Burisek Odesláno 13. listopad 2007 Odesláno 13. listopad 2007 Hele Radku,jak to tu teď čtu,nestálo by za to vyzkoušet vyměnit kompletně všechny přepadové hadičky za ty průhledné , třeba ti to pomůže,můžou být někde prasklé a třeba to bude tímhle,zkus to ! Citovat
GOHii Odesláno 13. listopad 2007 Autor Odesláno 13. listopad 2007 Původně zaslal: Burisek Hele Radku,jak to tu teď čtu,nestálo by za to vyzkoušet vyměnit kompletně všechny přepadové hadičky za ty průhledné , třeba ti to pomůže,můžou být někde prasklé a třeba to bude tímhle,zkus to ! To bych udělal, ale vzhledem k tomu, že se všechny naplní okamžitě po zapnutí zapalovaní naftou od výstupní hadičky z posledního vstřiku, tak nic nepoznám... Ještě stále nevím jestli to tak má být?!? Ta výstupní přepadová hadička vede do toho jakéhosi čehosi v RAILu, jenž je pravděpodobně propojen vodiči s vysokotlakým čerpadlem. ...maximálně, kdyby se tam objevily nějaké bublinky. Ale to pochybuji. Ještě k těm nižším otáčkam, jak se dají zvednout, musí se přes počítač, když je plyn elektronický? Citovat
mbleho Odesláno 14. listopad 2007 Odesláno 14. listopad 2007 Původně zaslal: GOHii Původně zaslal: Burisek Hele Radku,jak to tu teď čtu,nestálo by za to vyzkoušet vyměnit kompletně všechny přepadové hadičky za ty průhledné , třeba ti to pomůže,můžou být někde prasklé a třeba to bude tímhle,zkus to ! To bych udělal, ale vzhledem k tomu, že se všechny naplní okamžitě po zapnutí zapalovaní naftou od výstupní hadičky z posledního vstřiku, tak nic nepoznám... Ještě stále nevím jestli to tak má být?!? Ta výstupní přepadová hadička vede do toho jakéhosi čehosi v RAILu, jenž je pravděpodobně propojen vodiči s vysokotlakým čerpadlem. ...maximálně, kdyby se tam objevily nějaké bublinky. Ale to pochybuji. Ještě k těm nižším otáčkam, jak se dají zvednout, musí se přes počítač, když je plyn elektronický? ahoj...ja zase potrebujem vediet z tej foto.... ze naco je tam ten konektor stým ruzovým a bielim kablikom...nena to nieco podobne so senzorom na zhavenie...nejdu do tej suciastky v ktorej je tento konektor aj hadicky z palivoveho filtru... Citovat
mbleho Odesláno 14. listopad 2007 Odesláno 14. listopad 2007 ja mam tiez problem z rannym startom....toci to a chyti to po5-7 pretoceni motora...niekedy az na druhy treti krat....v lete no problem......hned.... tak som to zacal sondovat od zhavenia a budem pokracovat dalej.... Citovat
GOHii Odesláno 14. listopad 2007 Autor Odesláno 14. listopad 2007 ahoj...ja zase potrebujem vediet z tej foto.... ze naco je tam ten konektor stým ruzovým a bielim kablikom...nena to nieco podobne so senzorom na zhavenie...nejdu do tej suciastky v ktorej je tento konektor aj hadicky z palivoveho filtru... Tak to nevím, nikde to nemůžu najít, taky by mě to zajímalo... Citovat
Burisek Odesláno 14. listopad 2007 Odesláno 14. listopad 2007 Původně zaslal: GOHii Původně zaslal: Burisek Hele Radku,jak to tu teď čtu,nestálo by za to vyzkoušet vyměnit kompletně všechny přepadové hadičky za ty průhledné , třeba ti to pomůže,můžou být někde prasklé a třeba to bude tímhle,zkus to ! To bych udělal, ale vzhledem k tomu, že se všechny naplní okamžitě po zapnutí zapalovaní naftou od výstupní hadičky z posledního vstřiku, tak nic nepoznám... Ještě stále nevím jestli to tak má být?!? Ta výstupní přepadová hadička vede do toho jakéhosi čehosi v RAILu, jenž je pravděpodobně propojen vodiči s vysokotlakým čerpadlem. ...maximálně, kdyby se tam objevily nějaké bublinky. Ale to pochybuji. Ještě k těm nižším otáčkam, jak se dají zvednout, musí se přes počítač, když je plyn elektronický? Na to bych potřeboval lepší fotku toho jak to tam vypadá ! ten konektor s bílím a růžovým drátem ?? nevím jak a do čeho je ten konektor napojenej ?? Radku,udělej lepší fotku s detailem jak vypadá a kam je ten konektor zapojenej ! Citovat
GOHii Odesláno 15. listopad 2007 Autor Odesláno 15. listopad 2007 parc tak to isto bol hladky diesel ktory na svoju cinnost nepotrebuje snimac otaciek a ked aj ukazoval hluposti tak za to s riadenim motora a volnobehu u hdi motora neda nijako zlucit. hdi potrebuje poznat v kazdom okamziku presny pocet zubov a zrychlenie zotrvacnika a ked je koherencia tak sa vypne vstrekovanie pretoze nevie akej polohe je piest a nevie kedy ma vstreknut. takze asi tak k systemu vstrekovania common rail aneb hdi Může mít toto spojitost? [upravil dne 15/11/2007 GOHii] Citovat
GOHii Odesláno 16. listopad 2007 Autor Odesláno 16. listopad 2007 Další autorizovaný servis, kterému jsem nastínil problém si myslí, že je vadný první vstřikovač... Citovat
GOHii Odesláno 18. listopad 2007 Autor Odesláno 18. listopad 2007 Původně zaslal: GOHii Napojil jsem na jednotlivé vstřiky průhledné hadičky a zjistil jsem následující při startu: 1. vstřik - nateklo do hadičky asi 10cm 2. vstřik - asi 3 cm 3. vstřik - asi 3 cm 4. vstřik - asi 3 cm Nafta volně stříkala už při pouhém otočením klíčku (kdy už se spouští podávací čerpadlo) z hadičky, která je na koncí posledního vstřiku a ze které se přebytečná nafta odvádí... Má to tak být? Jo a při takto napojených přepadech to startovalo na poprvé [upravil dne 12/11/2007 GOHii] Dle servisu tam nafta má být, vyrovnává jistý tlak... Citovat
Burisek Odesláno 23. listopad 2007 Odesláno 23. listopad 2007 mno podle toho protokolu který jsi zde vystavil,tak si to myslím taky že je první vstřik v háji.... Citovat
GOHii Odesláno 24. listopad 2007 Autor Odesláno 24. listopad 2007 To s tím červeným konektorem na rialu (vedou do toho dvě hadičky), není to předehřev nafty s čidlem teploty... Citovat
GOHii Odesláno 24. listopad 2007 Autor Odesláno 24. listopad 2007 Původně zaslal: Burisek mno podle toho protokolu který jsi zde vystavil,tak si to myslím taky že je první vstřik v háji.... Víš, co je zajímavé... KOREKCE do minusu - -1,45 KOREKCE do plusu - 0,3 + 0,67 + 0,51 = 1,48 To znaměná, že všechny tři následující vstřiky dorovnávají dohromady ztrátu toho prvního ?!? Citovat
GOHii Odesláno 4. prosinec 2007 Autor Odesláno 4. prosinec 2007 Výměna prvního vstřiku za jiný (použitý) nepomohla... problém zůstává stejný Ten muj posilam do Bosche na kontrolu. Nevite jaky tlak ma davat podavaci cerpadlo? Servis tvrdi, ze taky neni moc optimalni, ale proc to nerekne auto jako zavadu...? [upravil dne 4/12/2007 GOHii] Citovat
DOKTORMK Odesláno 5. prosinec 2007 Odesláno 5. prosinec 2007 tak jsem byl taky na dignostice a mel jsem velky predvstrik o 10 stupnu na klice je klinek 6mm a dražka 9mm tak jsem to seridil jak to ma byt a je to porad stejny asi to hodim s macochy dolu ješte jsem obědnal čidlo teploty nafty hazi minus 15 ale tim to myslim nebude Citovat
GOHii Odesláno 7. prosinec 2007 Autor Odesláno 7. prosinec 2007 Původně zaslal: DOKTORMK tak jsem byl taky na dignostice a mel jsem velky predvstrik o 10 stupnu na klice je klinek 6mm a dražka 9mm tak jsem to seridil jak to ma byt a je to porad stejny asi to hodim s macochy dolu ješte jsem obědnal čidlo teploty nafty hazi minus 15 ale tim to myslim nebude To čidlo teploty nafty je kde. Na railu - obrázek nahoře (červený konektor) ? [upravil dne 7/12/2007 GOHii] Citovat
DOKTORMK Odesláno 8. prosinec 2007 Odesláno 8. prosinec 2007 Jojo to je ono cena v peugeotu 390kč mam tam teda slevu a co zlepšilo se ti to nějak mě o trochu jo ale taky je venku tepleji už 307 nikdy nedovezu tak mě potrapit ato jsem ji dovezl s utrhlim setrvakem a ješte tohle www.mkauto.eu Citovat
DOKTORMK Odesláno 11. prosinec 2007 Odesláno 11. prosinec 2007 tak už jsem na to konečne prišel a dagnostika na to ani neupozornila 307 hdi už startuje na poprve rad vysvetlim tel. je na mych strankach jak budu mit vic času tak to jsem napisu www.mkauto.eu Citovat
marisw Odesláno 11. prosinec 2007 Odesláno 11. prosinec 2007 Původně zaslal: DOKTORMK tak už jsem na to konečne prišel a dagnostika na to ani neupozornila 307 hdi už startuje na poprve rad vysvetlim tel. je na mych strankach jak budu mit vic času tak to jsem napisu www.mkauto.eu napis, mna to tiez zaujima..... Citovat
DOKTORMK Odesláno 11. prosinec 2007 Odesláno 11. prosinec 2007 Co ti to presně dělalo???? mě to studeny nastartovalo až tak na 5 pokus, jak to bylo telpy tak se to hodně zlepsilo ale rozvěcovalase kontrolka dignostiky a ESP ale to je ubytkem napětí ,vyměnil jsem na prevodovce magneticky čidlo otaček viz foto a je po problemu startuje to jak novy ,davalo špatnej signal o 10stunu driv stalo 590kč v neoriginalu ale nezaručuji že maš stejny problem!!!! byls na diagnostice????? [upravil dne 11.12.2007 DOKTORMK] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.