gronholmm

@Pe.Traaa ta 63 tak když dáš 50% slevu, tak bych nad ni přemýšlel super, tak třeba mi ChouLu odpovi konečně na zprávu kterou ještě ani nečetl

@Pe.Tra ani nezamava. A to sedím nahoře a mastim Forzu

@Medvědnazor akceptuju, akorat premyslim v čem je nafta to úplně nejlepší. Kdyz vezmu ze plus je spotřeba, tak co dalšího je u ni tak super. Zvuk je hrozný, hlučnost příšerná, smrdí to a když uz jsou filtry tak to i tak nevoní tak jako benzin. O tom jestli je naftak oproti klasicky atmosféře dražší na servis se uz vůbec nedá mluvit. A jako bonus ti benzin v zimě nezmrzne

@Pe.Trnaftu tady nikdo nechce

@Pe.Tr Pozdě Tak případně další kolo. Hlavně asi bych za ty prachy měl nejaký GLC v socu A to bych doufal že za ty peníze mi to dají aspoň s motorem

@Print Filip Turek co?

@Pe.Tr No ale taky se musí uznat že MB má v současnosti pro mě nejhezčí a nejpropracovanější budíky. To ta Honda fakt vypadá jak videohra z 90 let MB byl jedna hodně hypotetická možnost na nové auto, ale kdo má platit ty hodinovky v servisech

@chuck11 Rozumim, otáčkoměr to nemá, a ani nevím zda by u CVT měl smysl, páč on furt drží konstantní otáčky a rychlost mění variátor tak nevím zda by tam měl opodstatnění Je tam graf využití síly motoru. Ukazatel vody a oleje to nemá a je pravda že aspoň vodu to mít mohlo Co se týče LKAS tak to umí ukázat které má načtené, na té fotce byl vypnutý. A vzdálenost ACC je tam zobrazená nastavená a to jsou ty 3 čárky před tím autíčkem. @Milan+ Díky, jsem si početl a v podstatě mě utvrdili vtom co mám už zažité s tím autem A koukám že mají úplně to samé co my To je ta výhoda-nevýhoda Hondy - skoro žádná personifikace

@Scratch máš SZ

A já tě nenapadl?

@chuck11 lepší vyzkoušet. Tim ze D ma okolo vystouplou hranu a zpátečka se zamackava tahem do auta tak to od začátku zvládám bez pohledu na řazení. A pokud dávám P nebo někdy budu dávat N tak na to se klidně podívám, stejně budu stát. A co ti chybí na displeji? Středový displej zkusím vyfotit

@Charlie 1 No ale Honda řekla nafty ne a taky tak koná

@Scratch Když mi to tak hezky svítí co se o to nepodělit s ostatníma @Pe.Tr Nejprve děkuji, a pak otázka? Máš kvalitní životní pojištění? Jen máš štěstí že jsi jiný okres

@Scratch Dřív nebo později se tomu nevyhneš Chce to spíš zkusit. člověk musí jít s dobou Na otáčkoměr, budík oleje a manuální převodovku mám jiný auto Hele aspoň je to 2.0 a ne 0,9 Dálkový světla se dají vypnout @Petr 3008 Moc děkuji, ta převodovka je jediné mínus. Bohužel údajně je Honda na to CVT hrdá a chce ho dávat všude. Jako není to úplně zlý, ale je to prostě variátor Je to jak jízda na skůtru

Jinak jsme si hned po týdnu střihli prvních 1000 km. Akorát teď už toho moc nenajezdí Tady je vidět ten "pokrok" Hondy. Na budíky koncernu nebo třeba MB nebo i Peugeotu to prostě nemá. Ale aspoň to funguje Jinak nemá to klasický otáčkoměr, ale pouze graf využití síly motoru a nebo případné rekuperace.

@Milan+No s ohledem na problémy s tou 1,5 v americe, jsem možná i rád že máme nakonec tohle A co se týče AWD - máme chatu v podšumaví, a ještě je vesnice jakoby na slepý silnici, kam pomalu ani pluh nezabloudí, takže není to jen čtyřkolka do města @HanysR Moc děkuji, chvíli jsem přemýšlel zda to sem vůbec patří Hele pro nás na ježdění na chatu to je suprově pohodlný auto, a mě se třeba 4tá generace úplně nelíbila, ale z týhle jsem opravdu učarovanej. A co se týče zatáček na to mám V6 a když i ta už má problémy tak se dá vyblbnout na mašinách, A samozřejmě pak mám doma čistý sporťák - služebák

@Medvěd Předchozí CR-V jsme měli 6 let a řešili se všehovšudy 2 závady - zatékající voda do mlhovky a poté jednotka automatu, protože nereagovalo tlačítko na vyřazení do P. Obojí vyřešeno v záruce. Tady je 4letá plnohodnotná záruka, pětiletá na baterie a poté 8mi letá prodloužená na motor, převodovku a AWD. Co se týče MPV. Mě osobně se MPV nelíbí, ale zase rozumím lidem kteří si ho pořídí. Na druhou stranu i tak zas tak velký rozdíl mezi MPV a SUV aspoň co se týče využitelnosti. Auta bývají podobně veliká, akorát to SUV mívá takový subtilnější a lehce sportovnější styl. MPV je zase lehce prostornější, ale zas takový rozdíl to není

@radim.1008 Něco takového Mě bylo dospění postaveno před nos Terka je po operacích kolen a blbě se jí leze do nízkých aut, takže to bylo poměrně rychle vyřešeno Na druhou stranu tahle generace má hodně široký US styl a moc se mi to líbí Jj, V6 spinká v garáži, už se těším až vyjedu

@Medvěd Koule má, a hlavně nejvíc nabiješ rekuperací. Kromě nouzového brzdění se dá místo brzdění všude používat rekuperace. Vozidlo má pádla pod volantem, která neslouží k řazení ale ovládají se tím 4 stupně rekuperace. A opravdu to umí začít hodně brzdit, takže dojíždění ke světlům, sjezdy na dálnici apod děláme skoro bez šlápnutí na brzdu a je takhle schopný nabít spoustu elektriky, kterou pak použije na rozjezd, takže pak může vypnout benzín. Hele tlačítka jsou o zvyku. Ale řeknu to takhle - změna ze zpátečky dopředu a obráceně ti bude vždycky trvat déle než mě. Ta změna je opravdu okamžitá.

@ozzy56 Barva je super. Doma mám foto ze zrcadla, tak je zkusím večer přidat. V západu slunce je ta barva boží @jarokare je to takový jiný, ono ostatně jedna z mála věcí kritizovaná na CR-V už historicky je hrozný infotainment. Člověk se občas diví že ty samý lidi umí perfektní televize, jsou napřed v robotech a pak na autě spáchají toto

Když vidím jak se tady začíná řešit hybridy, tak také přispěju s jedním japoncem v Hybridu, třeba to někdo ocení Rozhodli jsme se s ženou vyměnit předchozí naftové CR-V, protože moje láska k naftě není úplně největší a nějak jsem tím nakazil manželku Takže jsme se rozhodli pro výměnu za nové auto. Nejdřív jsem procházel trh co by bylo zajimavé jako nástupce za CR-V. Bohužel PSA vypadlo kvůli absenci čisté 4x4 (jediná varianta by mohl být Hybrid4, ale furt to není čistokrevná 4x4 a přece jen je o něco dražší). Další možnost byla RAV4, ale když jsem si dal vedle sebe CR-V a RAV tak s ohledem na to že jsme Hondu měli a víc se nám líbila tak jsme se rozhodli pro CR-V. Původně jsme hybrida nechtěli, původně mě zaujala 1,5 V-TEC, ale když jsme volali do Hondy tak nám bylo sděleno že tento motor se již nedodává, a že Honda nabízí kvůli emisím jen Hybridy. Nejdřív jsme moc radost neměli, žena nechtěla baterky a já taky nebyl úplně nejšťastnější. Ale co se dalo dělat, tak jsem zkouknul pár recenzí, pár testů a hele ono si to dost lidí chválí. Nejvíc mě asi uchlácholilo že to není plug-in hybrid, ale že je auto plně soběstačné, a co si vyrobí to si taky spotřebuje. Z vnějšku do něj není žádná možnost elektriku dostat, což se jeví spíše jako handicap, ale mě to přijde naopak super, páč nehrozí to co třeba u Peugeotu nebo třeba u Volva že jak dojde štáva, tak razantně stoupne spotřeba. Tady je ta spotřeba vesměs daná a to je pro mě super. Co se týče výběru, tam to bylo rychlé, chvilku jsme řešili barvu, ale po zkušenosti s černým autem na kterém je fakt vše vidět, jsme se rozhodli že hnědá barva vypadá nejlépe a bude se i docela dobře udržovat. A výbava byla taky rychle hotová. Honda bohužel (nebo bohudík ) prostě nabízí 4 výbavy a nic nejde přidávat ani odebírat. Já chtěl aspoň jednou v životě střešní okno a žena chtěla jako jedinou výbavu elektrické víko kufru, takže nám zbyla jen jediná výbava a to Executive. Takže vlastně Full. Vesměs je tam vše co člověk potřebuje: Full LED světla, adaptivní tempomat, kožené sedačky u řidiče elektrické, HUD, střešní okno, keyless, vyhřívané čelní sklo, volant a všechny sedačky, a hromada dalších ptákovin Co se týče motoru je to dvoulitrová atmosféra bez žádného přeplňovaní o výkonu 107 kW a k tomu hybridní pohon o výkonu 135kW. Motoricky je to poměrně živé ale hlavně příjemně odhlučněné a tiché. . Asi největší dotaz na spotřebu. To je pro mě takový největší nesmysl který do dneška nechápu. Auto v podstatě nesnáší dálnice. Jakmile vletím na dálnici jede to jen čistě na benzín a jízda okolo 140 vyjde něco přes 8 litrů. Ale karta se začne obracet ve chvíli jakmile člověk vjede na okresku a nebo nejlépe do města. Když jsme si dali okruh po centru Prahy (malostranská, Náměstí míru, Václavák, Žižkov) tak jsme za hodinu jízdy po semaforech a kolonách byli rázem pod 5 litrů Auto je jinak schopné čistě elektrické jízdy zhruba 2 kilometry, záleží na terénu a rychlosti. Není vůbec poznat přepnutí mezi jizdou na EV a jízdou na benzín. Vše probíhá hladce a nebýt kontrolky na dipleji, tak to člověk kolikrát ani nezaregistruje. Průměr po cca 1200 kilometrech máme momentálně cca 6,3. S naftovým CR-V jsme měli dlouhodobou 6,7, takže když vezmu v potaz dražší benzín tak jsme na tom asi podobně jako předtím ale zbavili jsme se divného pocitu co se na tom autě může pokazit a hlavně toho uširvoucího kadlekadle. Jinak na co si nemůžu tedy vůbec zvyknout, a je pro mě největší zklamání je bohužel variátor CVT. Když člověk zrychluje tak od 50 třeba do 130 auto má stále stejný zvuk a člověk by furt podvědomně řadil. Tady mi chybí ten 9° automat co jsme měli předtím - ten byl super. Zatím asi mě nic dalšího nenapadá. Jediné úpravy na které se chystám je že všude jsou LED, jen v kufru jsou obyč žarovky , takže tam je chci vyměnit za LEDky taky

Jirko, my máme tenhle jak doma tak na chatě a jsme s ním max spokojeni https://www.expert.cz/domo-do232az/?utm_campaign=Viceucelove+vysavace&utm_content=1489.0000&utm_medium=xml&utm_source=heureka.cz&utm_term=470893

A ty tam to sklo nemáš připojištěný?

@sitler To jsem čekal. Tak jinak: to auto nový stálo přes milion. Situace nabourali mu to stejně, auto starý 2 měsíce. Oprava v Peugeotu bude třeba za 100, ale jde to opravit. Taky by jsi trval že do toho nesedneš? Jinak rovnání podlahy je technologický postup a výrobce s ním nemá problém

Jirko toho bych se fakt nebál. V podstatě to poškození co máš, je pro mě denní rutina a 70% takovýchto poškození se normálně opravuje. U Tebe je nevýhoda že coupé má nechutně drahý díly. A trošku se divím jestli by auto fakt muselo nutně na velkou stolici. Samo sem to neviděl, ale podle poškození které Vena psal by to mohlo stačit jen natáhnout na dozeru. I tak pokud bude obecka třba 70-80 tak seženeš starší nárazník, světlo a spoiler, a zbyde ti na tahání a výměnu čela třeba 40-50 tisíc, a za tohle to na dozeru vytáhneš a ještě zbyde, takže bych to zas tak hrozně neviděl Jinak jsou tu servisy kteří dokážou opravovat nedobržděný jedničkový ofce v hodnotě třeba 40 tisíc, kde to ale není jen čelo a podlaha na opravu, ale kde jsou zlomený obě bočnice a zlomený střešní sloupky a stejně se jim to vyplatí dělat Tak spíš jen popřemýšlej, zda to není škoda se toho zbavovat