z coupé na 508

[Charlie 1]

Gratulce k novýmu  autu ať slouží a mas z nej radost

[kupák]

Tak se pomalu učím zacházet s novým vozem. Je to opravdu pekelný rozdíl. Když srovnám s coupé, tak jednoznačně lepší je komfort jízdy (a to nemám adaptabilní tlumiče, aspoň myslím) a podotýká, že kupé má skoro nový podvozek včetně origo tlumičů... Ale 508 se prostě nese přes ty naše tankodromy úplně jinak. Funkce innfotainmentu nemá cenu komentovat, a to nejsem velký nadšenec do elektroniky:) ale to auto mě tím prostě baví..  Focal hraje +- stejně jako JBL v coupé. Poloha za volantem a i-cockpit je pro mne super. Mám 180 cm. Věděl jsem to už dřív po občasných jízdách. Nevím, co proti tomu kdo má..? Zatím se učím najíždět do křižovatek, výhled je v porovnání s coupé strašný. Ještě, že jsem za mlada jezdil s náklaďákem.  "A" sloupek je silnější a v blbém místě, na existenci "B" sloupku jsem v kupé zapomněl...  I když to má papírově větší výkon i krouťák, jede to bezpochyby hůř a za stejné peníze. Asi je to tím, že je to větší, těžší, automat... ? Ale jinak samozřejmě pozitiva vedou ...  A bagáž, kterou jsme v sobotu nachystali na předpokládanou dovolenou o něco objemnější něž dříve pro coupé, se v pohodě vešla. Škoda, že jsme ji museli odpoledne zase vyložit.  11.7. bude druháý pokus.....

[HonzaZ]

GTéčko v benzínu by mělo mít adaptabilní tlumiče.

[kupák]

Aha, tak to musím vyzkoumat. Jak mi psal jarokare výbavu dle vin, tak tam bylo "odpreužení/zavěšení - normální pérování". tak jsem vycházel z toho, že to adapt nemá.

[HonzaZ]

Tak to je zajímavé. Mám také normální pérování, ale mám výbavu Allure a diesel. Tam normálně aktivní pérování není. Poznáš to jednoduše, na tlumiči by musel být el. konektor v případě aktivního pérování. 

[kupák]

A kde ten konektor má být? Zevrubným pohledem z motorového prostoru a skrz kolo nic nevidím a vypadá to jako standardní tlumič....?

[HonzaZ]

Vpředu nevím, ale vzadu by měl být na plášti tlumiče ve spodní části.

[kupák]

Tak jsem koukl pod auto a nic tam nevidím. Veškerá kabeláž vede zdá se ke kolu, k brzdám atd.

[HonzaZ]

Teď jsem koukal do ceníku z r. 2020 a tam už je u GT aktivní podvozek za příplatek. Třeba jsou v Belgii trochu napřed.

[kupák]

Co se týká proměnného tlumení, stále jsem na nic nepřišel. Ale subjektivně, když přepnu do sport, přestane to houpat a začne to krátce a tvrdě "drncat", v ostatních režimech (komfort, normal, eco) mi ti přijde stejné, ale proti "sport" takové houpavé. Ale nevím, jestli to není jen subjektivní pocit u toho sportu...?? Ve výpisu celkového testu, který dělali u Kopeckého v Pcích, je uvedeno:

"Počítač proměnného tlumení" - *Neznámý počítač (8 závady) Nouzový režim: tyto informace nejsou zaručené"

Jinak ten celkový test, co mi tam vyjeli s konstatováním, že je vše OK, má několik stran a je v něm hromada závad, většinou se statutem "přechodný". Spousta jich je o světlech auta a přívěsu, což předpokládám souvisí s tím, že tam není tažné z výroby, ale někdo ho tam dodělával a nevím, zda ho nakonfiguroval do auta? Ale opravdu, jak někde psal @Chuck nebo kdo, těch závad je tam mrak, takže provádět doma nějaké pravidelné čtení paměti závad, mi přijde jako masochismus.  ALe pravda je ta, že hlídat si filtr a jeho regenerace bycvh taky celkem rád.

[kupák]

Ještě se chci zeptat, existuje něco, čím bych 508mu přinutil přehrávat mp3 z SD karty? Já nejsem moc streamovací typ a permanentně zastrčená fleška by mi tam taky vadila. Napadlo mně, jestli neexistuje něco, co by se připojilo přes ten vstup ve schránce a dala by se do toho třeba SD karta?

[chuck11]

Poříď takovou miniaturní co zastrčíš a zbyde ti jen cca 5mm což ti nebude určitě vadit

[HonzaZ]

Při napíchnutí na dia jsou vždy nějaké přechodné závady. Co se týká počítače tažného, tak já tam mám neustále závadu couvaček, jelikož je na vleku nemám. Vymažu závadu a při dalším čtení po připojení vleku už tam zase je. Důležité je, aby nebyly závady na počítači motoru. Co se týká přehrávání mp3, tak mám vepředu v jednom USB vstupu pořád zastrčenou krátkou flashku a není problém.

[kupák]

tak jo, nacpu to na flešku.  Jinak ty závady jsou v drtivé většině přechodné, hlavně zkrat na kostru, absence komutace, někde tam je i nízké napětí, takže je možný, že jak to někde stálo před prodejem, odešla trochu baterka.... teď zatím v pohodě, ale asi ji nechám přeměřit. Nebo mně napadá, mám doma takovou tu chytrou nabíječku, mám to zkusit nabít, třeba s tou funkcí regenerace nebo tak? Musí se při nabíjení udělat něco speciálníhho?

[HonzaZ]

Určitě bych baterku dobil. Pokud máš chytrou nabíječku, tak nabíjet v režimu pro AGM baterku. Nabíječku připojuji na plus baterky a mínus nabíječky na kostřící bod  na hrnci tlumiče. Důležité je také (díky inteligentnímu nabíjení), pokud to jen trochu jde, využívat jízdu z kopce s ubraným plynem. V tomto režimu se totiž baterka nejvíce dobíjí. Když jedeš pod plynem, tak se prakticky nedobíjí.

[kupák]

Dík za radu. Zítra dobiju.

[HonzaZ]

[kupák]

Tak já to neumím ani nabít.  Plusový pól se z baterky nesundává, že? Takže mám nabíječku cvaknout někam pod tu červenou krytku? Ta mi sundat nejde, respektive jde to i s kabelem. Mínusový pól je předpokládám to hliníkové kolečko na podběhu, co pod ním končí držák baterky? Takže nabíječku dám na minus na odběhu a pak cvaknu někam pod tu plastovou krytku? 

 

V návodu navíc píšou, že minus pol na baterce je zcela zakrytý, což u mne teda není. Asi tam chybí nějaký kryt? A zjistil jsem, že mi chybí jeden šroub na tepelném štítu turba, musím doplnit.

[HonzaZ]

Cvakni + nabíječky na kovovou část kabelu co jde z + baterky a minus na ten kulatý kovový bazmek na podběhu. Minus baterky zakrytý není, ale na něj nabíječku nepřipojuj.

[kupák]

Tak to jsem rád, že na té baterii nic nechybí. Tak musím jen doplnit ten šroub na tepelný štít, viz foto. Na kupé mi taky v podobném místě jeden celou dobu chybí, ale ten je střižený. A na co je ten žlábek viz foto dvě nad chladičem? To je na šroubovák nebo co?