vodník

Zdravím všechny a mám prosbu. Nemáte někdo elektrické schéma zapojení / ovládání "topného rezistoru" ( je u některých výbav v bloku klimy ze strany řidiče). Myslím, že je to spínané relátkem z BSM jednotky v motorovém prostoru. Má to 3-vodičový konektor + hnědá kostra, příkon 1000W. Mám 407 2.0Hdi 2010, VF36ERHF8AL016423 Předem díky za pomoc.

Ahoj, opravil jsi to? Také jsem kdysi "válčil" s 4HP20. Nejprve ucpaný filtr uvnitř, pak snímač tlaku v háji a nakonec i výměna obou regulačních ventilů v hydrobloku. A taky jsem musel do-nastavit multi spínač co je na bloku převodovky a je ovládán pákou voliče režimů (šaltrpáka). Podle polohy snímače/přepínače jednotka převodovky ví, který režim požaduješ (P-R-N-D). Pokud je špatně nastavený-ř.j. je v chybě. Ale nevím, jestli mi to při tom taky blokovalo start motoru. Už to je pár roků.

Tak u mne to anténou není.

Stejný problém na P407sw. U mne se voda "objevuje" na spoji plechů za plasty vedle světla a taky končí u rezervy. Zkoušel jsem zadek polévat z různých úhlů a nic. Ono se to taky neobjeví při každém dešti. Jen někdy. Nejvíc když taje sníh na kastli. Ale ten nápad s netěsnou anténou se mi líbí, zkusím to přetěsnit. Teď si vzpomínám, že u předchozí P406 mi to taky teklo okolo antény.

No, obávám se, že prostříknout nějakým čističem jen tak, ti nepomůže. Je to inkrementální snímač. Je zapouzdřený, vypadá jako malý potenciometr. Může mít optický, nebo kontaktní systém. To by jsi ho musel fakt vypájet, rozpouzdřit - a pak ho profouknout/prostříknout ..... Výsledek je nejistý, ale nelze vyloučit i to, že se ti to povede opravit Když tak sem napiš zkušenosti, pokud se do toho pustíš. Nejsi první s touto závadou. Good luck

Ahoj, mě se při otevření zadního skla dálkou taky odemkne auto. Takže dálka ti funguje. Co ti nefunguje je mechanismus otevírání. Tipnul bych si na špatný kontakt na vodičích co vedou k elektromagnetu u západky, nebo přímo přerušený drát. Případně i pojistka (nevím která). K mechanismu skla i ke stěrači se dostaneš jedině sundáním plastového krytu na 5-tých dveřích. Je myslím nacvaklý pomocí těch plastových blbinců, co se při každém oddělání musí vyměnit. Koupíš je snad v každých autodílech, případně na "autorozvody.cz" jako příchytky ROMIX.

Když odděláš ten spodní černý plast který kryje naviják bezp.pásu - dělá to stále?

Dobrý večer, taky jsem jednoho dne uslyšel od motoru těžko definované kovové cinkání/ zázněje. Nic jsem nemohl najít. Nakonec, úplnou náhodou, jsem našel za alternátorem zapadlý "ořech 10" od goly. Byl tam tak šikovně, že mohl "poskakovat¨ ale sám by asi nikdy nevypadl ven. Od té doby mám klid

To nevím, kupé jsem nevlastnil.

Tak přední držák mám namodelovaný. Teď dělám na tom horním

Zdar, nikdo nic? Sehnal jsem akorát pravou sadu za 1000,- ve výprodeji skladu. Levou bohužel už neměli. Nemáte náhodou někdo 3D model těch držáků? To se mi taky nepovedlo objevit. Ale mohl bych je pak vytisknout

Ahoj, mám stejný problém na obou stranách. Repliky asi neexistují, všude jsou pouze origo díly za zmiňovaných téměř 1800,- (Kolega na Fábii to kupoval doslova za 10-ti koruny....) Nenašli jste to náhodou někde za nižší "lidskou" cenu?

Ahoj, krokový motorek na regulaci otáček volnoběhu mají benzínové motory. Nachází se u klapky sání. A ano, dovede způsobit nepravidelné otáčky volnoběhu i chcípání motoru po sundání nohy z plynu. V tvém případě se "ventil regulace tlaku paliva" pro vysokotlaká naftová čerpadla se dá nový pořídit od 1500,- Určitě bych koupil nový, ne vrakáč. Na tom starém nic okem neuvidíš, problém je uvnitř ventilu. Maximálně můžeš vyčistit sítko až ventil vyndáš, pokud bude zanesené. Když to nepomůže, kup nový. (Na čerpadle je ještě snímač teploty nafty, a na liště před vstřikovači snímač tlaku paliva)

Ahoj, měl jsem asi stejný problém. Sice se mi auto neklepalo, ale bylo použitelné až tak minutu po nastartování. Do té doby to vůbec netáhlo. Ale začalo to z ničeho-nic. Prostě jsem jednou ráno nastartoval ... a "bylo to tam".Ten sekundární vzduch (vstřikování vzduchu) jsem odpojil, protože se mi zdálo, že bez něj to je trochu lepší. Ale pokud to odpojíš tak, že vytáhneš relé ze svorkovnice v motoru - nebo bude mít relé špatný kontakt, bude to hlásit chybu. Což může být příčina tvé hlášky. Jinak, po výměně lambda sondy se to dost zlepšilo, ale úplně nezmizelo. Auto jsem prodal s upozorněním na tento projev motoru, a dál už info nemám. Akorát mi zbyl ten vzduchový kompresor který jsem vyndal že si ho vyčistím a už na to nedošlo. Jinak tahle sranda tam prý byla snad kvůli německu, že to snižovalo emise po nastartování. Bylo to na P406 2.0 100kw

Bohužel ano, jeden držák je zespodu. Pokud není ulomený, tak musí nárazník dolů :-(