TB

Čeká mě výměna ložiska v zadním kole (P 309), takže hukot, který popisuješ, je hodně podobný mému. Když jedu prázdný, tak je to celkem bez problému. Problém nastává při naloženém autě, takže příčina bude možná tam.

Je možná záměna manžety? Mám P309 1,4i Graffik a někde se tu už řešila záměna manžet z Favorita, ale nejsem si jistý, protože jsem ty starší příspěvky nenašel. Dík.

P 309 1,4i - dlouhodobá průměrná spotřeba 6,2 l (převážně provoz mimo město s plně obsazeným autem včetně dvou psů). Umí i pod 6 l. Jinak soukromou knihu jízd si vedu již devátým rokem, kde mám i veškeré náklady na provoz auta. Spotřebu měřím metodou dotankování do plné nádže a mohu říci, že je to poměrně přesná metoda i pro určení druhého desetinného místa, protože s porovnáním roční spotřeby na ujeté km a přibližným zůstatkem v nádrži se dostávám na velmi podobná čísla (zdůrazňuji za rok!). Je to ale nepodstatné, protože je to jen hra čísel. Důležité je vědět, že to bere do ....

V lednu jsem kupoval dvě vzpěry z druhovýroby za 802,-Kč. Je to celkem přijatelná cena. Fungují bez problémů i v hlubokých mrazech.

Nemyslel jsem to zle, ale každý si své zabezpečení chrání, aby nevešlo ve všeobecnou známost, čímž by ztratilo na významu. Takže nemůže čekat detailní popis žádných technických vychytávek ani v náznaku činnosti. Na druhou stranu znám člověka, že do jeho auta bych vlezl bez klíčku do zapalování jedině s dobrou úrazovou pojistkou - touto cestou bych ale osobně nešel!

Opravdu deb**ní dotaz :D:D

Knihu vedu již devátým rokem a z počátku jsem to bral jen jako nutnost pro výměny olejů, ale postupem doby se z toho stalo nadšení, takže dnes z chutí prolistuji i nějaký rok zpět a zavzpomínám kde jsme s manželkou cestovali a kolik nás ten náš plechový miláček za rok stojí - to číslo nás každý rok vyděsí.

To víš, že ho upozorním, protože mám rád férové jednání. Když koukne pod auto, tak to stejně upoutá pozornost, tak ani nemá smysl něco zatloukat. Jinak jsem prodával už dvě auta a mohu hrdě prohlásit, že po nějaké době ježdění vždy za více Kč než jsem koupil (obě jsem koupil už sám jako ojetinu). Na vysvětlenou: Vedu si sám pro sebe takovou jednoduchou knihu jízd s podrobným rozpisem nákladů na provoz auta včetně udržeb a oprav. Pro pochybovače tohoto systému zdůrazňuji, že při prodeji mi to oba dva kupující vysoce ocenili velmi slušnou prodejní cenou. Takže proč například stáčet tachometr a tvářit se, že 12 let starý Pegy má nalítáno \"pouze\" např. 110 tis.km, když potom potřebuji doložit, že jsem na 160 tis.km vyměnil komplet řemen a kladky, že? To radši dokážu, že jsem jezdil a o auto jsem se pravidelně staral a ne ho ždímal a teď jde z domu, protože má dost. Ten systém má i takové výhody, že snadno zjistím i spotřebu v závislosti na ročním období či při jízdě s přívěsem, ceny ND před dvěma lety a podobně. V neposlední řadě i potom kouknu, když marně vzpomínám - kdy jsme tam tak byli? Je to vlastně celé o vztahu k tomu autu, protože když někdo přijde, tak už na první pohled musí být naprosto zřejmé, že je to něco lepšího, než vedle v autobazaru. Ale potom když někdo přijde jenom s tím, ža vám chce dát málo, protože to je tak staré a má to tolik najeto, tak se s ním ani nebavím, protože na kupce se vyplatí v tomto případě počkat. Na druhou stranu pak nejsem ale naivní, že udělám generálku zadku a za dva měsíce při prodeji mi to někdo celé zaplatí. To ho radši upozorním, že jsem to takto opravil, takhle to funguje, ale máš tady nové brzdy, spojku, poloosy, výfuk a podobně, takže si to v hlavě spočítej, co se potom vyplatí...

Takže ještě jednou dík Jardovi, protože jsem nakonec zkusil ty mazničky. Vystačil jsem si se 3 dcl oleje a 12,-Kč za 2 mazničky na Š 120 a po dvou dnech ježdění se můj Pegy opět houpe jako správný Francouz. Automechanici mě budou asi teď tady kamenovat, ale mně šlo v tuto chvíli opravdu jen o to, abych to rozhýbal.

To já doufám taky, nebo už to má odšroubovaný :-)

Jarda: Díky za radu. Problém je v tom, že to je opravdu jehlové ložisko a ne tlumič, protože včera jsem vymontoval tlumič a nic se nehne, takže se to pokusím vyřešit jak radíš. S větší investicí nepočítám, protože to chci prodat jak už jsem psal.

Myslel jsem v režimu \"urob si sám\" s použitím běžně dostupných prostředků. Autogen má k dispozici v garáži málokdo.

Malá rada, možná debilní, ale než to budeš šroubovat, tak lambda sondu rozpoj z konektorů, protože to svádí šroubovat nerozpojené. Ty kabely jsou celkem krátké a jak je přetočíš, tak nejspíš některý z nich poleví a v momentě máš zaděláno na problém. A to nemluvím o starých bužírkách okolo drátů, které jsou vysmažený takže popraskají skoro automaticky.

Ty mazničky mě zajímají, můžeš sdělit nějaké podrobnosti? Abych byl úplně upřímný, tak sice zadní nápravu mám nespíš na repasi, ale potřebuji vyměnit 309 za kombíka, protože rodinu včetně psů už do 309 nepoberu, takže nechci žádnou velkou investici, abych to potom za dva měsíce prodal za obvyklou cenu tohoto auta. Repasovanou nápravu mi stejně v prodejní ceně nikdo v plné výši neocení, takže a? si to zacáluje někdo, kdo s tím bude chtít dalších třeba pět let jezdit. Štve mě, že 309 není ve verzi kombi, protože to mám jinam ve velmi dobrém stavu a ještě bych s tím asi dost dlouho jezdil, ale holt je to pro mě v současné době už malé auto. Ty nápravy se sice nepovedly, ale celkově je to pohodlné auto s příjemným svezením.

Poraďte někdo, jak povolit staré trubičky, aby je šlo bez problémů povolit a nezničily se koncovky se závity?