Kablikcz Odesláno 7. duben 2017 Odesláno 7. duben 2017 Dobrý den, mám již delší dobu problém s autem. Mám Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kW (2004). Cca před 2 měsíci se projevila závada, že se mi z motoru ozvalo cvakání (konkrétně 3x rychle za sebou), motor chcípl a auto přestalo jet. Na otáčkoměru se drželi otáčky dokud jsem nesešlápl spojku a pak klesli na nulu. Zastavil jsem auto a zkusil znovu nastartovat nic se však nestalo (jen to točilo ale nenatočilo). Chvíli jsem ho nechal odpočinout a cca po 10min auto normálně nastartovalo a jelo jako by se nic nestalo. Tato závada se mi postupně začala několikrát vracet. Nevysledoval jsem při čem se to děje. Jednou se to stalo po ujetí 100km jindy po ujedí 1000km, jednou auto jelo 50km/h na 4 rychlostní stupeň, příště za 130km/h na 5 rych. stupeň. Čili jednoduše řečeno čistě náhodně. Vždy však při jízdě. Postupně se závada začala zhoršovat a nyní je stav takový, že auto bez problémů nastartuje. Na volnoběh běží naprosto bez problémů, pokud sešlápnu plyn a otáčky na třeba na 2-2,5tis tak je stále vše v pořádku, motor běží jak hodinky a nic nezacvaká. Jakmile však zařadím rychlost a chci se rozjet (tedy je motor v tahu) tak se okamžitě ozve z motoru cvakání. Pokud dostatečně rychle sešlápnu spojku a pustím plyn tak motor přestane cvakat, pokud však nestihnu tak motor chcípne. Nově se ještě přidala závada, že pokud motor chcípne tak se z výfuku vyvalí velký oblak bílého kouře. Auto bylo již v několika servisech (včetně autorizovaného) a všude se shodli, že cvakání jsou vstřiky. Takže jsem vstřiky nechal z repasovat, ale problém se nevyřešil a je to stále stejné. Měnilo se také palivové čerpadlo a palivový a vzduchový filtr. Olej je měněn před 3tis km. Auto jsem kupoval z druhé ruky a v autorizovaném servisu mi řekli, že má zaslepený EGR ventil a je z něj "vykuchaný" filtr pevných částic. Auto má teď čerstvě najeto 200tis km a do teď s ním nebyl žádný problém. Osobně jsem s autem najel 70tis km. Mohu poprosit zda se někdo setkal s podobnou závadou a dokázal by poradit na co se na autě alespoň zaměřit? Děkuji za rady budu vděčný za cokoliv. Citovat
ferinko2 Odesláno 7. duben 2017 Odesláno 7. duben 2017 Na RHR mi to robil nízky tlak turba.....vystrelené veko na intercooleri....... U teba možno deravá hadica....bohvie.Robilo by to stále. Možno regulácia turba...? Citovat
vlado-.m Odesláno 8. duben 2017 Odesláno 8. duben 2017 před 21 hodinami, Kablikcz napsal: Jakmile však zařadím rychlost a chci se rozjet (tedy je motor v tahu) A čo tak, že "motor je vo vibrácii" ako následok rozbehu. Mne napr. pri presne 120 km/h hádzalo núdzák. Bola to porušená kabeláž k snímaču a zrovna pri 120 a k tomu odpovedajúcim vibráciám a možno náporu vzduchu sa dotýkala kostry. ....tak se okamžitě ozve z motoru cvakání ....To akože ti ide na tri valce? .... myslím kabeláž, konektor,... A čo dia, nejaký záznam by tam mohol byť.... Citovat
Kablikcz Odesláno 10. duben 2017 Autor Odesláno 10. duben 2017 V 8. 4. 2017 at 11:38, vlado-.m napsal: A čo tak, že "motor je vo vibrácii" ako následok rozbehu. Mne napr. pri presne 120 km/h hádzalo núdzák. Bola to porušená kabeláž k snímaču a zrovna pri 120 a k tomu odpovedajúcim vibráciám a možno náporu vzduchu sa dotýkala kostry. ....tak se okamžitě ozve z motoru cvakání ....To akože ti ide na tri valce? .... myslím kabeláž, konektor,... A čo dia, nejaký záznam by tam mohol byť.... Vibracemi to asi nebude. Pokud stojím a nemám zařazenou rychlost tak auto můžu vytočit klidně do 3,5tis a vše je naprosto v pořádku. Auto nezakouří a žádné cvakání se neozve. Okamžité cvakání jako kdyby se změnilo časování a vstřiky začali "sekat". Na tom se shodli skoro ve všech servisech co to auto bylo. Určitě to není, že motor běží na 3 válce. Zde přikládám diagnostiku přímo z peugeotu: http://public.petrkabele.eu/diag_peugeot.pdf Citovat
ferinko2 Odesláno 10. duben 2017 Odesláno 10. duben 2017 Nemáš tam tlak vzduchu on line za jazdy.... Citovat
Kablikcz Odesláno 10. duben 2017 Autor Odesláno 10. duben 2017 (upraveno) před 1 hodinou, ferinko2 napsal: Nemáš tam tlak vzduchu on line za jazdy.... Tohle je jediná diagnostika co mám bohužel :-(. Za jízdy se bohužel nedá změřit, protože auto nejede jak píši v prvním příspěvku. Upraveno 10. duben 2017 uživatelem Kablikcz Citovat
vlado-.m Odesláno 12. duben 2017 Odesláno 12. duben 2017 (upraveno) Co myslíš, čo asi znamená "zkrat medzi vodičmi/drôtami/drátmi"??? Ak sa to deje prechodne v určitom časovaní závislom od vibrácií, vôbec by som sa nečudoval správaniu, ktoré popisuješ. Ze sa kabeláž k vstrekom odiera som si všimol aj ja...Preto je to len "prechodná závada" lebo dochádza k neustálemu obnoveniu normálneho stavu. Podľa mňa je to porušená izolácia na kabeláži....k vstrekovačom. Nemôžeš považovať vibrácie na mieste a v rozbehu za rovnaké podmienky. Upraveno 12. duben 2017 uživatelem vlado-.m Citovat
Kablikcz Odesláno 13. duben 2017 Autor Odesláno 13. duben 2017 (upraveno) Ahoj, samozřejmě že kabeláž se kontrolovala jako první když to psalo tuto závadu. Ve dvou neautorizovaných a v jednom autorizovaném. A v obou se shodli, že kabeláž je v pořádku. Tedy alespoň nikdo nic nenašel. Chystám se teď o víkendu odvézt auto k tátovi na barák kde má dílnu a projdu si to vše ještě sám. Tak uvidím co najdu :-) Upraveno 13. duben 2017 uživatelem Péťa Necituj předchozí příspěvek Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.