Onďas

Ok, díky... O víkendu proběhne revize tak pak napíšu jak to dopadlo

Tak či tak, věc která mě nejvíce zajímá jsou rozměry těch gufer, popř. i nějaký odkaz na kvalitního dodavatele nebo výrobce. Nakoupím vše a uvidíme na co narazíme jak to rozděláme.

Nepřijde mi... řekl bych spíš že je tu problém s těmi gufery na převodovce. Kdyby byl problém s guferem na té hnací hřídeli tak by mi nejspíš ubýval olej z motoru a ne z převodovky, nemám pravdu???

Zdravim všechny, kromě převodovky teď řeším ještě nějaké drobnější problémy s elektronikou v autě. 1. Centrál všechny dveře pouze zamyká, při odemknutí zbytek auta zůstane zamčen. Nemám dálkáč, je to pouze na klíček - co s tím? 2. Ani zadní ani přední ostřikovač nefunguje, při sepnutí se ozve cvaknutí za budíkama ale nic se nestane. Kapaliny v ostřikovači mám dost - co s tím? DÍKY

Zdravim všechny, můžete mi prosím někdo zkušený poslat rozměry guger na převodovku a poloosy pro můj peugeot 306 (1.6, NFZ, 1997)? Už mi je jednou měnili ale asi za velice nekvalitní - spojka zas plave v oleji - takže po roce se servis opakuje. Gufera byla zakoupena v autorizovaném peugeot servisu v Brně a bylo mi řečeno že ničemu nevadí když jsou plastová. Proto mi prosím pošlete i odkaz nebo kontakt na výrobce či dodavatele perbunanových či nějakých gumokovových gufer - s peugeot servisem už nechci mít nic společného!!! DÍKY

de o to že na delší cesty s nákladem se fakt vyplatí zainvestovat do lepšího benzínu. Finančně to kvůli nižší spotřebě vyjde tak nastejno, jak kdybyste natankovali klasiku. Ale požitek z jízdy je lepší

ale to sou hodně neoficiální informace s tím výkonem. Poznat to ovšem rozhodně bylo

no zas až tak rapidní ne ale spotřeba u subaru forester 2.0 XT o 0,7 litru nižší při tankování shell V-power. Ale je to zkreslený protože sem jel s plně naloženým vlekem. Takže normálně ta spotřeba může klesnout ještě víc. Výkon bych musel odhadnout ale mluví se o zhruba 5-10 kobylách a necelých 20Nm. No a hlavně, to turbo pak nádherně sviští když dostane dobroučkej beneli

Ze zkušenosti - rozdíl mezi normálním a lepším benzínem poznáte nejvíc u motoru s turbem. Rapidní pokles spotřeby a i nárust výkonu

kdyby zrušil ty blinkry a dal místo nich něco ve stylu pavoučího oka tak by to vypadalo lép. Nesedí mi to tam. Jinak ale ten motor MAZEEEC

Podle mě ty angeleyes vyniknou nejvíc v černé

JJ, to fakt radši ten originál karbon za 14ku. Nejde jen o to jak to vypadá. Karbon má hlavně auto odlehčit že. No a u tý kapoty by už to asi fakt bylo docela dost znát

NJN suško jenomže co to máš za vyriantu. Naní to náhodou GTIčko? Mám takovej pocit že u GTIčka je to řešený vzadu trochu prostorněji protože má natáčení zadní nápravy

Koukám že problémů se zadní nápravou je nezpočet.... Napište už ale někdo konečně k tématu: na kolik by odhadem vyšla zadní náprava (klidně bez bubnů) z P306 break?

Na kolik by vyšla náprava z toho peu306 breaku?

Radši bych to vyřešil definitivně než dočasně, ovšem z důvodu nedostatku financí se k dočasnýmu řešení budu muset uchýlit:ticho Zadní náprava je snížená a tlumiče jsou původní takže ty ložiska asi dostával pořádně zabrat. Buďto časem bude následovat repas nebo půjdu do výměny celé nápravy. Přemýšlel jsem o celé \"nové\" nápravě resp. hotovém repasu z 306 breaku. Má vyšší tuhost a pokud to budu znovu snižovat je to prej lepší. Nevíte náhodou někdo o něčem na prodej?

Nedávno jsem měnil všechny silentbloky protože byly úplně roztrhaný, nový jsem dával tak že packy byly vodorovně s ramenem. A doteď no problem. Ono je to v podstatě vidět na tom obrázku od Davida

Omluvám se pokud se to tu už někdy řešilo ale nikde jsem to tu nenašel. Vrže mi zadní náprava a nevim co s tím. Je snižovaná, pootočená o jeden zoubek (už jsem to tak koupil) ale tlumiče jsou origo. Poradíte mi někdo co bych měl vyměnit? Je to na výměnu celé nápravy, nebo jen ložisek či tlumičů? Nedá se to vydržet (jen s rádiem na plný kule ), dělá to hroznej randál když najedu na nějakej hrbol nebo se to třeba zhoupne na retardéru. díky

Souhlasím s Hnopem. Je to nemoc všech aut co maj vzadu torzku. Kola jdou časem do Áčka (když se podíváš zezadu) a je nutný nápravu vyměnit nebo repasovat.

Do sekce tuning jsem to umístil protože chci aby mi odpovídali lidé co mají třeba zkušenosti s úpravami motoru či výfukového potrubí a znají úskalí takového počínání... Například že origo spojka už pak nezvládá, nebo se sjíždí setrvák atd.

čau lidi mám P306 1.6i (97) a pořád mě něco trápí. S autem si přede mnou už někdo hrál ale bůhví co všechno je měněné/neměněné/in crash. Jinak mám tam dvojitej laďák (v podstatě otevřenej), je po generálce motoru (vršek), výměně spojky a všeho možnýho ale pořád to prostě zlobí. Popíšu situaci: Spojka začala prokluzovat - při rychlejším sešlápnutí pedálu rychlý nárůst otáček ale zrychlení neůměrné. Řešení - nová spojková sada (Sachs). Pak mi do ní začal crčet olej což se vyřešilo opětovnou demontáží spojky a výměně všech tří gufer na převodovce. Po mírném zajetí spojky (asi 5000 km) jsem už nějak moc nedbal na opatrnost při vytáčení motoru do otáček a upaloval sem si to poměrně nepřiměřenou rychlostí po dálnici (na pětku asi 5800 otáček) Motor zvládal ale po příjezdu do města a snaze podřadit jsem zjistil že to byla chyba. Zařadit mi už totiž vůbec nešlo!!! Takže znovu demontáž spojky... Hopla, Ona mi vyskočila pružinka z lamely a jen tak si lítala mezi ní a přítlakem. Dobrá, dejme tomu že to bylo vadou materiálu. Spojka se tedy vyreklamovala mno a teď mám zase novou... ale pořád cítím že to není ono. Teď na ni mám najeto tak 2500. Při rozjezdech je slyšet takové rušivé chrastění, v pedálu jsou cítit občas vibrace (plyn a spojka). Při zatažený ručce a zařazený pětce v klidu pomalu pouštím spojku a motor prostě NEZDECHNE, jen se zakouří od spojky. S mým mechanikem už si s tím nevíme rady a nerad bych s tím zůstal někde viset s přismaženou lamelou. Motor jede dobře takže se s tím nedá jezdit 90 Poraďte prosím - je to třeba převodovkou, setrvačníkem??? Třikrát vykuchaná spojka a rozdíl minimální. Už sem zoufalej:(

Říkali mi že stačí když se sundá jakýsi víko a lamela se pročistí nějakým odmašťovačem.. Uvidim příští týden. Hodí se to na zvedák a týpci budou makat. Co si pokazili to si i spraví

Peugeot 306 1.6i 97............ Po výměně spojky (Lamela, přítlačný talíř, ložisko) a výměně oleje v převodovce mám pořád jeden a ten samý problém - spojka prokluzuje. Bylo mi řečeno že je potřeba aby si spojka trochu sedla a proto jsem tom nevěnoval příliš velkou pozornost. A ejhle, najednou jsem zjistil že mi nový olej z převodovky vytíká Standartně tam mají být 2 litry, v servisu mi řekli že tam nalili 2,5 litru. Je tedy možné že přebytečný půllitr mi vytekl? Pokud ano, je to velký problém? Nemohl mi natéct olej do spojky a způsobit její prokluzování? A dá se kdyžtak nějak jednoduše odstranit? Prosím o radu někoho kdo s tím má nějaké zkušenosti Díky moc:papa

NJN... moje 1.6 by byla ráda kdyby se na 17" vůbec rozjela Nějaký fešný 15ky(max 16ky) mi prozatim budou stačit. Je to moje první auto tak nepotřebuju hned luxus tuning. Mimochodem, kdybyste někdo věděli o nějakejch slušnejch kolech kolem 8tis i s pneu, dejte mi vědět!!! Díky:papa

Jen tak mimochodem.. Na kolik by mě vyšel komplet novej stavitelnej/pevnej KONI podvozek? (Pružiny, tlumiče, dorazy, no prostě všechno). Vim že zrovna málo to nebude ale jen tak pro přehled.