TB

Čeká mě výměna ložiska v zadním kole (P 309), takže hukot, který popisuješ, je hodně podobný mému. Když jedu prázdný, tak je to celkem bez problému. Problém nastává při naloženém autě, takže příčina bude možná tam.

Je možná záměna manžety? Mám P309 1,4i Graffik a někde se tu už řešila záměna manžet z Favorita, ale nejsem si jistý, protože jsem ty starší příspěvky nenašel. Dík.

P 309 1,4i - dlouhodobá průměrná spotřeba 6,2 l (převážně provoz mimo město s plně obsazeným autem včetně dvou psů). Umí i pod 6 l. Jinak soukromou knihu jízd si vedu již devátým rokem, kde mám i veškeré náklady na provoz auta. Spotřebu měřím metodou dotankování do plné nádže a mohu říci, že je to poměrně přesná metoda i pro určení druhého desetinného místa, protože s porovnáním roční spotřeby na ujeté km a přibližným zůstatkem v nádrži se dostávám na velmi podobná čísla (zdůrazňuji za rok!). Je to ale nepodstatné, protože je to jen hra čísel. Důležité je vědět, že to bere do ....

V lednu jsem kupoval dvě vzpěry z druhovýroby za 802,-Kč. Je to celkem přijatelná cena. Fungují bez problémů i v hlubokých mrazech.

Nemyslel jsem to zle, ale každý si své zabezpečení chrání, aby nevešlo ve všeobecnou známost, čímž by ztratilo na významu. Takže nemůže čekat detailní popis žádných technických vychytávek ani v náznaku činnosti. Na druhou stranu znám člověka, že do jeho auta bych vlezl bez klíčku do zapalování jedině s dobrou úrazovou pojistkou - touto cestou bych ale osobně nešel!

Opravdu deb**ní dotaz :D:D

Knihu vedu již devátým rokem a z počátku jsem to bral jen jako nutnost pro výměny olejů, ale postupem doby se z toho stalo nadšení, takže dnes z chutí prolistuji i nějaký rok zpět a zavzpomínám kde jsme s manželkou cestovali a kolik nás ten náš plechový miláček za rok stojí - to číslo nás každý rok vyděsí.

To víš, že ho upozorním, protože mám rád férové jednání. Když koukne pod auto, tak to stejně upoutá pozornost, tak ani nemá smysl něco zatloukat. Jinak jsem prodával už dvě auta a mohu hrdě prohlásit, že po nějaké době ježdění vždy za více Kč než jsem koupil (obě jsem koupil už sám jako ojetinu). Na vysvětlenou: Vedu si sám pro sebe takovou jednoduchou knihu jízd s podrobným rozpisem nákladů na provoz auta včetně udržeb a oprav. Pro pochybovače tohoto systému zdůrazňuji, že při prodeji mi to oba dva kupující vysoce ocenili velmi slušnou prodejní cenou. Takže proč například stáčet tachometr a tvářit se, že 12 let starý Pegy má nalítáno \"pouze\" např. 110 tis.km, když potom potřebuji doložit, že jsem na 160 tis.km vyměnil komplet řemen a kladky, že? To radši dokážu, že jsem jezdil a o auto jsem se pravidelně staral a ne ho ždímal a teď jde z domu, protože má dost. Ten systém má i takové výhody, že snadno zjistím i spotřebu v závislosti na ročním období či při jízdě s přívěsem, ceny ND před dvěma lety a podobně. V neposlední řadě i potom kouknu, když marně vzpomínám - kdy jsme tam tak byli? Je to vlastně celé o vztahu k tomu autu, protože když někdo přijde, tak už na první pohled musí být naprosto zřejmé, že je to něco lepšího, než vedle v autobazaru. Ale potom když někdo přijde jenom s tím, ža vám chce dát málo, protože to je tak staré a má to tolik najeto, tak se s ním ani nebavím, protože na kupce se vyplatí v tomto případě počkat. Na druhou stranu pak nejsem ale naivní, že udělám generálku zadku a za dva měsíce při prodeji mi to někdo celé zaplatí. To ho radši upozorním, že jsem to takto opravil, takhle to funguje, ale máš tady nové brzdy, spojku, poloosy, výfuk a podobně, takže si to v hlavě spočítej, co se potom vyplatí...

Takže ještě jednou dík Jardovi, protože jsem nakonec zkusil ty mazničky. Vystačil jsem si se 3 dcl oleje a 12,-Kč za 2 mazničky na Š 120 a po dvou dnech ježdění se můj Pegy opět houpe jako správný Francouz. Automechanici mě budou asi teď tady kamenovat, ale mně šlo v tuto chvíli opravdu jen o to, abych to rozhýbal.

To já doufám taky, nebo už to má odšroubovaný :-)

Jarda: Díky za radu. Problém je v tom, že to je opravdu jehlové ložisko a ne tlumič, protože včera jsem vymontoval tlumič a nic se nehne, takže se to pokusím vyřešit jak radíš. S větší investicí nepočítám, protože to chci prodat jak už jsem psal.

Myslel jsem v režimu \"urob si sám\" s použitím běžně dostupných prostředků. Autogen má k dispozici v garáži málokdo.

Malá rada, možná debilní, ale než to budeš šroubovat, tak lambda sondu rozpoj z konektorů, protože to svádí šroubovat nerozpojené. Ty kabely jsou celkem krátké a jak je přetočíš, tak nejspíš některý z nich poleví a v momentě máš zaděláno na problém. A to nemluvím o starých bužírkách okolo drátů, které jsou vysmažený takže popraskají skoro automaticky.

Ty mazničky mě zajímají, můžeš sdělit nějaké podrobnosti? Abych byl úplně upřímný, tak sice zadní nápravu mám nespíš na repasi, ale potřebuji vyměnit 309 za kombíka, protože rodinu včetně psů už do 309 nepoberu, takže nechci žádnou velkou investici, abych to potom za dva měsíce prodal za obvyklou cenu tohoto auta. Repasovanou nápravu mi stejně v prodejní ceně nikdo v plné výši neocení, takže a? si to zacáluje někdo, kdo s tím bude chtít dalších třeba pět let jezdit. Štve mě, že 309 není ve verzi kombi, protože to mám jinam ve velmi dobrém stavu a ještě bych s tím asi dost dlouho jezdil, ale holt je to pro mě v současné době už malé auto. Ty nápravy se sice nepovedly, ale celkově je to pohodlné auto s příjemným svezením.

Poraďte někdo, jak povolit staré trubičky, aby je šlo bez problémů povolit a nezničily se koncovky se závity?

Kik : Díky

Už jsem se s tím celekm smířil, že je to na celkovou repasi, a ještě bych potřeboval ten kontakt do Mělníka. Díky.

Někde jsem tady v příspěvcích zahlédl, že zadními nápravami se zabývá také někdo v Mělníku. Němáte někdo kontakt?

Když to zvednu na heveru, tak mi rameno nesjede ani dolů. Kolik potom stojí taková oprava, když budu měnit jen ty ložiska? [Editován dne 3/5/04 TB]

Tak jsem skočil do mého P 309, slavnostně jsem vyrazil od domu a po přejetí první díry jsem nabyl pocit, že něco není v pořádku. Jel jsem jako v žebřiňáku, protože mi přestala pérovat pravá strana zadní nápravy. Když zatlačím vzadu na kufr, tak levá strana se zhoupe jak má, ale pravá se nehne ani o centimetr, takže se tam něco \"hryzlo\". Potřebuji poradit co s tím, protože to do poslední chvíle chodilo bez problémů. Předpokládám, že mi tady většina z vás napíše, že to je na výměnu celé nápravy, protože zadní náprava je bolest těchto aut, ale moje náprava není utahaná tak, že by rapidně poklesnul zadek auta, takže bych potřeboval poradit, jestli se s tím dá ještě něco udělat a nějak to rozchodit. Jezdit se s tím dá, ale bojím se, aby nepolevilo někde něco jiného, případně abych někde neodskákal do pangejtu. Řešil jste někdo podobný problém?

Měl jsem podobný problém u P 309 1,4i, ale škubalo to spíše u studeného motoru, než se dostatečně ohřál. Můj dvorní servisman mi vyměnil palivový filtr a doporučil nalít čistič palivového systému a od té doby je klid. Nevím, která z těch dvou věcí měla větší vliv na chod motoru, ale osobně si myslím, že to byl ten palivový filtr. Jinak to chce také pravidelně čistit svíčky, protože starší motor přeci jen nějaký ten olej navíc spálí. Vím o čem mluvím, protože letos v lednu jsem jezdil na horách v mínus 25 a vždy jsem nastartoval na rozdíl od některých novějších aut v mém okolí. Dovedeš si určitě představit tu hrdost, když projíždíš se svým Peugeotem kolem koktajícího BMW :-) To jen tak na okraj. Nejsem škodolibej-startovací kabely půjčuju.

Projdi dotazy zpátky a najdeš to. Je to tady celkem podrobně popsané.

V létě jezdím na starých Michelinkách. Jsou tiché a při brždění se jen tak neutrhnou. Hlavně mě překvapilo při přezouvání po zimě, že oproti jiným novým gumám pořebují minimum závaží na vyvážení (5-15 g). Na zimu jezdím gumy značky Kleber, které mi doporučil známý v pneuservisu a protože jezdím v Krkonoších, tak žasnu co ta guma umí na sněhu, protože řetězy už vozím jen z principu. Předtím jsem jezdil na Barum Polaris a už bych je na zimu na auto nedal. Jezdím P 309 Graffik, ročně cca 20 tis. km.

Budou to nejspíš kontakty, takže vyndej startér, vyčisti kontakty, mrkni na uhlíky a vyzkoušej napřímo přes baterku magnetický spínač, jestli vysouvá pastorek. Zároveň koukni také na ukostření bloku motoru. Pokud bys nevěděl jak vyzkoušet ten startér, tak ti mailem pošlu naskenovanou stránku ze servisní příručky.

Pánové, neřešme tady gramatiku. Jsme v rubrice servis a ten kluk tam přijel s problémem v autě a holt to nesplnilo jeho očekávání, což se někdy stane. Pokud tam ale přijel s plečkou, která nebrzdí a nemíní s tím nic dělat, tak souhlasím s názorem mechanika.