Keml

Je to normální,mám to taky.

Já vím , ale někdo tu mluvil o klepání a chcípání motoru 1,6 tak já jen tak ,aby řeč nestála.

Jen mě tak napadlo a co zapalovací kabely ke svíčkám ? Co se týče vůle ventilů na 406 obsahu 1,6 XU5 tak ty opravdu nemají hydr. vymezování vůle ale vůle se vymezuje seřizovacími podložkami které jsou vloženy pod zdvihátky ventilů. Předepsané vůle jsou 0,40mm +-0,05mm u výfukového a 0,20mm +- 0,05mm u sacího ventilu.Pořadí ventilů na motoru je : V-S S-V V-S S-V . [upravil dne 1.5.07 Keml] [upravil dne 1.5.07 Keml]

Já měl z krokáčem problém ten , že mě taky kolísaly otáčky a někdy i chcípalo.Měl jsem ho venku a taky se mě stalo , že mi celej vyjel ven.Měl jsem tu už jeden rozebranej tak vim jak to v něm vypadá.Ze začátku jde spátky zatočit ,ale potom pozor !!! . Vtom pístku jsou dvě drážky které zajíždí do plastového futra před motorkem (můžu vyfotit).Když je strhneš ,už nebude vyjíždět protože se bude celý pístek protáčet. Mě pomohlo vložit namontovat spátky krokáč nastartovat a odpojil jsem na chvilku konektor na snímači klapky sání ,až se otáčky usadily tak jsem konektor připojil spátky. Mam sice 1,6 ale je to podobný. [upravil dne 11.4.07 Keml]

Tak jsem dneska dodělal montáž alarmu. Kablíky k blinkrům jsem zapojil k páčce blikačů na vývod 2330 a 2340.Nejvěrší problém bylo protahnout kablík sirény do motorového prostoru ,ale povedlo se .Co se týče tlačítka ,funkci taky neznám, jedině experimentovat.zajímavá funkce je při odstaveném alarmu a otevření dveří se zapnou výstražné blikače jak už popisoval PeTr. Mě šel kaslík ven dobře. Nejprve vyndat dvířka (vytahnout zespoda z pantů dva plastové čepy ),potom vyšroubovat tři šrouby s podložkou u horní hrany kaslíku ,jeden šroub je vzadu za odstrněným víkem ,potom jsem odstranil černý plastový kryt tamtéž a šedý kryt z pravého boku palubky u dveří.Pod ním jdsou hned dva šrouby a ještě jeden byl uvnitř díry jakoby za kasíkem. Ten jsem vyšrouboval tak ,že jsem jednu ruku prostrčil otvorem v prohlubni kaslíku a druhou z boku tý palubky.Použil jsem jenom oříšek hvezdičku a vratidlo ,pak už to šlo rukou. Pak to chce mírně odtahnout do strany bok kaslíku u dveří (je tam čep )a celý to vytahnout z palubky.Jiný šroub jsem tam neměl.

Tak jsem dneska namontoval alarm. Stihnul jsem napojení centrálu ,napájení a napojení dveřních spínačů. Na dveřní spínače jsem se napíchnul u bzučáku rozsvícených světel.Natahnul jsem dráty k páčce blinkrů,zatím nezapojeno.Co se týče centrálu musel jsem zapojit jen jiné dráty na ukostření a ovládání centrálu než popsal ve schémátku "otec".Myslím že vývod "C"a "C1" společný kontakt "NC" a "NC1"rozpínací kontakt a "NO" a "NO1"spínací kontakt. Zapojeno na 6291 odemknout a 6292 zamknout .Zítra budu pokračovat.Jen mi nějak zlobí ovládání od dveřních spínačů .I když deaktivuji alarm a otevřu dveře ,alarm spustí, asi někde chyba. Ve schématu je i vývod na připojení k brzdovému spínači, funkci netuším. [upravil dne 9.4.07 Keml]

Děkuji všem za pomoc a odpovědi na moje někdy dosti laické otázky.Teď je mi to už asi všechno víceméně jasné.Ještě jedna otázečka .Jestli jsem to dobře pochopil tak vývody NO 1 A NO 2 se musí někde ukostřit a vývody COM1 a COM2 se dají prřpojit paralelně k jednotce centrálu.Můžu teda zachovat původní infra ovládání. P.S. a díky moc za schéma. [upravil dne 7.4.07 Keml] [upravil dne 7.4.07 Keml]

Asi jsi mi blbě rozuměl,jde mi jen o dráty který jdou z alamu a ovládají centrál .Z ostatníma vývodama nemám problém,protože jsou popsány ve schématu alarmu ,jediný vývody k centrálu nejsou popsány .Vedou z alarmu zvlášť ze samostat. štekru a vede z něj 6 drátů (všechny mají ovládat centrál) ale teď babo raď který dva jsou ty správný. [upravil dne 7.4.07 Keml] [upravil dne 9.4.07 Keml]

Tak jsem v riti, koukal jsem na schéma alarmu a tam vůbec nejsou popsány funkce vývodů z alarmu k centrálu ( je jich 6). Prosím proto PeTra z Nerátek jestli by se nemrknul jaké vývody z alarmu (barvy drátů) má připojený k jednotce centrálu. [upravil dne 5.4.07 Keml]

Zdravim. Mám ten samej alarm doma a chci ho zatim použít jen k odemknutí a zamknutí vozu .Jinak mám infra ovládání.Chci to připojit jen k centrálu a k blinkrům. Můžete mi tedy poradit kam konkrétně se alarm připojuje k centrálu a k blinkrům ? Možná že bych to dohledal , ale koukám že to tady řešíte tak kdyby jste poradily ušetříte mi čas z hledáním.

Jeeeee ,že jsem něco říkal ,nikoho z fora jsem přece nechtěl urazit .Reagoval jsem jen na stížnost citrona 1 na to ,že mu někdo maže příspěvky atd. Kvůli tomu že jsem nečo řekl přece nemusíte mazat svoje příspěvky z týhle ankety. Jde nám přece jen o jednu věc jak říká OK 406 .Co se týká těch relátek tak bych se na ně rád podíval ale já tam žádný nemám, mě spíná ventilátor jenom termostat na chladiči.Skusím vyměnit termostat. Jěště jednou se omlouvám ale můj předchozí příspěvek nebyl namířen na nikoho z vás.

Nic dobrý už jsem klidnej, já jen že všude se najdou lidi tkz. ykváčí který nejsou v normálním životě oblíbený tak se musí vybít na internetu ,protože tam je nikdo nezná. Ale to mi tady asi nevyřešíme. Prostě IQ hermelínu. Pište dál ,lepší něco než nic. Kdo jenormální ten poradí.

Já nepotřebuju najít díly , ty jsi najdu sám. Chci vědět jenom fakta o možné závadě nic víc nic míň.Člověk začne nějaké téma a zvrhne se to vždycky někam úplně jinam.:( [upravil dne 14.1.07 Keml]

Co to auto mám tak mam dojem ,že nikdy nešel ventilátor na 2 rychlosti pouze spínal na 1 vyšší.

Jde mi spíš o to proč se ventilátor rozbíhá až při teplotě 110 když by měl zapínat zhruba na 93 C. Buď špatně měří snímač teploty chladicí kapaliny a teplota vody je nižší než na ukazateli nebo je vadný spínač ventilátoru na chladiči.

Já jsem hledal, ale chtěl jsem nějaké aktuelní poznatky.Mam motor 1,6 bez klima.

Zajímalo by mě při kolika stupních (podle ukazatele na přístrojovce) se spustí sahara. Mě se spouští když mě vyleze teplota na 110 C. Je to normální ? jde mi hlavně o benzínové motory. Můj dvorní mechanik mi řekl ,že ta teplota je moc nejvejš tak 92 C pak má spustit ventilátor jinak to prej v létě uvařim . Podle něj pokud teplota leze tak vysoko by mohlo bejt v háji těsnění pod hlavou .Já mám při normální jízdě teplotu 90 C v koloně 110C . [upravil dne 14.1.07 Keml]

.............A nafta patří na pole.............

Rozdíl je v tom že 1,9 TD má 66 kW a 1,6 má 65 kW a když jsi vezmeš že diesel má težžší motor tak nevim o čem tu chcete pořád polemizovat. Mě to stačí a nikomu nic násilně nevyvracím. To samí můžu ríct \"A pak proč jsou nehody\" když jsou střelci co ryskujou maj třílitra coupe vyjedou jednou za tejden protože by je to auto sežralo myslí si že maj raketu , nevejdou se do zatáčky a pošle to do pole? Vo tom to přeci není .Neznám nehodu kde by někdo řekl ,žě je to kvůli tomu ,že měl slabé auto ! Prostě někdo má rád holky a někdo zase vdolky. Chce si to prostě různý motory vyzkoušet a pak se rozhodnout.

Mám 406 - 1,6 už 6 let,měl jsem taky mindrák že mám jenom 1,6 ale zvyknul jsem si a řekl bych že tam je stějně výkonu jako u 1,9 TD . není to žádnej závoďák ,ale louda taky rozhodně ne.když je to dobře spřevodovaný tak není problém.Byl jsem s tim v Chorvatsku i v Itálii plně naloženej a bez problému. Spotřeba mě taky zvlášť nedrtí .Mam průměr 7-7,5 l na 100km.Jen chybí klima.Mám aspoň šíbr.

Říznout to jde , když tak to říznuté relé ofotím. Duležitý je , aby řez byl co nejtenčí ,aby se to dalo sesadit spět a slepit.Nejlepší by asi byla ruční frézka z kotoučkem třeba Dremel.

Mně palivové čerpadlo taky jednou přestalo jít,auto normálně jelo ,přejel jsem přejezd a najednou šlus, auto stálo. musely mně odtahnout.Doma jsem čerpadlo vymontoval a vyzkoušel a bylo ok. Až jsem došel k tomu dvojtýmu spínacímu relé ,který něspínalo respektivě spínalo ale okruh čerpadla nesepnul . Tak jsem obal opatrně rozříznul a zjistil ,že na spínaném obvodu se udělala malá nataveninka z plastu kterej je kolem kontaktu a když to na tom přejezdu skočilo tak se dostala mezi kontakty a bylo hotovo.Stačilo vyčistit a obal slepita maká dál. Je zajímaví že to tobě dělá jenom někdy.

Tak pánové závada vyřešena , byl to opravdu snímač otáček, přesněji špatně zaklaplej konektor od snímače ot. Musel být povytaženej už pěkně dlouho prorože s tim konektorem jsem nikdy ni nedělal a byl špinavej .Takže auto už šlape jako dřív.Díky moc všem za pomoc a taky zaxonovi za tu radu o snímači.Ušetřily jste mě hodně starostí a peněz. :D

A ten je kde , to se mi nezdá ,když nejde jiskra.

Prosimtě ještě se zeptám , jak jsi tu cívku proměřoval (postup) ?. Taky tě neházely svíčky jiskru ? Taky to najednou nejelo ? Nejhorší je ,že se mi žvejknul zadní spodní upevňovací šroub,budu muset odbrouit hlavu šroubu a šroub vyšroubovat, jsou jištěné Loctytem. Rozuměj nechce se mě zbytečně platit diagnostiku a chci si být závadou jistý ,jinak díky za rady všem, pomohlo mě to.