Keml

Přesně tak . Mám rok výroby 96 takž už žádnej mladík. Na mé 1,6 jsou čidla teploty zezadu motoru blízko svodů takže se konektory od motoru ohřejí, pak chladnou , byly celý od oleje . Štekry jsou zalité nějakou pryskyřicí která se celá rozpadla když jsem vzal konektor do ruky. Kakže ty vodiče potom celý zkřehnou. A problém je na světě

Tak problém vyřešen ,naštěstí žádnej MAP ,byl uklepanej jeden ze dvou vodičů k zelenému čidlu teploty vody. Upadnul těsně u konektoru.Celkově ty kabely v Peugeotu nic moc ,časem tvrdne izolace a pak se snadno uklepe. U modrýho čidla byly taky oba dráty načatý.Vodič jsem přiletoval a teď to funguje jak má.

Díky za perfektní vysvětlení , skusím ten MAP a čidlo teploty vody,pak uvidíme.Možná ,že se na tom podepsal sportovní filtr , časem do MAP mohl dostal olej z filtru .Zdá se mi ,že poslední dobou mam i dost velkou spotřebu. Ten MAP jestli se nemýlím je většinou v kaslíku u řídící jednotky . Ještě jednou díky. [upravil dne 14.11.12 23:17 od Keml] [upravil dne 14.11.12 23:22 od Keml]

Prosím jakou funkci má čidlo teploty nasávaného vzduchu ? Zlobí mi volnoběh ,občas trvá dlouho než nastartuju. Třeba nastartuju ,chytne v poho pak chcípnu chci nastartovat podruhé a trvá to dlouho než chytne, jako když tam nejde benzín nebo co. Mam 406 ,1,6 motor. Měnil jsem krokáč ,svíčky ,čistil potenciometr klapky a pořád problémy.

Víš co,když ten problém jde vyřešit jak se má ,tak se snažim to tak udělat. Nějaký zaslepování a dírkování mi nepříde uplně OK.

Tak problém je zřejmě vyřešen.Koupil jsem novej ventil, stál 1150,-Kč a podtlak se zatím nedělá a zdá se mi že i auto subjektivně líp jede.Ještě uvidím co to udělá s tou velkou spotřebou paliva. Ten starej ventil jsem rozebral (fotky dodám ) a zjistil jsem ,že uvnitř je cívka která otvírá a zavírá pomocí kovové membrány průtok vzduchu. Vývody z cívky jsou připojeny na zásuvku na ventilu, jeden z vývodů byl vlivem oxidace upadlej od konektoru. Celkově bylo uvnitř dost oxidace a koroze a i ta membrána nic moc .Takže uvidíme.

Nevím jak se to měří,respektivě jaké hodnoty mám naměřit.

Takže to shrnu: Pokud jsem vytáhnul hadičku vedoucí z filtru k nádži a přerušil tak obvod, podtlak nevznikal.Pak jsem filtr vyhodil úplně a propojil obvod jenom hadičkou tak podtlak se udělal , takže filtr zřejmě není příčinou. Tak jsem vymontoval ten ventil (na fotce).Byl umístěn pod podběhem a zřejmě bude na vině on, protože vůbec nezavírá a permanentně propouští. A tím zřejmě vzniká ten podtlak v nádrži , sání saje vzduch z nárže neustále bez zavření ventilu. Zkoušel jsem ho připojit na 12 V ,ale vůbec nereagoval , necvaká a je stále otevřený (foukal jsem do něj vzduch) . Možná ,že má na vině i zvýšenou spotřebu ,protože poslední dobou se mi zdá ,že auto strašně žere. Zkusím ho tedy sehnat a uvidíme.

Tak mám podezření že asi ten podtlakovej ventil je vadnej (udržuje jinej podtlak ) .Protože když odpojím hadičku od nádrže k uhlíkovému filtru tak se pod tlak v nádrži netvoří . Jestliže jsou připojeny všechny hadičky - nastartuju auto a potom a po chvilce zhasnu motor je slyšet u filtru jak se natahuje vzduch do okruhu. Po chvilce to přestane a já když jdu k víčku nádrže tak si to stejně ještě přisaje vzduch.Skoušel jsem okruh propojit . Místo filtru jsem dal propojovací hadičku a stejně se podtlak dělal i když tam nebyl ten filtr,takže filtrem to asi nebude.pokud fouknu do hadičky jdoucí od filtru k nádrži tak je normálně průchozí (dá se profouknout), a ta hadička jdoucí od filtru k motoru po nastartování taky saje ,tak už opravdu nevim.

Chlapy,díky za snahu , rady a vyčerpávající návod demontáže,jen co přestane padat ten bílej sajrajt tak se na to mrknu a pak poreferuju.Podle nákresu jsem ani netušil ,že je tam tolik všelijakejch hadiček a bazmeků

Počkej, nebude v místě jak je blinkr v blatníku na straně spolujezdce ? K čemu je ten filtr vlastně dobrej ? Já se sice koukal pod pr. přední blaník, ale do přední části.Asi blbě čtu forum [upravil dne 27.11.10 17:12 Keml] [upravil dne 27.11.10 17:13 Keml]

No právě,žádnej filtr jsem nenašel.

Včera jsem jel do Plzně a během cesty mi začal pomalu stoupat palivoměr a motor na křižovatkách chcípal. Mam benzína 1,6 .Chtěl jsem vyndat víčko od nádrže, ale nešlo to, bylodvětrávaná.o přisáté podtlakem,musel jsem použít hrubší sílu. Nádrž zasyčela a ozvalo se tlumené bouchnutí jak se ztažená nádrž vrátila do normálu.Pak se i palivoměr vrátil do původního stavu.Když nádrž zavřu tak se vše opakuje,proto teď jezdim bez víčka . nevíte kde je chyba ? Nádrž musí přece bejt někde odvětrávaná.

Už jste někdo skoušel mix ethanolu E85 s benzínem ve svém pažoutu ? Jaké jsou skušenosti.

Zapojení světel a ostatní mám vyřešený, jen mám problém s umístěním.Mám starý model 406 a chci světla umístit stejně jako na fotce od honzy406, ale u světel co se mi líbí mě nevychází nejmenší rozestup 50 cm. Mám to o něco míň .Tak nevím,bylo by možné je dát ještě místo záslepek mlhovek , nebo přispůsobit záslepky ,ale to se mi právě moc nechce moc řezat v nárazníku. [upravil dne 14.7.09 Keml]

Kluci ,už jste někdo dával LED světla pro denní svícení na 406 ? Zajímá mě kam s nima.

Můžete mi prosím poradit ? Mám možnost koupit tohle auto,bojím se trochu toho automatu. Jaké máte skušenosti s automatem od Peugeota v tomto voze ,poruchy atd. ? Kolika kvalt vlasně jsou ?Doteď mám 406 manuál. V provozu od: 20/04/2004 Palivo: nafta Stav tachometru: 127000 km Objem, výkon: 1997 ccm / 79 kW Barva: bílá Počet míst: 5 Počet dveří: 5 Stav: nehavarováno První majitel: ANO Servisní knížka: ANO Poznámka Stav: velmi dobrý, Možný leasing i spotřeb.úvěr, Koupeno v I, Výbava vozidla 8 x airbag; ABS; aut. klimatizace; aut. převodovka; centrální zamykání; deaktivace airbagu spolujezdce; el. přední okna; el. sklopná zrcátka; imobilizér; mlhovky; originál autorádio; otáčkoměr; palubní počítač; plní \'EURO IV\'; posilovač řízení; satelitní navigace; stabilizace podvozku (ESP); tónovaná skla; vyhřívaná zrcátka [upravil dne 3.4.09 Keml] [upravil dne 3.4.09 Keml] [upravil dne 3.4.09 Keml] [upravil dne 3.4.09 Keml] [upravil dne 3.4.09 Keml]

Já mám dodělávanej el. šíbr co vyjíždí ven nad střechu. Je tam 7 let a bez problémů,nezatýká.

A nedělá to uvolněnej svod výfuků u hlavy ? Stane se ,že uletí časem vlivem vibrací některej šroub co drží svody a pak to vydává podobnej zvuk jako cvrlikání ventilů.Pak musí hlava dolů odvrtat zbytek šroubu a dát novej.

Dneska jsem náhodou narazil na benzíně na sprej od Bernera na čištění sání a vstřik systému os. aut. Tak jsem to rysknul a koupil ho.Musí se podle návodu sundat sání na motoru, moror nastartovat a po zahřátí zvíšit otáčky na 3000 a sprej dvacet sekund permanentně vstřikovat do sání motoru. potom motor nevchat 15 minut stát ,nechat působit a potom normálně nastartovat.Skusil jsem to a řekl bych že motor už necuká a líp reaguje.. Nechci to ale zakřiknout ,chce to delší test.

Nerozumím těm hodnotám 10°C 3,53K-4,1K atd. Co je to za cifry 3,53K-4,1K ?To se nějak měří ?

To jsem práve myslel to že i když se mi občas rozsvítí kontrolka diagnostiky ,tak to nemusí na diagnostice vůbec zjistit.Vono to taky většinou není jenom o tom připojit auto na počítač a přečíst si závadu na monitoru a součástku vyměnit a napsat tučnej účet.Chce to taky někdy osciloskop a postupovou diagnostiku.To ale dneska umí málokdo a to mě štve ,zaplatím diagnostiku a co když zbytečně? Mimochodem nevíte někdo kde na 1,6 je to teplotní čidlo ? Nikde jsem ho na motoru nezahlídnul.

Tu 1,8 - 8V jsi ale nekupoval u nás že ne.Je to stejnej motor jako mam já ale jiný vrtání. Hele furt lepší než drátem do voka .

No 1,6 nemá ještě rampu , připadám si tady jak méněcenej ,všichni máte žihadla,už jsem to několikrát řešil ve svém svědomí jestli jsem neudělal chybu ,že jsem koupil 406 z 1,6 motorem, ale kupoval jsem ji v roce 1998 rok výroby 1997 v Německu ,byla za dobrý peníze , najeto jen 18 000 Km, jako nová se servisní knížkou a od prodejce Peugeotu. Tenkrát byly 406 ještě neokoukaný a ojetý celkem žádaný tak jsem jí vzal.Skusim ještě tu lambdu a potom tu diagnostiku.Nejhorší je ,že diagnostika stejně asi neukáže nic moc jak to tady na fóru sleduju. [upravil dne 8.5.07 Keml]

Nevíte někdo jakou funkci má potenciometr na klapce plynu ? Řeším teď problém s cukáním mé 406 - 1,6. Většinou se to objeví když jedu na pátý převodový stupeň. Auto začne nepatrně ale soustavně jakoby jemně cukat. Už jsem měnil svíčky ,vzduchovej filtr a zatim beze změny. Taky se mi rosvítí a po chvíly zase zhasne kontrolka diagnostiky motoru. Zlobí i volnoběh (nízké otáčky a chcípání motoru ).Už fakt nevim kudy kam , asi to podpálim a bude pokoj. Začíná se to nějak s..t. Nejhorší je ,když se sejde víc věcí dohromady.