ozzy56
-
Počet příspěvků
35 913 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
368
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele ozzy56
-
1.5 D si kupují převážně lidé,kteří se dostanou k naftě poslední 1.1 benz. mají 44kw a na šouračky po městě a okolí super
-
1-řemen příslušenství pohání příslušenství motoru--alternátor, klimakompresor, čerpadlo serva v případě hydraulického posilovače, na některých motorech i čerpadlo chladící kapaliny...,je to buď klínový řemen, nebo u novějších aut drážkový řemen 2-zajeď na kontrolu tlumičů a podle výsledku testu vyměń tlumiče
-
zdá se mi, že ten přípoj je ulomený a zůstal v té hadičce:(
-
jinak seřízení je jednoduché--tou matkou na lanku na fotce točíš tak, aby pedál spojky měl nahoře cca 1-2 cm volný (mrtvý) chod, potom musíš cítit ztvrdnutí pedálu--to spojka začíná vypínat matku při provozu auta vlastně jen povoluješ, ježděním se ten volný chod pedálu stále zmenšuje...
-
na brzdě nejde rozpojit šroubení trubka-hadice?, pak povol na válečku, nebo to šroubení podlož větším kladivem a oklepej ho kladívkem, nebo trubku u šroubení ulom a kombinačkama zahni, abys ji utěsnil...,pak dej šroubení do svěráku a tam ho povolíš, trubku dáš pak novou jestli se šrouby opravdu protáčejí, tak je v nejhorším uřež flexou a pak dáš nové, ale obvykle jdou normal povolit [upravil dne 25/11/10 15:41 ozzy56] [upravil dne 25/11/10 15:55 ozzy56]
-
spojka se u tvého auta nedá seřizovat, může být zavzdušněná--odvzdušnit, bere skoro všem nahoře,není to chyba pokud neprokluzuje, pokud klouže vyměnit spojku
-
nejlepsi motor
ozzy56 odpověděl/a v tématu od JardaMoj v sekci Zábava, videa, flashe, srandičky, legrácky,...
hlavně provoz majitelky toho ,,motoru\'\' je strašně drahý -
proti mladým nemám naprosto nic, naopak se cítím lépe v jejich kolektivu, zvláště ženském ale když si chce někdo udělat repliku auta podle filmu, tak končím, zatím jsem nereagoval na tvé dotazy a počkám si na pokračování
-
zaprvé nejsem servisák peugeot výměna řemenu je normovaná (ceníková)práce--za práci tolik a tolik plus materiál...,takže pevná cena může se stát, že při práci mechanik zjistí nestardandní věc, jako např. sjetý šestihran šroubu a tato práce s odstraněním vadného šroubu se počítá časově, tzn. po konzultaci s příjímacím technikem se určí k demontáži vadného šroubu dejme tomu jedna hodina a tuto hodinu zaplatíš k ceně stanovené ceníkem za výměnu řemenu... [upravil dne 24/11/10 15:56 ozzy56]
-
neber nic--většinou se po.ere zrovna to,co doma nemáš a cena všech dílů na tato auta půjde jen dolů... až budeš potřebovat nějaký díl, pak si vybereš cenu a koupíš
-
turbo nezapíná (nemá žádný spínač,který by ho sepnul), ale u motoru 2.0 HDi,který má max. točivý moment při 1750 otáčkách musí již turbo dávat plný plnící tlak
-
taky jsem to dělal sám na zemi v garáži, ale naposled, už na to nemám, příště jedině ve dvou
-
asi se budeš divit, ale nehřeje:P.... ba naopak - mě to vytáčí.. ikdyž je fakt, že když mě brácha uklidňoval, že měl auto taky stočený, tak mi to (jeho stočení) nevadilo a neprudilo.. když chceš být vytočená, buď vytočená --ale to je tak všechno, co s tím uděláš
-
pravítko nepotřebuješ--na každém disku je vyraženo, nebo je nálitek se všemi rozměry disku...,takže Peugeot/Citroen má při čtyřdírovém disku rozteč 4krát 108 a stř. díru 65mm--na to se můžeš spolehnout
-
podívej se, zda někde nedřou, jinak u staršího auta bude unavená pružina--musí se jim k navinutí trochu pomáhat rukou:(
-
myslím, že pro normálního majitele auta, který si semtam něco opraví sám, je to zbytečná investice
-
mělo by tě hřát povědomí, že nejsi sama...,tady se tak prodává většina aut
-
příště napiš jasně na jaký typ pežotu se ptáš jinak 106ka při třídírovém disku má středovou díru 55mm a rozteč 3krát 98, čtyřdírový disk má stř. díru 65mm a rozteč 4krát 108 důležitý je i rozměr ET [upravil dne 22/11/10 19:44 ozzy56]
-
podle dokladů k vozu
-
olej se do vody může dostat jen přes vadné těsnění pod hlavou, nebo prasklou hlavou ...,takže at sleduje tu vodu i stav oleje v motoru
-
do provozní teploty (studený motor) max. cca 2200 otáček, při zahřátí mezi cca 1700-3000 otáček, diesel všeobecně není motor k honění v otáčkách s lehkou nohou se dá jet i s nižšími otáčkami, naopak při předjíždění krátkodobě i 3500 ot.
-
peugeot09 napsal jsem jen svůj názor, olejů jsem se v práci něco naměnil a nikdy přitom nestartoval motor...,nechám si ale delší čas na vykapání oleje z vany--u svého auta i přes noc (auto v garáži) ty máš samozřejmě právo měnit olej způsobem,jaký uznáš za vhodný
-
je mezi nima stejný vzorek populace, jako kdekoli jinde--všude jsou pitomci a slušní,rozumní lidé,jen jsou u sboru tak nějak více vidět...
-
nevím, zda to startování motoru s vypuštěným olejem má smysl...,radši bych použil třeba něco na proplach motoru--ono nějakou sekundu trvá, než čerpadlo pak natlačí olej do všech mazacích míst
-
zkus prostříknout Kontaktolem konektor rychloměru na převodovce (diferáku)