,zjistím přes kluky u Bosche jestli máš správný typ DRV ventilu...... Citovat
paolo00 Odesláno 27. leden 2009 Odesláno 27. leden 2009 Takze to cislo je 0 445 010 010,a naftu som nalieval aj z bandasky,v lieviku bolo dost jemne sitko,ale odkedy som sa tu docital,ze problemy mavaju hlavne ti,co ,,nalievaju\"tak som prestal.Ale ani za benzinky sa neda zarucit... Citovat
Burisek Odesláno 27. leden 2009 Odesláno 27. leden 2009 ok díky za číslo čerpadla,pošlu to kámošovy,a snad mi něco zjistí.... Citovat
Burisek Odesláno 27. leden 2009 Odesláno 27. leden 2009 Původně zaslal: paolo00 Takze to cislo je 0 445 010 010,a naftu som nalieval aj z bandasky,v lieviku bolo dost jemne sitko,ale odkedy som sa tu docital,ze problemy mavaju hlavne ti,co ,,nalievaju\"tak som prestal.Ale ani za benzinky sa neda zarucit... jj nedá,ale já pokud leju z kanystru tak jen přes nějaký další filtr v podobě hedvábného papíru nebo podobného aby se to víc pročistilo,a taky plus dávám navíc ten VIF !! Citovat
Burisek Odesláno 28. leden 2009 Odesláno 28. leden 2009 tak tě nepotěším,musíš tam mít ventil 493 tzn. 0 281 002 493 !! Citovat
paolo00 Odesláno 28. leden 2009 Odesláno 28. leden 2009 Dakujem za info,tak si zaobstaram novy.Ktovie preco objednali ten?Asi sa to netyka len ELITU,ked taky isty ventil tam mal aj predchadzajuci majitel,a vravel mi ze ked nieco blblo,tak len ten ventil.A tak isto mi vravel,ze aj uplne novy ventil mu vykazoval zavadu.Mal by usetrene problemy keby vedel,co je to PEUGEOT FORUM.Takze este raz vdaka. Citovat
paolo00 Odesláno 28. leden 2009 Odesláno 28. leden 2009 Este by ma zaujimalo aku funkciu ma vlastne ten drv ventil?Vadny ventil nemoze sposobovat dymivost? Citovat
Burisek Odesláno 28. leden 2009 Odesláno 28. leden 2009 ty problémy by nebyly kdyby měl správný typ ventilu....... a kdyby se ptal těch který tomu rozumí a funkce je taková,že ten ventil sleduje přes řj kolik je paliva v reilu ( zásobník nafty ) a podle toho dávkuje správné množství paliva do vstřikovačů pod tlakem který je opět řízen jednotkou která to má všechno na starosti...... není průtokový jen jen měřící a dost závislí na kvalitě nafty,a v zimě se doporučuje i to aditivum,pokud si nejsi jistý,a měl by vydržet kolem 100 tis.km tolik z materiálu Bosch..... - ovšem za předpokladu kvalitní nafty...... [upravil dne 28/1/09 Burisek] Citovat
vlado-.m Odesláno 6. červenec 2009 Odesláno 6. červenec 2009 Vyssie sa spomina ze pri vymene DRV musi sediet koncove trojcislie. Preco je to take dolezite a moze sa nieco stat na kratky test, ked nesedi? [upravil dne 6.7.2009 vlado-.m] Citovat
brutall Odesláno 7. červenec 2009 Odesláno 7. červenec 2009 ELIT nabízí alternativu za ...493,...872. Poslední trojčíslí. http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?B=1&ActiveNr=0+281+002+872&TypNr=-1&NodeId=-1 Citovat
Burisek Odesláno 7. červenec 2009 Odesláno 7. červenec 2009 to trojčíslí sedět nemusí protože 493 je alternativa k 284 který byl bez mikrosítka a 493 je už s mikrosítkem.... a ten 872 tam jít též může,jde hlavně o to,aby to sedělo na připojení na ten konektor !!!! Jinak tam problém by tam problém být neměl..... Citovat
vlado-.m Odesláno 7. červenec 2009 Odesláno 7. červenec 2009 Tak skusim vymenit 493 za 872 a uvidim co sa udeje. Inak moj problem okrem inych je ze motor trha. Naj je to citit na 1 , trosku pridam a nic za chvilku si auto podskoci a zase prudko uberie, skratka trha. A preco DRV?, lebo sa mi dost casto stava ze motor po vypnuti klucom este chvilku dobieha. Vyskoci zavada ktora po par startoch zhasne. Citovat
Burisek Odesláno 8. červenec 2009 Odesláno 8. červenec 2009 no tohle vypadá na nějaký silentblok motoru ( asi ) to trhání..... s tím ventilem,namontovat půjde stopro ale nevím jak bude pasovat ten konektor,to můžeš vyzkoušet nanečisto než ten starý vyndáš tak odpoj jen konektor a hned poznáš jestli tam půjde nebo ne..... Citovat
vlado-.m Odesláno 8. červenec 2009 Odesláno 8. červenec 2009 DRV vymeneny, vsetko pasovalo. Start normal, zda sa mi ze lepsie vypina. Trhanie som nespozoroval ale bolo chladnejsie a mam taky dojem ze to cudne spravanie je zavisle na teplote. Ostatne problemy pretrvavaju, ked sa zohreje od 1500 prudko pridam a.....nic, skor sa dusi ako zabera. Musim na diagnostiku.... Citovat
Kuča Odesláno 13. červenec 2009 Odesláno 13. červenec 2009 Já ho také dnes měním!!!!! 4060kč v Peugeotu:o Citovat
Kuča Odesláno 13. červenec 2009 Odesláno 13. červenec 2009 A to jsem ho měnil před rokem měl jsem ho od Buriska:super Citovat
simas Odesláno 13. červenec 2009 Odesláno 13. červenec 2009 ja ho menil pred 14 dny a 3050kc i s vymenou Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.