abgx1

Inak, mam pocit ze pri tomto aute existuju 2 verzie podvozku: 1. 5 miestne osobne verzie - max hmotnost do 2150kg, hmotnsotny index pneumatik 91 a mam pocit ze maju aj maksie naladenu zadnu napravu 2. 7miestne verzie + vsetky uzitkove(plech, crewcab a tak) - max hmotnost do 2350kg, index pneumatik 95 a zadna naprava prazdna skace. Alebo sa mylim?

Aku mate asi spotrebu adblue? Mam tam 11 500km a uz 3x som tankoval po 14-15l... Do VW T6 2.0TDI natankujem raz 10l a drzi mi to 11-12k km... Tu to zerie mininalne 3nasobok...

Brzdenie pred prekazkou sa da ubrat citlivost na minimum... Potom to uz funguje len pri vazne ostrych manevroch Asistenta jazdy v pruhoch musis vypnut pri kazdej jazde. Ja s nim nedokaze spravit ani kilometer. Start stop je tiez strasny - To auto startuje dlho, tak dlho ze auto dokaze cuvnut o pol metra dozadu kym stihne nastartovat...

-Na jazdy po meste urcite radsej dizel ako benzin. Ten benzin je priamovstrekovy a zaroven ma rozvodovy remen ponoreny v oleji. Pokial motor nie je nahriaty, tak sa benzin kondenzuje na studenych stenach valcov a steka do oleja. Tam pride do vztyku s remenom, rozplepta ho a kusky nadroleneho remena nasledne upchaju olejove cerpadlo... -S adblue aditivom kludne pockaj do prveho adblue tankovania... Tak ci tak je ho tam z vyroby tak maximalne na 3000km... Nechcem to zakriknut ale pride mi ze celkom velke % problemov s adblue si uzivatelia sposobia sami tym ze nedodrziavaju pokyny... Adblue musi byt stale cerstve a tiez treba dolievat az ked je prazdna nadrz(aby tam neostavali zbytky stareho...) Ak niekto susi adblue 2roky v garazi alebo tam dolieva po 5l tak ma problem hned... -TS870 budu na zimu fajn -Co sa tyka rohoze do kufra odporucam TPE verziu od rezaw plast, je trocha tensia a lahsia ako rigum, lepsie vyzeraju a tiez sa to lepsie cisti ako ta rigumacka mriezka... https://www.autohotarek.cz/gumova-vana-do-kufru-peugeot-rifter-2018-l2-5-mist-3-rada-sklopena-rezaw-plast -Priecniky: Ak nechces aby ti to na dialnici hucalo tak ostavaju ti len thule alebo original peugeot(co su preznacene thule) -Start stop sa mi este vypnut nepodarilo, ak by niekto vedel ako na to tak sem s tym.

No jo no, oproti dlhemu rifteru ma touran kufor snad polovicny... Ale ako alternativu ku kratkej verzii by som si ho predstavit kludne vedel. Tam uz je to priestorovo vyrovnane... Sedadla posudit neviem, pri 195cm je mi uz aj v druhom rade celkom tesno...

Nerozmyslal si nad VW touran? Neviem ako v CR, ale na Slovensku sa da objednat do 30 000€ v celkom slusnej vybave(adaptivny tempomat, 3zonova klima, keyless+elektricky otvarany kufor, IQ led svetla s vytienovanim premavky, vyhrievany volant, vyhrievane celne sklo, ergoactive masazne sedadla vpredu, hordy asistentov...) je tam 1.5TSI 110kW s manualom(ktory je dynamicky oproti 1.5HDI tiez raketa...) Co pozeram tak cena je vpodstate rovnaka ako pri rifterovi, pricom touran je pohodlim aj jazdnymi vlastnostami uplne ina liga(na touranovi mam odjazdene 100 000 km, na proace city verso asi 10 000km)

Nie je 1.5 vpodstate ten isty motor len s priemerom valcov zmensenym o 1,5mm?

Takto vyzera pre porovnanie normalna jazda(okresky do 120kmh + 30km dialnice 140-150kmh, 4dospelaci v aute), svietilo tam 5,6 ale kym som zaparkoval tak skocilo 5,7

Tak 2014 bolo o dost mensie a lahsie auto(proace s mojimi 80kg na palube a 3/4 nadrzou ukazoval na vahe 1750kg). A po druhe nechcem zniet zle, ale ked ja vravim o rychlejsej jazde, tak to pre mna znamena trebars Kosice-Bratislava pod 3 hodiny. Ak sa bavime o "amok" jazde tak to vacsinou znamena ze v cieli musim z dveri odstranovat flaciky roztavenej gumy ktora tam v v tiahlych zakrutach odletela z kolies To pisem len kvoli tomu aby teraz potencionalny kupca nebal ze "jezis, jemu to zerie 8+ bude to tolko zrat aj mne" KE-BA z minuleho tyzdna...

Podla mna je ten rozdiel adekvatny tunajsiemu jazdnemu stylu... Vlastne vsetko pod 10 je dost fajn, ovzvlast pri tak velkom aute.

Tak ale na tych dialniciach nejdes 170+ nie?

Vpodstate ustalena dlhodoba spotreba. Proace city verso, 1.5hdi eat8 long. Dost sa tomu nepacia dialnice. Ak clovek ide nonstop 170-190 tak to zerie 10-10.5l Zase okresky moze ist clovek celkom agresivnym sposobom(do tych 150, obehovanie vsetkeho co sa zjavi na obzore s plynom na podlahe) a v cieli nesvieti viacej ako 7l. Okresky kludnym stylom(do 110-120 bez brzdenia) to dava bezne pod 5.5) Za mna spokojnost.

Vsetky dodavky dunia ked su prazdne, tym ako je vzadu obrovsky priestor tak sa to ozyva... Predsalen v osobnej verzii mas vzadu viac kobercekov, plastov, calunenia a sedadiel ktore to dunenie pohltia. Ked sa to nalozi(dlha toyota) tak sa to naozaj na dialnici dost protivne kolise spredu dozadu. Zrejme je to auto ale pretazene. Maximum v technicaku mam 2150kg. Prazdne auto bez sofera(1.5d+eat8) vazi podla vahy rovnych 1700kg. To mame 450kg uzitkovej hmotnosti na 5miest a viac ako 1000l kufor Ani nevies ako a mas tam tych kg 700

Zaujimave, prvy krat vidim tuto informaciu. Doteraz som vedel len o tom ze kratke 5miestne verzie maju vzadu menej tuhe pruzriny a tlmice zatial co 7miestne a dlhe verzie maju tuhsi variant. Tak ci tak dlha 5miestna toyota na R17 jazdi celkom slubne. Akoze v pomalych zakrutach je to dost nedotacave, hrnie sa to po predku von a neda sa s tym nic robit... Ale vdaka tuhym pruzinam a pevnej karoserii to nema tendenciu ziadne z kolies zdvihat to zeme ani ziadne ine psie kusy A v tych rychlych... Vdaka skoro 3m razvoru je to krasne stabilne a dokaze to pozavodit 90% aut na ceste P.s. Dost tomu pomohla vymena pneumatik. Tie tovarenske michelin primacy 4 boli strasny smejd. Uz celorocne goodyear vector 4seasons gen3(ktore pouzivam na zimu) su uplne iny level co tyka stability a ovladatelnosti vozdila. Na leto tam zrejme pojdu goodyear f1 asymmetric. Trebars tu v 4sekunde je celkom velky priecny skok ktory auta v podobnej rychlosti posiela dverami napred. Toyota to zvladne vpodstate bez zavahania

Je medzi jednotlivymi verziami(peugeot, opel, toyota, fiat...) rozdiel v naladeni podvozku? Ak ano, mate niekto odskusane kde sa v porovnani jazdnych vlastnosti asi nachadza toyota?

1. Tak samozrejme, vsetko treba dochladit, nie len turbo. Tak ci tak by som bol za tuto informaciu vdacny. 2. Skoda, keby to aspon bolo na mechanicke tlacidlo, a nie zasekany dotykovy displej 3. Tak je to slabe auto, predpokladam ze sa tu olej prehreje aj pri relativne rozumnej jazde... Jazdim trebars medzi dvoma najvacsimi vychodoslovenskymi mestami. To je 20km dialnice a za nou asi 5km rychlostnej cesty cez prudky kopec. Dialnicu prejdes 160-170kmh a zacne stúpanie. To drzis plyn na podlahe 5-6km vkuse. Teplotu oleja zobrazuje snad uplne kazde auto od VAG, BMW a mercedesu. Vpodstate az po nasadnuti do tohto som zistil ze v tomto desaťročí existuju auta kde teplota oleja nie je... Fabia, octavia, kodiaq, touran, T5, T6, scala, tiguan, A6, Alhambra, ibiza, rapid... proste uplne vsade teplota oleja svieti na palubaku. K tomu zrychleniu, je to automat. Cize pri kickdowne(presliapnuti plynoveho pedalu) automaticky radi najnizsi mozny stupen. Vtedy tusim vystriedal 3-4-5-6 vzdy do 4000rpm v tom to nebude. Pri inej prilezistosti ma zase na okreske terorizovala kia ceed 1.4atmo 73kw. Obiehal som, plyn na podlahe, automat radi svojich 3500-4000rpm a kia ma pocas toho normalne zacala obiehat cez lavy odstavny pruh. Rychlo som tukal ECV do vyhladavaca ci to nie je trebars 103kw 2.0CRDi, ale prd. 1.4cvvt... To auto v zrychleni dokaze obehnut leda tak feliciu. Aj to clovek musi davat pozor aby to nahodou nebola 1.6mpi. Sorry sa rant ktory nikoho nezaujíma, len som tym chcel povedat ze o nižšom prevode to fakt nie je

Mam este 3otazky na ktore sa mi nepodarilo najst odpoved. 1. Bezi na tom 1.5dizli vodna pumpa aj po zastaveni, a dochladi tak rozzeravene turbo, alebo je potrebne po rychlej jazde na dialnici nechat motor na volnobeh dochladzovat? 2. Je nejaka elegantna moznost trvalo odstranit start stop? 3. Je nejaka moznost zobrazit teplotu oleja? Nechapem preco to nie je v palubaku defaultne. Ako ma to potom clovek vediet ci to olej zvlada a nema trebars 130°C

No na pohlad to su urcite bud 304 alebo 312mm, neviem ktory rozmer ma PSA standardizovany. Skor 304. Tak ci tak vo velkosti problem nevidim, skor to chce ine platnicky. Podla vyrobneho cisla su od boschu. Celkovo bosch vyraba dost smejdy co som sa bavil s mechanikom aj skusal na autach. Kruti sa to, hrdzavie to, robi drazky... Ak mas problem s hrdzou, tak mam dobre skusenosti s Brembom. Ked vedla seba na vikend zaparkujem auto s brembom, ate, TRW a textar, tak brembo su vzdy najmenej hrdzave. Zrejme tie kotuce budu aj najmaksie, s najnizsim mnozstvom uhlika, ale kym k nim das bezne makke dosticky(podla toho co citam tak nemas dovod na ine) tak v tom nevidim problem. Inak, vcelku by ma zaujimalo ako PSA naratalo tych 96kw/130koni. Pruzne zrychlenie do kopca z 80 na ~125-130... v lavom pruhu ja, v pravom octavia 1.6TDI 66kW. Plyn cely cas v kickdowne a nedokazal som ju obehnut. Dotiahol som sa na nu mozno o 2m. Cim sme sli rychlejsie, tym bola octa oproti mne rychlejsia. Predpokladam ze niekde pri 140-150 by sa mi uz zacala vzdialovat. Vedel som ze su tie francuzske kone take lenivejsie, ale aby dostavali na hubu od o 1/3 slabsich aut...

Tie bosch brzdy co tam montuju su pekne blato. Dosticky len prasia a vela toho nebrzdia. Zvladnu tak jedno max 2 velke brzdenia za sebou a su KO. Kotuce dneska zacali kopat. Siel som dole kopcom(prazdne auto), pribrzdil zo 190 na 80, o 30sekund na to zastavil pred prechodom pre chodcov a uz to bolo. Nie je to nic strasne, zajtra ich narovnam, ale aj tak dost sklamanie. Jazdievam kusok dynamickejsie, ale takto uboho nejazdilo snad ziadne auto od dob felicie(a to tam ratam aj skvosty typu logan MCV 1. Gen, T4, T5, T6, Touran, i30cw 1.gen...) Mozno to s lepsimi brzdami a inym tlakom pneu bude lepsie.

No idem ho vyskusat. Zatial mi nefungoval ziadny originalny od mobilov(Ani 120W/6A xiaomi kabel), ani 3 kvalitne opletene 3A baseus o dlzke 0,5 1,5 a 2m. Keby to aspon vypisalo nejaky error. Ale nic, stale len svieti pripojte kabel aj na mobile aj na aute... Akoby tam ziadny nebol.

Nijak, v tesneni A stlpu som presiel az k spolujazdcovym noham, tam popod rohoz, popod spolujazdcove sedadlo dozadu az do USB v 2. rade. Povodne to malo byt len docasne a planoval som to auto zaviest autoelektrikarovi nech mi pri spataku vyvedie usb C z poistkovej skrine, ale toto riesenie mi nejak neprekaza.

Mate niekto link na overeny kabel ore android auto? Idealne z alzy. Ja som vyskusal 3 a nefunguje ani jeden.

Tvle, to sa mi len zda, alebo peugeot za 15rokov stale nedokazal umiestnit vypustak oleja na dno vane?

Hm, tie vyzeraju ako rebrandovane thule wingbar evo. Cize 150 bude oke. Tak ci tak teraz som vysiel vonku k autu a zistil problem. Toyota asi spravila nejaky minifacelift alebo nieco podobne... A zacala na auta montovat uplne iny typ relingu, bez tej diery pod sebou To som zvedavy co na to bude pasovat.

Aku mate dlzku tych nosicov? Rozhodujem sa na toyotu proace city medzi 150cm a 135cm... 150cm by mi pasovalo aj na ine auta.