Thorly

VYŘEŠENO! Pár dní po poslední příspěvku mi auto konečně zahlásilo chybu nízkého tlaku paliva v diagnostice, tak jsem nechal zrepasovat vstřikovače a od té doby jsem najel už 3 000km a vše funguje, jak má. Snad to někomu pomůže do budoucna při řešení jeho problému.

Tak čerpadlo jsem včera namontoval, jednalo se o použité, ale funkční čerpadlo (chtěl jsem otestovat, jak jste mi tady radili, že repas je u Delphi čerpadla zbytečný ) a i s druhým čerpadlem auto padá do nouzového režimu. Dnes jsem ještě vyměnil snímač tlaku na railu a taky beze změny... teď se ještě přidala chybová hláška p0087. Jako napadá mě ještě pár možností. Než jsem čerpadlo posílal na repas, tak jsem vyměnil regulátor tlaku paliva a žádná změna. Zítra zkusím ještě jednou namontovat nový regulátor tlaku na zrepasované čerpadlo a uvidí se. Potom mě kromě rozebrání palivových trubek od motoru až k nádrži a také nádrže už nic nenapadá.

Tak toto jsem nějak nečekal...v příštím týdnu mně má přijít druhé čerpadlo, tak se uvidí.

S Delphi vstřiky a čerpadlem nemám žádné zkušenosti... vždy jsem měl v autě bosh a tam se udělal repas a byl klid. Až se dnes dostanu do garáže, tak vyfotím díly z čerpadla co mi pán poslal (dával je nové).

Moc děkuji za poskytnuté informace o problému. Já jsem právě čerpadlo posílal na kontrolu a člověk co to dělal, tak našel uvnitř čerpadla železné špóny, tak ho rovnou zrepasoval. Tajně jsem doufal, že to pomůže, Ale nějak se mi nechce věřit, že by to udělal špatně (možné je samozřejmě vše ).

Tak, jsem zkusil vyčistit obal palivového filtru, hadičku k čerpadlu, snímač vody v naftě, snímač tlaku na railu a pořád žádná změna. Další den jsem zkusil resetovat regulační ventil, tlak v potrubí a vysokotlaké čerpadlo přes diagnostiku a 2 dny byl klid auto se chovalo normálně a i při plné zátěži motor nesvítil. Bohužel při dnešní cestě z práce mi to udělalo u 2tisíc otáček, takže jsem zase na začátku....

Já jsem palivový filtr měnil nedávno, ale zkusím teda pročistit potrubí.

Zdravím, obracím se na Vás s mým problémem... už opravdu nevím po čem jít. Měnil jsem si na peugotovi 508 sw 1, 2.0HDI, 103KW, rok výroby 2013 rozvodový řetěz mezi vačkami a od té doby mi auto padá do nouzového režimu a píše chybu P0094 (vysoký tlak paliva). Při výměně rozvodů jsem vstřikovače i čerpadlo demontoval a po složení rozvodů namontoval zpátky, nic víc jsem s tím nedělal. První po čem jsem šel byl regulátor tlaku paliva, po výměně žádná změna, tak jsem se rozhodl, že demontuji vstřikovače i čerpadlo a pošlu je na kontrolu. Pán co mně dělal repas zjistil, že čerpadlo bylo přicpané a byli v něm železné špóny, tak ho zrepasoval a vstřikovače dávají prý víc nafty a mají všechny zvýšený přepad, ale pořád to je prý v toleranci. Tak se jenom vyčistili. Dnes jsem tam vstřikovače i čerpadlo namontoval a po ujetí 5ti kilometrů se motor znovu rozsvítil. Při jízdě kolem 2 tisíc se auto chová úplně normálně, ale jakmile se auto dostane přes 3 tisíce rozsvítí se kontrolka a někdy má motor menší výkon, ale někdy se pouze rozsvítí motor a auto jede úplně normálně. Nenapadá někoho co by to mohlo způsobovat? Mě napadá ještě zkusit snímač tlaku na railu. Všem předem děkuji za odpovědi.