Fakir

Pak je dobré to i odaretovat (přece jenom, ač startér má mizernou účinnost, výkon má vysoký) Hovoří z tebe zkušenost, vixi?

Můžu být na první stránce? Prosím?

No komplikuje to fakt, že to relé bude uvnitř BSM, tudíž jí bude nutné rozebrat a nechat někoho kvalifikovaného, aby zkusil dohledat jaké relé to je (páč jich je tam několik) a případně ho vyměnit. U klasické elektriky je to jednodušší o to, že se nemusíš hrabat v plošňáku plným elektroniky.

Samozřejmě. Stejně tak by měli přemýšlet i u Star Treku, protože ve vesmíru nemá být slyšet zvuk, nebo u Dr. House, protože nefixovanýmu pacientovi se nikdo nemůže rejpat v míšním kanálu. Nebo moje oblíbené HHI (Hollywood Hacking Interface) - k nabourání se do počítače CIA přece stačí uhádnout ředitelovo heslo, což je obvykle datum narození. Jak prosté. Jsou to prostě filmy/seriály a tam se přehání, aby to bylo divácky atraktivnější. Je to samozřejmě na úkor realističnosti, jinak to ani nejde. Většině diváků je úplně fuk, že s 60 koňovou 106kou cajti zastaví 300 koňový BMW a ještě to před ním smýknou jak s Imprezou... důležitý je to napětí a akce... někdo někoho honí... stihnou to? Dojedou včas? Nebo záporňák vyhraje? Prostě masa konzumentů, pro které se tohle točí, to žere, tak co by se to nedělalo.

Ano to je velice divný. Myslím, že automobilce Mercedes Benz po zveřejnění tohoto filmu hrozí mediální skandál, kvůli odhalení, že jejich předražená auta s údajně výkonnými motory ve skutečnosti zdaleka nejezdí tak rychle, jak se zdá. Ale no tak pánové ve filmech je vsechno mozne:) Ano, já vím. Shodou okolností jsem dokonce filmař, mám na to školy. Už jsi někdy slyšel o cynismu? [upravil dne 15/1/09 Fakir]

Ano to je velice divný. Myslím, že automobilce Mercedes Benz po zveřejnění tohoto filmu hrozí mediální skandál, kvůli odhalení, že jejich předražená auta s údajně výkonnými motory ve skutečnosti zdaleka nejezdí tak rychle, jak se zdá.

Z Budějovic jsem, ale do Bratislavy bohužel nejezdím.

Při problémech s elektrikou vždycky uveďte rok výroby. Na přelomu let 2002/2003 přišla multiplexovaná elektrika a většina věcí se tam výrazně liší od starší verze.

Nejsou to vstřiky? Ty se mi na volnoběh ozývaj vevnitř taky (venku nejsou moc slyšet), a cvakaj celkem pomalu. Každopádně je to v tomto případě normální.

Ajaj, multiplex. To mně nenapadlo. No každopádě furt si myslím, že to bude jenom relé, nicméně to věc značně komplikuje.

Což o to, s benzínem bych ti poradil snadno, ale nafty se štítím jak čert kříže... Pokud je řídící jednotka u tohohle motoru taky nad pravým blatníkem, před otvorem sání ventilace, tak bych hlavní relé hledal pod ní. Musíš jednotku demontovat, pak se k tomu dostaneš. Ale jenom hádám, diesly fakt neznám.

Tohle opravdu vypadá, jako že řídící jednotka vůbec nenaskočí. Nicméně, ta je napájená z hlavního relé, podíval bych se teda nejdřív na něj. Pokud je v pytli relé (třeba vypálenej kontakt), tak by se dalo pochopit, že prostě řídící jednotku nezapne a ta toho bez proudu zrovna moc neuřídí. Zkus to dát nejdřív někomu, kdo se trochu vyzná v autoelektrice... v Peugeotu jsou schopný ti vyměnit řídící jednotku za 40 tisíc a pak se divit, že to tím nebylo... Řídící jednotky motorů jsou dneska téměř nezničitelný... těžko uvěřit, že by sama od sebe odešla, pokud by jí nic nepomohlo. [upravil dne 12/1/09 Fakir]

Já mám pocit, že tam je 45 mm, ale teď fakt nevím. Musel bych to přeměřit a to se mi v týhle zimě nechce.

Jo, přesně tohle řeším u Fábie, protože každý ráno běsním, že musím oškrabávat sklo zevnitř (a jde to hůř, než zvenku). Takže říkáte vyvětrat po dobu jedné cigaretky? Může to dělat třeba i přicpanej pylovej filtr? Klimatizace u tohohle werku v těchhle teplotách nesepne... [upravil dne 12/1/09 Fakir]

Dík za info.

No, sice jsem nikdy nafťáka neměl, ale žiju v přesvědčení, že úplně studenej motor nejde bez žhavení natočit vůbec, nebo jen za hodně dlouho, a to i při plusových teplotách. Ale budu rád, když mi to někdo upřesní, páč fakt nevim. Co se týká odpálení všech žhavičů naráz, mám pocit, že jsou všechny společně spínány jedním relé. Závada na tomto relé by pak vyřadila všechny, ikdyby byly v pořádku, ne?

Taky mám jak dlaždičky, tak plovoucí podlahu a oboje topí dobře. Dřevo teda pochopitelně míň, páč podkladová fólie vždycky něco izoluje, nicméně topí citelně. Jaká přesně fólie je pod tou podlahou, to netuším, přišel jsem k hotovýmu. Jen v obýváku se topí pouze podlahovkou skrze PP a v těchhle mrazech už to trochu nestačí.

I prd. Ledna je teprve půlka, máš menší vzorek. Hádám, že se to do konce měsíce srovná do průměru. Ovšem po roce 2008 následuje 2009. Dobrý, v pohodě. Už mi sepnulo. V tuhle hodinu už čtu něco jinýho, než tam je napsaný. Sorry.

Jak říkají ostatní - nemrzka do chladiče není jen nemrznoucí, ale obsahuje i inhibitory koroze. S tou trochou vody v okruhu se snadno vypořádá. To je taky mimo jiné důvod, proč máš v autě nemrzku i v létě. Špatně, poslední trend = bezúdržbové baterie.

To není chronická porucha jen 206tek, žárovky pálí většina novějších aut. Pokud máš rok výroby 2004, je tam zcela určitě multiplexovaná elektrika, tudíž spínání světel ovládá pár relátek uvnitř BSM (spínací jednotka v motorovém prostoru, která se navenek tváří jako pojistkovka ). To, co popisuješ (místo potkávaček pravé dálkové, místo dálkových obě potkávačky) ukazuje na vadu BSM, což je dost blbá věc, páč celá jednotka stojí v Peugeotu nechutnou pálku. Možná by stálo za to to vzít k nějakému dobrému (!!) autoelektrikáři, který se umí vrtat v elektronice. Nevím, jak jsou uvnitř řešená relátka, ale navzdory běžné praxi měnit komponenty za nové, jdou tyto věci často (ale ne vždy) opravit, když se v tom někdo umí pošťourat...

Taky jsem o tom uvažoval a zjistil jsem, že se CBčko do 206ky obecně umisťuje hodně blbě. Moc umístění mně nenapadlo; zboku na tunýlek bylo jedno z nich.

I prd. Ledna je teprve půlka, máš menší vzorek. Hádám, že se to do konce měsíce srovná do průměru.

možná sis to špatně přečet nebo špatně pochopil, já se neptal jak to udělat, to vim..... Já se ptal jestli to na nějakej jinej smysl kromě vzhledu u dieslu.... Protože poslední dobou potkávám čím dál víc tdi a hdi se sportovním tlumičem nebo duplexem se sportovním tlumičem Nemá. Nemá to moc smyslu ani u benzínových motorů, kromě toho, že to zcela určitě změní zvuk.

No, tátovo A6 3.0 TDI má duplex už v sérii a zcela určitě tam není jen na ozdobu...

Absence kontrolky tlaku oleje mi přijde velmi divná. Chce to demontovat přístrojovku a kouknout se, jestli není jenom spálená žárovka. Jaký je to rok výroby?