Fakir

Tak o video se postarat taky můžu, ačkoliv mi to přijde možná trochu zbytečný, ale není problém natočit rozjezd, nebo průjezd. Ale lepit se někomu na zadek a pak ho po puberťácku předlítnout rychlostí větší, než malou, opravdu není můj styl, jakkoliv by to efektně demonstrovalo inferioritu mladoboleslavských vehiklů.

Jinak pro peugeot09, Rejtyho a další, které zajímal zvuk výfuku Supersprint, taky tady je zvuk volnoběhu a pár prošlápnutí. Je krásně slyšet, jak si při každém ubrání odplivne a ta jedna rána, která je tam zvlášť, tak to je 20 cm dlouhej plamen z výfuku. Až budu mít čas to natočit i s pořádně zahřátým motorem, tak dodám i zvuk výfuku za jízdy. http://www.2shared.com/audio/aKS0hm_b/supersprint_idle.html [upravil dne 3/7/10 Fakir]

lacek206: no, pocitově to po instalaci celého systému Supersprint jede jak kráva. S katalyzátorem je to snadný, stačí zaslepit downstream lambdu a nechat jí připojenou a je klid, víc netřeba. Neumím říct, jaký je pocitově vliv katalyzátoru na točivý moment, jelikož vyjmutí katalyzátoru znamená automaticky i výměnu svodů a to v případě 1.6 16V způsobí zlepšení vždy. Každopádně do 4000 otáček je to hodný auto, chová se to úplně stejně, jako v sériovém provedení a není to ani o moc hlučnější. Při 4000 otáčkách se ovšem charakter motoru úplně změní a z beránka je najednou pěkná bestie, která tě pěkně nakopne a táhne jak splašená až k omezovači, za patřičného zvukového projevu. Takhle to mám rád - na závodech ostudu neudělá, ale jinak s tím může klidně jet i moje žena na nákup.

Medvěd: 100% souhlas, také jsem rád, že jsem ke vzniku současné vlády svou troškou přispěl. peugeot09: Co se týče školného, tak jsem všema deseti pro jeho zavedení, protože současná devalvace vysokoškolského vzdělání je opravdu politováníhodná. Před nějakými dvaceti lety VŠ titul znamenal, že jeho nositel je zpravidla vysoce vzdělaný člověk. Dneska je ovšem situace jiná - studenti považujou VŠ za tří až pětiletou flákárnu, která se odehraje většinou po hospodách a jiných pařbách, a jimi získaný VŠ titul nevypovídá o jejich vzdělání vůbec nic. Korunu tomu nasazují zaměstnavatelé, které nezajímá, co dotyčný žadatel o práci opravdu umí, ale jen jestli má titul, takže ve finále je dneska VŠ vzdělání ve spoustě oborů v podstatě nutnost, aby člověka vůbec někam přijali, a při pohledu z druhé strany se pracovní místa plní neschopnými nositeli VŠ titulů, kteří ale umějí prd, jelikož posledních pět let strávili v lihu. S tímto stavem by mohlo školné trochu zahýbat, protože jak říká Medvěd, když si někdo něco zaplatí, má k tomu úplně jiný vztah, než když to dostane zadarmo. Navrhovaných 10 tisíc za semestr opravdu není nic světoborného a pominu-li prospěchová stipendia, tak tohle se dá zaplatit i z měsíční brigády v McDonaldu. Já nemám zájem tyhle \"studenty\" platit ze svých daní a nevidím jediný důvod, proč bys měl ten zájem mít ty, nebo kdokoliv jiný. Co se týče stavebka, to je stejný princip, jako šrotovné. Stavebko je fajn, pokud jej hodláš využít. Pokud stavebko nechceš, nebo nevyužíváš, dotuješ ho ostatním ze svých daní. Tenhle princip nemám rád, proto bych osobně stavební spoření z principu úplně zrušil, stejně tak spoustu státních příspěvků na všechno možné, a spolu s tím bych zrušil třeba i daň z příjmu. Ať lidi dostanou všechny svoje vydělané peníze a naloží s nimi jak uznají za vhodné a stát ať se jim do toho neplete. To je ovšem v současných podmínkách celkem sci-fi. Co se OK406 týče, chápu jeho rozhořčení, protože smlouva je jednou daná a tahle rozhodnutí by neměla být retroaktivní.

Hoď sem fotku motorového prostoru, jak máš to sání dělané. Pak ti budeme moct říct, jestli je to udělané dobře, nebo jak to případně vylepšit.

BoneDaddy a h4wk3y: to je nesmysl. Pokud nemáte špičkovej sportovní podvozek v polyuretanových silentblocích, vpředu navíc uloženej v unibalech, tak nemáte šanci poznat kroucení kastle. Jestli se to blbě chová v zatáčkách na nerovnostech, tak to může mít hromadu příčin. Začněte rozměrem a typem pneumatik, dále tlak v pneumatikách, stáří a stav pružin a tlumičů, stav ramen, čepů řízení a silentbloků náprav, geometrie přední nápravy, pak hoooooodně dlouho nic a pak teprve se můžeme bavit o tuhosti karoserie. Jinak řečeno, tuhost karoserie je to úplně poslední, co bude negativně ovlivňovat jízdní vlastnosti u sériové 406ky s 80 kW výkonu. Pokud z toho nechcete stavět sportovní auto, tak vás výztuhy kastle opravdu vůbec nemusí zajímat.

Jezdíte závody rallye, nebo na okruhu? Pokud ne, tak to nemá smysl řešit.

BrankoKK: co máš na mysli? Když se ta páska vypaluje (tj. když je nová), tak to fakt vypadá, jak když ti hoří motor. Děsně to kouří a smrdí. Žáruvzdornej sprej na to nemá vliv, kouří a smrdí to i bez něj. Jakmile se vypálí (bílá páska se změní spíš v hnědožlutou), což trvá pár hodin provozu, tak to kouřit a smrdět přestane.

To se řeší tak, že jí před omotáváním svodů mírně namočíš.

Nemusela, ale musela by mít dosti silnej pohon, třeba turbínu, poháněnou výfukovými plyny. A to už by z toho bylo turbo. [upravil dne 28/6/10 Fakir]

Hmmm... Murciélago... :mrk

Driver: jistě, ta vrtulka pouze klade odpor a hrozí, že z ní něco upadne a motor to sežere. Nepatrně zvýšit tlak může, ale jen když zavřeš klapku sání (tj. sundáš nohu z plynu), což je pochopitelně k ničemu.

Jo, to je dobrej fór. Roztočená turbínka dodáva vzduch, který při řazení potřebný NENÍ a ještě k tomu ho dodává do zavřené klapky. To může způsobit momentální nárůst tlaku za turbínkou, což nevyhnutelně povede k jejímu zpomalení. Po otevření klapky bude motor chvíli lapat po dechu, než se tenhle bazmek znovu roztočí. Zkrátka dát si něco takovýho do sání může napadnout jen vola.

To je na prd a ještě k tomu hrozně drahý. Kup obyčejnou: http://www.highperformanceparts.cz/termo-izolacni-paska-50mm-x-15m-bila.448 , to bohatě stačí a stojí polovinu.

Z mé zkušenosti můžu říct, že páska má na výkon celkem minimální vliv, je to, jak říká Tom, opravdu třešnička na dortu. Druhý efekt pásky ale je, že se izolací svodů celkem dramaticky sníží celková teplota pod kapotou a to dělá dobře prakticky všemu, co tam je, od sání až po elektroniku. Nevím, jak má třílitr řešené svody, ale co jsem slyšel, tak litinové svody (většina originálních) se omotávat nemají, protože to nevydrží a praskají. Mimochodem, to, že atmosférický motor potřebuje protitlak, je hodně rozšířený omyl, podobně jako že 15W40 = minerální olej a 5W40 = syntetický. Není to pravda, atmosférický motor žádný protitlak nepotřebuje a jediné, co potřebuje je, dostat spaliny co nejrychleji z válců ven. Teď zrovna je to pěkně shrnuté třeba na této stránce, úplně dole. [upravil dne 27/6/10 Fakir]

Lubk0: to bylo jen doplnění, ne oprava.

Lubk0: 205 Turbo 16 (jak se správně ohradil Tom ) je auto z homologační série 200 kusů, které dle pravidel FIA musely být vyrobeny, aby byl daný model schválen pro seriál WRC. Je to v podstatě ostrý WRC speciál, jen v černé barvě a jako takový je to opravdu rarita.

To sice jo, ale je potřeba určitá soudnost. Kola sice dělaj auto, ale když použiju příliš velká kola, tak to nutně neznamená, že to bude pěkný. Má to i spoustu nevýhod - zhorší se jízdní komfort, zvýší se namáhání převodovky a poloos, auto bude línější a každá větší díra na silnici bude nebezpečím, že budeš rovnat. Na 307 s tímhle motorem bych si troufnul dát maximálně 17\" kola a to jen v případě, že bych jezdil normální, pohodovou jízdu. Pokud bych měl ambice jezdit sportovně, tak ještě o palec menší. 18\" kola jedině se silnějším motorem. [upravil dne 27/6/10 Fakir]

Asi jo, beztak vypadá, jak Varta Blue, jen bez polepu.

Nápodobně. Taky řeším jinej volant, protože ten původní je hroznej a klouže, ale absence airbagu mi nejde moc dohromady se standardním pásem.

SV 24: páni.

peugeot09: to je bodykit 206 Maxi, přesná replika 206 WRC. Dělá to tuším Dimma Design a stojí asi 25k Kč. Má to jeden malý háček - musíš rozšířit nápravy cca o 8 cm na každý straně a to je věc, která se sice udělat dá, ale není to žádná sranda, především vepředu. SV 24: to je stovka, ne? Je krásná.

Tak jestli za turbem nic napíchané není, tak bych zkusil sehnat někoho s diagnostikou a do té doby bych to asi neřešil. Ono kdyby tomu něco hodně vadilo, tak by to spadlo do nouzáku.

Chudák motor.

No ták, přece se nevzdáš bez boje. Neříkejte mi, že HDIčko z 99týho je bůhvíjak chytrej stroj. Tím, žes mu z výfuku vyndal špunt mu fakt neublížíš. Není do trubky za turbem píchnutej nějakej senzor? Pokud jo, tak jakej? Btw, co si nechat přečíst, jakou chybu to konkrétně hlásí, když se rozsvěcuje kontrolka? Podle mně to bude nějaká blbost. Když to jede líp (čemuž se vůbec nedivím), tak bych se to nejdřív pokusil dořešit. [upravil dne 22/6/10 Fakir]