Ventilátor CHladiče

[I3enny]

Čus lidičky mám 406 2.0 HDi r.v.1999 nový model a mám takovou patáliji s ventilátorem chladiče. Ten co tam byl byl roztřískanej a vedli zněj 2 dráty do takovýho konektoru no a těd jsem koupil jinej a z toho vedou taky 2 silný dráty a ještě 3 slabný...

Nevíte někdo z jakýho modelu to může bejt?

[ladak]

tohle http://album.volny.cz/petulak/view.php?album_id=63182&view_page=1&browse_page=0#img je motor ventilátoru chladiče s elektronickou regulací otáček. Má 5 vývodů (2 tlusté a 3 tenké). Takhle http://album.volny.cz/petulak/view.php?album_id=63182&browse_page=0&view_page=6#img je s kabeláží. Může být trochu odlišná (bez relé). Motor je na vyšší napětí než 12 V a při 12V se točí pomalu. Vyšší napětí pro rychlé otáčky je záležitost měniče, který je součástí motoru (pod přívodním konektorem) a je to řízený z ECU. Byly v modelech r. 2003-2004 a pouze 1 ventilátor. Pokud je motor jen se dvěma vývody, tak je to klasika, kde je motor na 12V a regulace otáček do pomala je pomocí odporů, které se spínají relátky nebo kombinace 2 ventilátorů a odporů.

[upravil dne 15/11/07 ladak]

[I3enny]

Aha tak děkuju to tam určitě nedostanu...

[papa]

Potřeboval bych poradit, na diagnostice mi vymazali chybu ventilátoru chladiče, a technik říkal že bude asi vadný odpor. tak jsem se na ně doma podíval a že je proměřím. Je tam odporový drát v sérii s nějakou polovodičovou součástkou a nemůžu nic naměřit. Odporové spirály jsou vpořádku, ale tu součástku nemůžu změřit, ani jako diodu ani odpor.

[papa]

tady je ten odpor:

[papa]

tady jso oba

[papa]

oba podruhé

[papa]

detail:

[papa]

ještě jedna ostřejší:

[kobr]

Vem si pořádný multimetr, tím pořádným myslím takový, který dokáže měřit i miliohmy, a měř. A měř od pokojové teploty až po těch 80°C nebo i víc, a uvidíš. Něco určitě naměříš.

[papa]

Měřil jsem to PU 510 kou, taky jsem si říkal že by to mohly být termistory, tak jsem je zahříval, ale pořád nekonečno i v rozsahu do 200M.

[kobr]

A opačně jsi zkoušel měřit, to znamená ne megaohmy, ale miliohmy?

[papa]

miliohmy:myslim, stím jsem se nikde nesetkal, jsem silnoproudař a ani neznám žádný měřák který by to změřil. to je nesmysl proč by tam byly honoty v miliohmeh, a i kdyby tak by mi měřák neukazoval nekonečno ale nula nula nic ohmů.

[papa]

Původně zaslal: papa

ještě jedna ostřejší:

:superTak, už vím, ta součástka je \"tepelná pojistka\" jenže nevím:myslim jak zjistím jaká tam byla tepelná hodnota.http://www.gme.cz/cz/index.php?page=electronic&id=06166

[Guest servisman]

dle serviceboxu jsou tam dva ty odpory data jsou tu

10

1267 E3

01 ODPOR

0,8 OHM

NR - ČERNÁ

- VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10TD

11

1267 A9

01 ODPOR

0,54 OHM

GR - ŠEDÁ

- VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10TD

ale nedostal jsem se dál kolik stojí

[papa]

to jo , ale v serii jsou tepelné pojistky a nevím při jaké teplotě se mají přerušit. ta pojistka stojí kolem 15,-kč ty pojstky jsou různé, asi od 70 do 240 stupňů. Těď se chystám do GM elektonik a neco koupím.

[Guest servisman]

je mi to jasné na tom není někde něco napsáno ? koukal jsem že tam jsou jen ohmy a obj číslo ,škoda že tam nejsou i st.Koukal jsem i na citroeny forum ale data jsem zatím nenašel

[papa]

Koupil jsem pojistky TSF 172, tedy na 172st. myslím že při poruše se zvedne proud tím se odporový drát zahřeje, nebo rozžhaví a pojistka se přeruší. Nebo myslíte že by ty stupně měly být nižší

[papa]

pojistka vyměněna:

[ladak]

Toto jsou tepelné pojistky, které se používají například v některých ohřívačích vody. Je jich několik druhů podle proudu (max. proud, který přes ně může trvale téct, ale ne proud při jehož překročení chrání) a pak podle max. teploty. Teplota, na jejíž překročení chrání je maximální teplota v prostředí ve kterém jsou umístěny - jinak se nevratně přeruší. Toto je ta správná ochranná funkce. Takže při závadě se odporový drát rozpálí a teplota povrchu se přenáší i na tepelnou pojistku a ta vykoná co vykonat má.