patt

Ahoj, tak to vypadá, že mě do budoucna čeká spojka na péžu, začalo chrastit spojkové ložisko a při jemném popojíždění je cejtit jak škube... tak už abych začal schánět spojkovou sadu Ještě občas někde něco zašustí, když jedu rychleji, tak to chvilkama udělá zvuk, jako bych najel na dálnici čáru krajnice, ale pak bylo zase ticho, tak budu čekat jestli se to bude zhoršovat, nebo ne, bo nevím co to může být

my ty panely vozili v kufru na boku svázený aby se nemohly hýbat a naprosto v cajku. I na ležato jsme je vozili a uplně v pohodě, vzali jsme půlmetrový vinglíky a dali do rohů a stáhli, takže to leželo na těch hiníkových rámečkách a nehlo se to

to není bordel, to je jiný systém uložení věcí, který momentálně nechápeš Jako neřikam že je to úplně vhodný k prezentaci, le ono to moc ani jinak nejde bo má rozdělaných spousty projektů, k tomu potřeba spousty materiálu dalších potřebných věcí a pak je všude všechno, já to mam doma podobbný. Tady mám spousty zemědělských strojů, několik rozebraných, na kterých se po chvilkách pracuje, každou chvíli řeším nějaký nutný věci na opravu, jak okolo aut, tak těch zeměděslcých verků, takže se furt něco přesouvá, bo to překáží, když s něčím potřebuješ vyparkovat, pak se to přesouvá zpátky a ve finále je to tu všechno rozházený halabala... Takže já to plně chápu, protože udržet to v krásném čistém reprezentativním stavu je téměř nereálné, bo bys musel jenom uklízet a mezitim to všecko zaroste kopřivama, takže zase všechno vyparkovávat

na burzách se daly koupit po 300-400kč/kus plně funkční. Letos už se nedá sehnat skoro nic...

mám suchý topný těleso... to se s vodou nedostane do kontaktu

joo, tak my jsme tu fve montovali s ampérákem jako elektro jsem si zapojoval sám, pomáhal mi s panelama na střechu, ale pro mě je to asi nejlevnější fve s rychlou návratností navíc místo baterek je bojler a místo měniče stykač a pár součástek okolo no hele trabanta sice nemáš, ale má elektro pežota

ahoj, nepřemýšlel si nad levnější a jendoduší možností ohřev pouze TUV? dal jsem si na střechu použitý soláry za odvoz, přepojil topnou spirálu na bojleru na dvě samostatné spirály, kde jedna oddělená spirála je dohřev přes síť a druhá půlka je ohřev z panelů. přidal jsem do bojleru ještě jeden rtermostat, kdy jeden je original zpaojenej jako síťovej nastavenej na nižší teplotu, který popřípadě sepne a dohřeje když by náhodou soláry nahřály málo a druhej temrostat je na FVE nastavernej na max a ovládá velikej motorovej 3F stykač se zapojenými kontakty do série a přes kontakty ještě vyrobernej elektornickej zhášeč DC oblouku pomocí pár součástek. mám tak celé léto ohřátý bojler zadarmo a náklady byly řádově tisíc korun, neboď jsem měl 8panelů za odvoz. držáky na panely jsem si vyrobil, a zbytek věcí použil co dům dal. Jinak ještě jsem udělal druhý okruh a připojil na panely 12V sínaný zdroj 13,8V/10A, který mi dobíjí 150Ah záložní baterii, která napájí LED světla doma. takže ještě k tomu svítrim zadarmo A jak je známo, dpínané zdorje fungují i na DC napětí, takže můžeš nabíjet jak je libo. dokonce i komutárorový motory kteér jsou ve vrtačkách, bruskách, vysavači atd atd jedou také na DC napětí, ale to není moc použitelné, bo bys musel vrtat jen když svítí

Jinak kde bude za měsíc sraz ještě?

ano přesně tak, popravdě já delší dobu co mám doma auta, tak řeším furt nějaký závady typy čidla, blosti, neustále vyčítání chyb z jendotky, protoiže tomu furt něco je, elektroniky po kok*t a ve finále jsou s tím jen starosti. Jasný že kdyby to byla funglovka, tak to 5let pojede bez problémů, ale u ojetin to je furt něco.... Takže já poslení dobou jsem rád za mechanický stroje s minimem elektroniky. Takovej starej traktor Zetor, pak tenhle peugeot, to stačí aby mělo naftu, olej a jede to furt Jinak na emicích naměřili hodnoty kouřivosti 0,07-0,1, horní mez kouřivosti je 2,5, takže jsem čuměl, že to jsou docela dobré výsledky na to, že se s tím autem popojíždělo jen po vesnici a po dvoře a na emise 5km to jelo hned... To u nás na firmě nakoupili fungl nový auta a po 4 letech první stk a na emisích neprošly dvě ze 4 nových aut.... Takže docela mazec, jak ty dnešní auta maj tu emisní mez brutálně přísnou a nebo ty motory to po 80tis km nedaj... Jo a moje služebmní oktávka s motorem 1,8TSI už je zralá na druhou generálku, motor vydrží 120tis km, teď už žere zase litr oleje na 500km...

noo, tak na to víc šlápneš a dorazíš ještě do Krkonoš

Přesně tak, my kdysi měli 309 se stejnym motorem a měl najeto 750tis km a jezdil furt . Jinak teď jsem na emisích a prošel krásně, emise asi 10x menší, než je stanovena hranice. Akorát chlapík se trápil, že to nemůže připojit na pc a vyčíst závady z jednotky

Příprava na STK finišuje, už jen tr ochu kosmetiku a můžem vyrazit Ještě jsem vyhodil jsem odtamaď čínský Blůůůtůůt rádio a nahradil za nějaký trochu stylovější, aby to nebylo jak pěst na oko

Tyjo, sice to mám trochu z ruky, ale bych mohl zkusit vytáhnout ženu a udělat nějakou dovču se zastávkou na srazu škoda že je to jen jednodenní akce.

Ahoj, tak pokračuji v údržbě Vypláchl jsem několikrát chladící okruh a vylil z něho dost hnusný rezatý srance, dvakrát jsem to propláchl vodou, nechal ohřát, vypustil a pak zkusil od Liqui Moly nalít nějakej neagresivní čistič chladící soustavy. Zase trochu hnusu z toho vyteklo, ale už né moc. Tak jsem zas propláchnu a snad to nejhorší je venku. Nalil jsem zelenou G11, ta taky částečně funguje antikorozivně, tk snad už to bude dobré. Přitom jsem vyměnil termostat a termosytič, který nefungoval protože po ohřátí měl motor stále zvýšené otáčky.. Následovala oprava klaksonu, zajmavé že tam jsou original dva klaksony, jeden jsem opravi mírným poboucháním o zem a místo druhýho dal předchozí majitel nějakou famfáru..... Ta sice taky nefungovala, ale rozhejbal jsem ji no Následovala očista dočista a výměna hlavice řadící páky z aliexpresu

Tak probíhá příprava na STK, přetěsnil jsem olejovou vanu, neboď pod autem neustále flek od motor ového oleje, sice ještě trochu je mastná přeodovka, ale to asi někdy příště Pak jsem ještě scháněl těsnění do dveří, bo staré bylo rozztrhané a foukalo skrz dveře. Nakonec jsem koupil těsnění na škodu 120 a pasuje dobře Sice nevypadá uplně stejně, ale funguje. Teď mě čeká ještě vyměnit termostat a termosytič, neboť má motor stále zvýšené otáčky a můžem vyrazit na STK

hele to právě nevím, jestli je to jen jinej štítek, nebo originál, nepoznám to. Kdybych nenašel ten odkaz na googlu, tak bych si byl téměř jistej že ten štítek je jinej, ale na tom odkazu je to náhodně uplně stejný auto Tak nevím

Aho, chtěl bych Vám ukázat naš 309tou, motorizace 1,9D 47KW. Je na ní spousta much, ale ty se postupně vyladí. Podle předchozího majitele historie auta byla, že v 90tých letech umřel první majitel v CZ a peugeot zůstal v garáži až do roku 2020, kdy se vyřešilo dědické řízení a majitel s tím začal jezdit, pak jeho žena.... Pak chvíli stál a nakonec prodal. Stav karoserie velmi pěkný, klasické reznoucí místa netknuté, motor jako každá 1,9D jde jak hodinky. Interiér trochu vybydlenej, ale to se vyladí. Musím sehnat nové těsnění do předních dveří a kufru. Krytky pantů kufrových dveří a nové kloubky spojovacích tyček řazení. Za celou životnost auta byl peugeot jen na dvou STK, na jedné v roce 93 na druhé v roce 2020 Letos půjde na třetí STK Jinak zaujalo mě že to nen klasická výba GRD, nebo GLD, ale GTD?? Nikdy jsem se u 309tky s tímto nesetkal, gůgl až na jeden výskyt mlčí: https://www.quattroruote.it/auto/peugeot/309/309-19-d-5p-gtd-008882198710?fbclid=IwAR3uLr1b28BhgjANzF-GZO0Rb9qTQBMACZzuWYb-0imcWFN5-zHkXb4R5Ow Ve výbavě je centrál, elektrikcé okýnka, otáčkoměr. Tak mě zajímvá jestli je to nějaká edice, nebo blbost? Díky