Fusion

Nedávno sem sem projížděl sídliště na Vinohradech (brněnských) a v jednosměrce vyjížděl z parkovacího místa nějakej trotl s Fiatem Bravo. Když sem viděl že se vůbec na mě nedívá tak sem rači zpomalil a nechal ho vyjet a nevím teda kam se díval protože za ním byl náklaďák, do kterýho pak pěkně třískl, znervozněl ještě víc, jel dopředu a před náklaďák na bok, přejel obrubník ale nenechal mě dost místa na projetí tak sem musel troubit. Během celé té jeho malé akce sem se málem poscal smíchy. Ožrale nevypadal, asi to ještě neměl \"v ruce\".

A je to viditelně hodně do A nebo spíš jenom sou ty gumy sjetý? Asi by bylo dobrý udělat geometrii, nejspíš budou tlumiče hin. Víc asi řeknou 205káři.

Nepředpokládám že budeš vědět všechno ale je vhodný uvést o jaký auto jde když chceš o něm něco zjistit.

Ávie nebo Liazka?

To tady neumí nikdo nic brát s humorem?

Nejspíš to bude tyčka stabilizátoru. Zkus to zadat do hledání, najdeš o tom hodně informací.

Já ještě nekoupil a pokud to takhle půjde dál tak ušetřím za zimní a koupím rovnou letní.

Bych si to z prdele koupil. Zvenku klasika, silnej motor. Nádhera.

sektore, spojkove lozisko nepiska, ale kdyztak klepe, vrci huci...a to je pri seslapnute spojce, protoze jinak jde naprazdno a neni na nej zadny tlak...i kdyz priznavam, ze mozne je vsecko [upravil dne 12/1/2007 rimmer] U dodávky Renault co jsme měli (motor Iveco) to klapalo při puštěné

Taky bych začal hlavou. Kouření po nastartování = při stání gufera ventilů propouští olej do válce a po nastartování to pak logicky zahulí. Mám stejnej problém, akorát to žere 1l/2000km což je ještě relativně v normě tak to neřeším. Mám druhou hlavu kterou už mám dlouho v plánu zrenovovat. Pro zajímavost je cena renovace asi 4500kč bez práce (ale to počítám i nový ventily), pokud by se ventily daly zachránit tak to bude asi 2 tisíce (těsnění, gufera ventilů, gufera vačky atd.).

Většina automobilových ale i dveřních zámků jsou totálně zastaralý. Technologie, kterou FAB používá u 90% svých zámků je naprosto zastaralá, mění se jenom materiál. Otevření fabky pez poznání je otázkou 5-90 sekund podle zámku. Je na čase aby někdo vymyslel něco novýho.

Já šteluju otáčky tady: [upravil dne 11/1/2007 Fusion]

Tak sem vyměnil klíňák a když sem byl u toho tak sem tam hodil druhou pumpu, která se povalovala po dílně. Výsledek - novej klíňák kříčí (už přestává) ale změna v řízení žádná. Aji sem to odvzdušňoval.

Poslední dobou ty Peugeoty mají nějakou smůli a sou pořád v novinách

Ten co dostanu já (ustřižek). Zajímalo by mě jestli je platnej když tam není vypsaná značka auta a špatná barva. Bohužel sem to ale podepsal.

A kouří to hodně?

Musíš se zamyslet proč toto auto někdo prodá: 1) Potřebuje rychle prachy - teoreticky by se dalo sehnat něco slušnýho 2) Už má nový a prostě to nechce - teoreticky by se dalo sehnat něco slušnýho 3) Majitel zjistil že ho brzo čeka drahá oprava a to znamená: a) motor - jak benzín tak diesel b) přední náprava, což je velkej kámen úrazu a opravit se nic nedá (všechno se musí měnit) Odchází - tlumiče 2x 1700kč, ložiska 2x 1000kč, stabilizátor 2x 1300kč, uložení tlum. 2x 800kč, kulák 2x 350kč, čep řízení 2x 400kč = něco přes 11tis. a to nedej bože aby byla v háji poloosa, hřeben apod. Plus počítej rozvody, který by se měly udělat na každým a to je od 5tis navrch. A to už seš skoro na poloviční ceně auta. Nechci nikomu rozmlouvat jízdu v pohodlým velkým autě ale ta jízda je bohužel dost nákladná. Při té částce co chceš do auta vložit bych se osobně poohlídl jinam. A jak píšeš s tím postupným investováním - todle auto bohužel, a s tím tu má zkušenosti hodně lidí, když přestane jet tak je to na dýl. Já sem teď jezdil půl roku bez chyby (od opravy brzd. vedení) a zas se objevilo něco se servem. Sice to nevypadá že by to bylo nákladný ale i tak je to další starost. Mezitím co auto mám (skoro 4 roky) to stálo 2x dva měsíce v servisu (taky kvůli jejich neschopnosti) a několikrát sem řešil další blbosti.

Po poradě v hospodě sme se shodli na volným klíňáku. Když stojím na místě tak čtvrka otočení je OK, pak čtrtka ne pak zas OK. Zkusím ho zítra napnout, když to pomůže tak rychle koupím novej než tendle praskne.

Nebo majitelka Jé teď dostanu jednu zprava a jednu zleva

Ajóó já si říkal jaký je tam ještě čerpadlo O tomdle samozřejmě vím a vím k tomu tohle - do nedávna ještě syčelo, přestalo. Dloooouho sem neměnil ten klíňák co k tomu vede, což může být taky chyba. K hadici - když dám plnej rejd tak ta co de do řízení sebou cukce tak bych řekl že v tom tlak je. Možná by stačilo vyměnit ten blbej klíňák.

Ale je teda moc pěkná. Šikla by se do toho S16ka.

On když teče radiátor topení tak že začátku to moc není poznat, kaluž tam je až když to teče fakt hodně. Ale může to být maliká prasklina v hadici v mot. prostoru. Zažil sem oba případy a vím že se to blbě hledá Podle mě zatím nezbývá než dolívat a čekat na léto až bude vidět nějakej flek pod autem nebo něco.

Mohl by mě někdo porsím nasměrovat na dobrý stránky se zákonama. Jde mě o to, co říká zákon o pokutových blocích. Co tam musí být vyplněno aby byl platnej apod. Teda ten bloček je z r. 2003 tak asi starší znění. Díky!

Tak tak, už 50tis. hranice bych se bál u dieslu.

No jo sehnat to zas není takovej problém. Myslím, že Trundík ale shání někoho kdo takový auto má a může povykládat o chování, opravách atd. atd. a popř. se svést. V bazaru mu o tom řeknou typický kecy.