dapata

Těžko řící, vyzkoušel jsem odpojit baterku pak jakoby to řadilo/přeřazovalo rychlosti jemněji.

Mám ten samý problém, převodovka AL4 - převodovka též po repasy (lamely, hdm, čerpadlo, brzdící pásy, těsnění). Při přeřazení cuká respektive vozidlem cloumá to je přesný termím. Ještě se zeptám kde si prováděl repas ? Mě osobně se to jeví jako renonc \"mistrů opravářu\".

mého skoro 2x - bohužel.

Mě čeká zítra to samé, cenu si účtují cca. 45 tis. korun českých.

Nové poznatky, nová sdělení: Dle infomací zainteresovaných výměna tlakových regulačních ventilů z dlouhodobého hlediska nepomůže a neřeší závadu. Nutná je prý výměna celého hydraulického bloku, kde je samotná závada prolínání oleje okolo šoupatka směru jízdy, ventily to poté nestačí uregulovat a převodovka padá do nouzového stavu. Cena hydr. bloku cca. 18 tis., takže pak jde o to zda-li se to ke stáří vozidla a jeho ceně vyplatí.

Díky moc. Pokusím se to prezentovat v nějakém servisu, neboť abych si to měnil sam, nato nejsem dostatečně \"odborný\".

Prosím které ventily máš na mysli ? Když kouknu na rozpis nákresu převodovky tak v hydraulickém bloku je těch ventilů 8. Díky

to:straki007 výměna olejové náplně převodovky nepomůže, ano problém je s tlakem oleje v hydraulickem bloku, to znamená, že je některý z tzv. elektrohydraulických ventilů pokažen, respketive nedodává takový vztlak, který je třeba - bohužel ktrý ventil to je nelze přesně zjistit (jeden, nebo všechny ?) Celkový repas předovky vzhledem k ceně kterou si zdejší \"repasníci\" poptávají a nezaručenému uspěchu této akce + stáří vozdila = ekonomicky a logicky nevyplatí.

Nemám sice Peugeota ale Xsaru s převodovkou AL4, tento tebou popisovaný jev se u mě začal vyskytovat tuto zimu pravidelně po rozjezdu kdy je motor ješte studeny a vozdilo jede do kopce. Zatim řesim tak že přepnu převodovku do sportovního modu (tlačitko S) - pak se tato závada zatím eliminuje,po zahřátí, ujetí cca. 3 km do nouzového stavu převodovka nepadá, funguje bez poruchy. Těžko řící co to je, zde běžný servis s tímto nemá zkušennosti a neumí to řešit ani diagnostikovat. Chybová hláška má toto označení B23 - \"chyba při přeřazení rychlostního stupně\" nic neříkající hláška závady. Výměna olejové náplně nepomohla. Výměna tzv \"control switch\" též bez úspěchu.

ZF u Peugeotu určitě nebude - je tam převodovka typ AL4 (čtyřstupňový automat s HDM pro jízdu vpřed, jeden stupeň pro jízdu vzad) [upravil dne 17.11.2009 dapata]

Hezké, že se tu rozebíra co by měl a neměl a nedělá autorizovaný servis, ale tohle kolegáčka jako odpověď moc neuspokojí. Tak že se vrátím k tématu jeho dotazu. Nemám sice Peugeoa ,ale Cit. používá stejné převodovky. Tento problém co je zde popsán u mě nastal v létě toho to roku, při jízde městskou aglomerací.Vozidlo znatelně strácelo výkon, při odbrždění nepopojíždělo a při sešlápnutí plynového pedálu škublo a potom se teprve rozjelo. Při diagnostice - žádný závada na at. převodovce. Přesto tento problém nadále přetrvával. Řešení (alepoň můj případ) : reset ecu převodovky, provedeno přes diagnostický konektor, od té doby se u mě tento problém neobjevil (cca 6 měsíců) [upravil dne 17.11.2009 dapata]

Jak to tu sleduji tak jsem z toho úplně jelen Na zadním L kole mám po geometrii sbíhavost dle protokolu +0,60 a na P + 0,00 . Pneumatiky se mi nesjíždí,volant je při přímé jízdě nakloněn o pár stupňů, jinak nic. Po přezutí na letní pneu se zcela vyrovná - nechápu jeětě více

Zdar, nevíte nahodou kde by bylo možno se v Praze podívat na auto ze spoda,respektive kde je volně přístupná nějaká rampa? Hledal jsem ve svém okolí a nelze nic nalézt,dříve třeba existovaly pří družstvu garážníků,ale ty jsoz dnes vesměs zaniklá a kde ni tu nic. Případně jak to řešíte když chcete spatřit své vozítko zespoda a nechcete to dávat na hever

Přesně tak,též nejdříve doporučuji zaject do servisu-asi autorizovaného ať ti to píchnou na diagnostiku,tam se vypíše co je to za chybu.To že ti to cukne znamená,že převodovka přešla do nouzového režimu pro dojezd. Může to být třeba jen volovina, nebo závada která ti může zničit celou převodovku (měnič,lamely,atd.),neodkládal bych to. být tebou.

Na 99% přerušeny kanblík v průchodne mezi kastlí a dveřma,také jsem měl ten samý problém. Pořád to zamykalo a odemykalo až jsem to vždy musel zavřít ručně zevnitr auta.Mrkni se nato a uvidiš.

Hodně záleží jaký typ převodovky máš.U některé se oddělává vana a mění filtr (4HP14,4HP18) a u některé se jen vypustí olej a propláchne sítko (AL4).

sice nedočkavči.......ale nadruhou stranu dočkavší se výsledku...a to myslím jde:papa

V Rámci pořekadla: Pozadej o pomoc a POMOC SI SAM,se mi podarilo dotycnou kapitolku v teto knize jiz sehnat. Tudiz rusim svoji prosbu a vsem vrele dekuji za pomoc

Hosi, mam k vam prosbu,mohl by mi nekdo z vas poslat v pdf kapilotu o automaticke prevodovce z teto knihy : Jak na to? Peugeot 406 ? je to cca 10 str. Vlastnim totiz vozidlo Xsara s automatickou prevodovkou typ AL4 ktera je v teto knize docela podrobne posana. Nechci si kvuli tomu kupovat celou publikaci. Predem diky moc za pomoc

WD 40 je sice dobra ale ne nadlouhodobe pouziti-mazani za pul roku vyschne abude mu to vrzat znovu.Doporucil bych nejaky tuk ve spreji na trhu jich je spusty a prodavaji je i v hypermarketech okolo stovky.

Prosim rad bych vedel jak dlouho muze vydrzet ve vozidle (prumerny motor 1,4) klinovy remen? Ptam se jake mate zkusenosti vy,nebot ja ho mam meneny v lete 2003 a tuto zimu mi zacina pri stratovani piskat do te doby nez se behem ohreje pak piskani ustane.Zda se mi take trochu zasly a na vnejsi strane popraskany.

Pozoruji to sma a to mam benzinaka 1,4. Pokazde kdyz klesnou teploty po 5 stupnu po rozjezdu to piska prestane to po zahrati motoru.Netusim co by to mohlo byt,tipuju nejaky remen nebo kladka.

Tento zvuk u sveho Citroena AX 1,4 moc dobre znam,tez jsem neprisel co by to mohlo byt.Na rozdil od tebe me se tento pazvuk objevuje u studeneho motoru po rozjezdu pote ustane.

Panove mam takovy dotaz jestli se Vam to nekdy nekomu stalo.Po vymene prednich brzdovych desticek+kotoucu mi auto prestalo brzdit na zadni bubnove brzdy.Pedal proslapnu skoro az do motoroveho prostoru ale odezva zadna skoro to nebrzdi.Rucni brzda nefunguje mohu ji vytahnout az na zadni sedacky-nic.Od zadni napravy je pri seslapnuti pedalu slyset praskani jakoby se drel nejaky dratek.Jednou se stalo ze tohle praskani ustalo auto brzdilo vyborne rucni brzda fungovala,ovem jen par minut ted se to vratilo do nefunkcniho stavu.Nevite nahodou co by tam mohlo ocejit? Diky:myslim

Presne tohle co popisujes ty jsem zazil take,po vymene desticek+kotoucu mi auto pri rychlosti 120 km/h vybrovalo a to nejen volan ,ale cely predek vozidla priserny pocit v tom sedet.Ja to vyresil tak ze jsem obe kola sundal a nasadil znova tedy krizove sroubovani a dotahovani sroubu jako za starych davnych casu.Nebot v servisu ti navesi kolo za jeden sroub na kterym to cely visi utahnou ho pisloli na doraz a ostatni dosroubuji potom.Tohle fuinguje u noveho vozidla,ale stare uz ma v kolech i sroubech vuli a kolo nesedi presne vycentrovano.Nevim jestli je to tvuj pripad ja jen popsal jak to probihalo u me.